Publié le 24 juillet 2025 14:52:00. Les constructeurs automobiles s’opposent à la nouvelle version d’Apple CarPlay, craignant que le géant technologique ne prenne trop de contrôle sur les fonctionnalités essentielles des véhicules, tandis que certains, comme General Motors, envisagent de supprimer complètement la compatibilité avec CarPlay et Android Auto.
- Le PDG de Ford, Jim Farley, critique ouvertement la dernière version de CarPlay, nommée CarPlay Ultra, estimant qu’Apple empiète sur l’expérience numérique du conducteur.
- General Motors a déjà commencé à supprimer CarPlay et Android Auto de ses véhicules électriques, une décision qui suscite la controverse.
- Plusieurs constructeurs, dont Audi, Mercedes-Benz, Polestar, Volvo et Renault, hésitent à intégrer CarPlay Ultra, malgré les engagements initiaux affichés par Apple.
La tension monte entre l’industrie automobile et les géants de la technologie, Apple en tête, autour du contrôle de l’interface embarquée des véhicules. Au cœur du conflit se trouve CarPlay Ultra, la dernière itération du système CarPlay, qui permet de projeter l’écran de l’iPhone sur l’écran du véhicule et d’accéder à des fonctions automobiles comme le niveau de carburant, la vitesse, la climatisation et les modes de conduite, le tout depuis l’interface Apple. Si Aston Martin a été le premier constructeur à adopter pleinement ce nouveau système, d’autres se montrent beaucoup plus réticents.
Jim Farley, PDG de Ford, a exprimé son mécontentement face à CarPlay Ultra, déclarant :
« Nous n’aimons pas l’exécution d’Ultra au premier tour. »
Jim Farley, PDG de Ford
Il a également souligné son inquiétude quant à la place qu’Apple pourrait prendre dans l’expérience de conduite :
« Ford n’a pas le droit, à notre avis, de perturber la vie numérique de quelqu’un lorsqu’il monte dans sa voiture. »
Jim Farley, PDG de Ford
Il s’interroge sur les limites à ne pas dépasser :
« Jusqu’où voulez-vous que la marque Apple aille ? Voulez-vous que la marque Apple démarre la voiture ? Voulez-vous que la marque Apple limite la vitesse ? Voulez-vous que la marque Apple limite l’accès ? »
Jim Farley, PDG de Ford
La décision de General Motors (GM) de supprimer Apple CarPlay et son équivalent Android Auto de ses futurs véhicules a intensifié le débat. Mary Barra, PDG de GM, a justifié cette décision par la volonté de développer une expérience utilisateur plus intégrée et contrôlée par le constructeur. GM a commencé à retirer progressivement la compatibilité avec ces systèmes de ses véhicules électriques en 2023.
Plusieurs autres constructeurs automobiles, dont Audi, Mercedes-Benz, Polestar, Volvo et Renault, ne prévoient pas, pour l’instant, d’intégrer CarPlay Ultra, selon le site MacRumors. Ces constructeurs avaient pourtant été présentés comme engagés lors de la WWDC 2022 d’Apple.
Les constructeurs automobiles se trouvent dans une position délicate. D’une part, CarPlay et Android Auto sont des fonctionnalités très prisées par les acheteurs de voitures neuves, comme le montrent les données préliminaires de AutoPacific. Un rapport de McKinsey publié en 2023 révèle que 85 % des propriétaires de voitures équipées de CarPlay ou d’un système similaire le préfèrent au système d’exploitation du constructeur. D’autre part, ils souhaitent conserver le contrôle sur l’expérience numérique proposée dans leurs véhicules.
Mercedes-Benz a ainsi présenté son propre système d’exploitation, MB.OS, qui intègre les fonctions d’infodivertissement et de contrôle du véhicule. Toyota et Volvo développent également leurs propres systèmes, selon le Daily Mail.
Jim Farley estime que l’expérience numérique à bord des véhicules deviendra un facteur de différenciation majeur :
« La différence entre les constructeurs automobiles qui possèdent un véhicule défini par logiciel ne résidera pas dans l’apparence de votre tôle. Ce ne sera pas la puissance de votre moteur électrique. Ce ne sont que des mathématiques. Toutes les voitures sont belles. Ce sera cette expérience numérique qui dira pourquoi quelqu’un achète ceci ou cela. »
Jim Farley, PDG de Ford
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