Jusqu’à cette année, Cat O’Bryan n’avait jamais acheté de nouvelle voiture.
“Nous achetons un véhicule pour moins de 10 000 $ depuis des années parce que nous ne nous soucions pas vraiment de ce que nous conduisons”, explique ce parent de deux enfants basé à Melbourne.
Mais lorsque la deuxième voiture de sa famille est décédée, elle a voulu faire sa part pour l’environnement et a donc commencé à envisager un véhicule électrique (VE).
Subventions qui étaient disponibles dans son état et l’option de location innovante (dans laquelle les paiements mensuels de la voiture sont payés à partir d’un salaire avant imposé) lui ont valu d’être agréablement surprise par l’argent qu’elle devrait débourser pour un nouveau véhicule électrique.
Alors en juin, après de nombreuses recherches en ligne, elle a franchi le pas.
“Je ne m’appellerais pas habituellement [a tech enthusiast], mais je suppose que vous pourriez me considérer comme un des premiers à adopter. Je faisais probablement partie de la deuxième vague”, dit-elle.
Mais récent recherche menée par le guide d’achat de voitures Edmunds a découvert que Mme O’Bryan faisait partie de la minorité.
En tant que femme qui achète un véhicule électrique, elle est largement plus nombreuse que les hommes – et c’est une tendance qui inquiète les experts.
En supposant que « les femmes ne sont pas intéressées »
Il existe un écart entre les sexes dans l’achat de voitures en général.
“Aux États-Unis, par exemple, 59 pour cent des hommes achètent des véhicules [compared to] 41 pour cent de femmes”, explique Jennifer Dudley-Nicholson, future journaliste transport à l’AAP.
“En ce qui concerne les véhicules électriques, l’écart entre les sexes est bien plus grand.”
Gail Broadbent, chercheuse dans le secteur des véhicules électriques, affirme que même s’il est important de ne pas supposer que le marché australien est identique à celui des États-Unis, ces chiffres concordent avec les recherches qu’elle a effectuées en Australie et en Nouvelle-Zélande.
L’étude d’Edmunds a révélé que 67 pour cent des acheteurs de véhicules électriques aux États-Unis étaient des hommes et seulement 33 pour cent étaient des femmes.
L’étude a également révélé que les hommes étaient beaucoup plus susceptibles d’envisager les véhicules électriques comme prochain véhicule — 71 % contre 34 % des femmes — et moins susceptibles d’envisager un véhicule hybride ou rechargeable — 10 % contre 24 % des femmes. .
“Les hommes sont traditionnellement considérés comme les premiers à avoir découvert la technologie automobile”, explique Mme Dudley-Nicholson. Téléchargez cette émission d’ABC RN.
“On ne voit pas beaucoup de femmes mécaniciennes, on ne voit certainement pas beaucoup de femmes journalistes automobiles – je peux en témoigner – et il est rare de voir des marques automobiles dirigées par des femmes cadres.”
Et les femmes sont souvent ignorées lorsqu’il s’agit de commercialiser des voitures.
“On suppose que les femmes ne s’intéressent pas aux véhicules ou au processus d’achat”, explique Graeme Hughes, directeur du Business Lab de l’Université Griffith.
Il affirme que les véhicules électriques auraient pu constituer une « table rase » permettant aux constructeurs automobiles d’embrasser un public plus large – une opportunité qui a été gaspillée.
“Vous supprimez une partie de la vieille rhétorique de la puissance et de la performance, [but] pour ensuite voir la même chose [male-centric] appliqué au pinceau, c’est assez problématique”, dit-il.
Et même si l’écart salarial entre hommes et femmes en Australie rend plus difficile l’accès des femmes aux véhicules électriques, qui sont généralement plus coûteux que les autres voitures, le fait de ne pas communiquer avec une population féminine ne fait qu’aggraver la fracture du marché.
Près d’un quart des femmes interrogées par Edmunds ont déclaré qu’elles estimaient ne pas en savoir suffisamment sur les véhicules électriques, contre 10 % des hommes.
“Cela dépend vraiment du marketing et de l’efficacité avec laquelle [manufacturers] communiquent avec leur public”, déclare M. Hughes.
