TOKYO — Toyota, le plus grand constructeur automobile du monde, a déclaré mardi qu’il redémarrerait sa production au Japon après qu’une cyberattaque contre un fournisseur majeur l’ait contraint à arrêter sa production nationale.
L’arrêt fait suite à un problème avec les systèmes informatiques de Kojima Industries, un fabricant de composants automobiles, qui a perturbé les systèmes de commande de l’entreprise. Le problème est apparu pour la première fois samedi soir et la société a décidé de fermer son réseau informatique pour éviter que le problème ne se propage aux clients, a déclaré un porte-parole de la société.
Des responsables gouvernementaux ont confirmé mardi que Kojima Industries avait été touchée par une cyberattaque. Le site Web de la société est resté indisponible mardi après-midi.
Lors d’une conférence de presse régulière mardi, le secrétaire en chef du Cabinet Hirokazu Matsuno a déclaré que le gouvernement enquêtait sur la source de l’attaque et a averti les entreprises de renforcer leur cybersécurité à la lumière du conflit en cours en Ukraine.
“Le risque de cyberattaques augmente”, a-t-il déclaré, ajoutant qu'”il est possible que les dommages causés par les attaques aient un large impact non seulement sur les chaînes d’approvisionnement des entreprises elles-mêmes, mais aussi sur leurs clients”.
Les cyberattaques sont devenues de plus en plus courantes au Japon ces dernières années. Les entreprises japonaises ont mis du temps à mettre à jour leurs réseaux pour tenir compte de l’utilisation croissante des rançongiciels par les criminels, ainsi que des intrusions d’acteurs étatiques. Les fabricants ont été les cibles les plus courantes des attaques, qui peuvent essentiellement prendre en otage des systèmes informatiques et des données précieuses.
Comme de nombreux autres constructeurs automobiles, Toyota a dû réduire considérablement sa production après que la pandémie a fait des ravages sur les chaînes d’approvisionnement mondiales et entraîné des pénuries de semi-conducteurs et d’autres composants.
L’année dernière, après le passage des premières vagues de virus et l’augmentation de la demande mondiale d’automobiles, Toyota a annoncé des plans optimistes pour produire 9,3 millions d’unités dans le monde d’ici le 31 mars, la fin de son exercice.
Mais la montée en flèche de la demande de semi-conducteurs et les vagues récurrentes d’infection ont forcé l’entreprise à réduire ces plans d’abord à neuf millions, puis, en février, à huit millions et demi.
Avant même les problèmes de Kojima Industries, Toyota avait prévu des arrêts temporaires en mars dans plusieurs usines au Japon en raison de pénuries de pièces.
L’arrêt annoncé lundi concernait les 14 usines nationales de Toyota et affectait la production de 13 000 véhicules, a déclaré une porte-parole de Toyota. Dans un communiqué, la société a annoncé qu’elle redémarrerait la production mercredi.
Malgré les revers, Toyota a réussi à utiliser les leçons apprises lors d’un tremblement de terre et d’un tsunami en 2011 qui ont dévasté le nord-est du Japon pour s’adapter aux perturbations de la pandémie mieux que ses concurrents, en tête des ventes mondiales d’automobiles pendant deux années consécutives.
Hino, une filiale de Toyota qui fabrique des camions lourds et des bus, a déclaré lundi dans un communiqué qu’elle suspendrait également la production dans deux usines en raison de problèmes chez un fournisseur non spécifié. Une autre filiale, Daihatsu, a également suspendu une partie de la production, selon les médias locaux.
