Airbus lève les plans de production d’avions alors que «la reprise de l’aviation commence» – Business Live | Affaires

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Après avoir vu la demande malmenée par la pandémie, le constructeur aérospatial Airbus affirme que la reprise commence.

Il a alerté ses fournisseurs pour qu’ils se préparent à une forte accélération de la production de ses populaires avions de passagers monocouloir A320, car il fixe l’objectif au-dessus des niveaux prépandémiques dans deux ans.

Le groupe aérospatial européen a confirmé son intention d’augmenter la production d’A320 à 45 jets par mois au dernier trimestre de cette année, contre 40 actuellement.

Il a également fixé aux fournisseurs un nouvel objectif – 64 un mois d’ici le deuxième trimestre de 2023, et veut s’assurer qu’il a la capacité à long terme en place. C’est au-dessus du pic de 60 / mois qu’il a atteint en 2019, avant Covid-19.

Airbus dit s’attendre à ce que le marché des avions commerciaux retrouve ses niveaux d’avant COVID entre 2023 et 2025, dominé par le segment des monocouloirs.

Guillaume Faury, Airbus PDG, dit ce matin:

«Le secteur de l’aviation commence à se remettre de la crise du COVID-19»

À plus long terme, Airbus prévoit une «reprise continue du marché». Il demande également aux fournisseurs de «permettre un scénario» pour que la production se développe davantage 70 d’ici le premier trimestre 2024.

Et à long terme, il cherche également à savoir si cela pourrait stimuler la production 75 d’ici 2025.

Cette forte montée en puissance semble être un signe de confiance dans la reprise de l’industrie aéronautique après la pandémie – les vaccinations Covid-19 permettant une reprise du tourisme international.

Faury dit Airbus souhaite que ses fournisseurs soient prêts pour la reprise de la demande.

«Le message adressé à notre communauté de fournisseurs donne une visibilité à l’ensemble de l’écosystème industriel pour sécuriser les capacités nécessaires et être prêt lorsque les conditions du marché l’exigent.

En parallèle, nous transformons notre système industriel en optimisant la mise en place de nos aérostructures et en modernisant nos installations de production de la famille A320. Toutes ces actions sont engagées pour préparer notre avenir.

Airbus augmente également légèrement ses objectifs de production pour son petit avion A220 et l’A350 à large fuselage – encore une fois, dans un mélange d’objectifs provisoires et de plans fermes.

• Famille A220: Actuellement à environ cinq avions par mois depuis Mirabel et Mobile, le taux est confirmé pour passer à environ six au début de 2022. Airbus envisage également une cadence de production mensuelle de 14 d’ici le milieu de la décennie.
• Famille A350: Actuellement, à un taux de production moyen de cinq par mois, ce chiffre devrait passer à six d’ici l’automne 2022.
• Famille A330: La production se maintient à un taux de production mensuel moyen de deux par mois.

À venir aussi aujourd’hui

Le Big Oil est ébranlé par une série de coups hier, sur son incapacité à agir plus vite pour faire face à l’urgence climatique.

Les géants pétroliers américains ExxonMobil et Chevron ont tous deux souffert de rébellions de leurs actionnaires, 61% des actionnaires de Chevron soutenant une résolution visant à fixer des objectifs de réduction de toutes ses émissions. Le fonds spéculatif activiste Engine No. 1 a fait élire deux administrateurs au conseil d’administration d’ExxonMobil.

Et dans une affaire historique à La Haye, un tribunal néerlandais a statué que Royal Dutch Shell devait réduire ses émissions mondiales de carbone de 45% d’ici la fin de 2030.

Et Gocher, Directeur du climat et de l’environnement au Centre australasien pour la responsabilité d’entreprise (ACCR) affirme que ces développements ont des «implications massives».

«Cette nouvelle est tout simplement extraordinaire et aura des implications massives pour l’industrie pétrolière et gazière australienne.

«Chevron, ExxonMobil et Shell sont trois des plus grands producteurs de pétrole et de gaz d’Australie, et donc trois de nos plus gros pollueurs de carbone.

«Les trois entreprises seront désormais soumises à une pression énorme de la part des actionnaires et du grand public pour réduire leurs émissions et les réduire rapidement.

Les marchés européens sont plutôt modérés, après une journée de trading terne en Asie qui a vu le Japon Nikkei baisse de 0,3% et Hong Kong Accrocher Seng dip 0,2%.

Jeffrey Halley, analyste de marché senior pour l’Asie-Pacifique à OANDA, dit:

Une partie de la mousse de la semaine est sortie des marchés asiatiques aujourd’hui, les actions baissant légèrement, ainsi que l’énergie et les métaux précieux et nos bons amis, l’espace de la crypto-monnaie, tandis que le dollar américain a légèrement augmenté après un rallye impressionnant pendant la nuit.

Tout l’espace des marchés financiers, l’action des prix semble corrective, plutôt qu’un virage structurel, car l’élan à court terme a manqué de «l’inflation est morte, achetez tout» qui a balayé les marchés cette semaine.

Une vague de données économiques américaines pourrait faire bouger le cadran plus tard, avec de nouvelles commandes de biens durables, des chiffres hebdomadaires sur les demandes de chômage et une deuxième estimation de la croissance américaine au premier trimestre.

L’agenda

• 9h30 BST: Indicateurs hebdomadaires d’activité économique ONS en temps réel
• 12h: Gertjan Vlieghe, responsable politique de la Banque d’Angleterre, Discours: Ce que les rendements des obligations d’État peuvent nous dire sur la croissance et l’inflation futures ‘
• 13h30 BST: chiffres hebdomadaires du chômage aux États-Unis
• 13h30 BST: Deuxième estimation du PIB américain pour le T1
• 13h30 BST: commandes de biens durables aux États-Unis pour avril
• 15h BST: ventes de maisons en attente aux États-Unis pour avril