“Nous répondons aux questions d’un segment particulier du marché mais pas de l’autre, et je pense qu’il existe là une disparité importante à laquelle il faut remédier.”
L’Australie à la traîne
Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de plus de 50 pour cent dans le monde de 2021 à 2022. Les voitures électriques représentent en moyenne 14 % des ventes de voitures neuves.
Mais en Australie, ce chiffre est inférieur à 4 pour cent.
Les experts citent le manque d’initiatives fédérales d’achat, l’opposition culturelle et l’absence de réglementation sur l’efficacité énergétique sont autant de facteurs expliquant la lente adoption de l’Australie.
Gail Broadbent, chercheuse en véhicules électriques, aimerait en voir plus incitations économiques stimuler le marché australien des véhicules électriques.
Elle aimerait également que les acheteuses soient prises plus au sérieux.
“Le gouvernement a accordé beaucoup trop d’attention aux vendeurs ou aux marques de véhicules, au lieu de penser à la société dans son ensemble”, dit-elle.
“En tant que gouvernement, vous devez prendre une décision. Qu’essayez-vous de réparer ? Qui allez-vous écouter ?”
Bien que les femmes et les hommes déclarent aimer la technologie comme principale motivation pour acheter un véhicule électrique, les hommes étaient plus de deux fois plus susceptibles de citer « être le premier à avoir quelque chose » comme facteur de motivation.
Parallèlement, les femmes étaient deux fois plus susceptibles de citer la lutte contre le changement climatique comme principale motivation.
Lorsqu’il s’agissait d’envisager un véhicule électrique pour de futurs achats, les femmes étaient plus intéressées par des facteurs pragmatiques, principalement l’autonomie, mais aussi la disponibilité de crédits d’impôt et la nécessité d’éviter la hausse du prix de l’essence. Les hommes étaient plus préoccupés par la marque du véhicule, suivi par la gamme.
Les experts ont également identifié des inquiétudes chez les femmes concernant leur sécurité personnelle, tant aux bornes de recharge qu’en cas de blocage.
Le Dr Broadbent affirme que ses recherches ont révélé que « les femmes se concentrent sur un meilleur environnement, une meilleure santé pour leur famille et un meilleur coût hebdomadaire ».
Mais “la question du genre est en réalité très compliquée”, notamment lorsqu’il s’agit de savoir qui prend la décision finale lorsqu’un couple ou une famille investit dans un VE.
Selon elle, les rôles de genre hétéronormatifs signifient que les femmes ont souvent moins de pouvoir de décision.
“[In two-car families] la femme pourrait avoir la voiture de seconde main et le mari la voiture de luxe [or] la femme pourrait avoir le petit tour [car] parce qu’elle emmène les enfants au foot ou à la chorale”, dit-elle.
“Si les femmes étaient chargées d’acheter les voitures, je pense que nous verrions un autre type de flotte.”
Un marché en mutation
Le Dr Broadbent s’attend à voir l’équilibre entre les sexes changer à mesure que les véhicules électriques deviendront moins chers et plus disponibles.
“Vous constaterez un changement une fois que les véhicules électriques d’occasion arriveront à nouveau sur le marché”, dit-elle.
En attendant, Mme Dudley-Nicholson encourage les femmes à se sentir habilitées à acheter des véhicules électriques.
“Pour les femmes qui pensent ne pas en savoir assez sur les véhicules électriques, je suggérerais deux choses.
“Premièrement, prenez-en un pour un essai routier, car vous pourriez être surpris par ce que fait et ressent la technologie, et [two]parlez-en à quelqu’un qui en possède déjà un.”
Comme Mme O’Bryan, qui dit que sa famille est satisfaite de son choix.
“Nous ne serions pas le genre de famille qui dépendrait uniquement d’une voiture électrique”, dit-elle.
“[But] c’est super pour nous pour les dépôts d’enfants, les petits voyages, et [driving] autour des banlieues locales.
“Je pense [EVs are] ça vaut vraiment le coup d’y réfléchir.”
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2023-10-26 18:00:00
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