Emer Moreau et Charlotte Edwards
REPORTERS BUSINESS, Espanol
Images getty
Les moins de 22 ans en Angleterre devraient recevoir des laissez-passer de bus gratuits pour les aider à entrer au travail et à l’éducation, selon un rapport des députés.
Le nombre de voyages en bus effectués en Angleterre a baissé ces dernières années, tandis que les tarifs ont augmenté plus rapidement que l’inflation, a-t-il déclaré.
C’était un obstacle à l’opportunité et à la croissance dans certaines régions, selon les députés, recommandant un programme pilote de voyage en bus gratuit à tout moment de la journée pour les moins de 22 ans.
Le ministère des Transports a déclaré qu’il fournissait “1 milliard de livres sterling de financement pluriannuel pour améliorer la fiabilité et la fréquence des services de bus à travers le pays”.
Depuis janvier 2022, tout le monde en Écosse âgé de cinq à 22 ans a droit à des voyages en bus gratuits.
En Angleterre, le nombre de voyages de passagers en bus était passé de 4,6 milliards en 2009 à 3,6 milliards en 2024, a indiqué le rapport du comité des transports.
Certaines petites villes et zones rurales n’ont pas de services de bus, ou des bus qui fonctionnent si rarement qu’ils “ne s’ajoutent pas de manière significative aux options de transport des gens”, a-t-il déclaré.
Une étude de 2019 a révélé qu’environ 57% des demandeurs d’emploi vivaient dans des zones où ils ne pouvaient pas atteindre un centre d’emploi en 45 minutes en bus.
“Les tarifs élevés de bus et les dispositions locales limitées peuvent gravement restreindre l’accès des jeunes à l’éducation, à l’emploi et à d’autres opportunités”, indique le rapport.
‘Nous comptons sur les transports publics’
Alex Mustafa
Alex Mustafa, 19 ans, dit qu’elle utilise le bus tout le temps car elle ne peut pas conduire pour des raisons de santé et financières et bénéficierait d’une réussite de bus gratuite.
“Cela aiderait également les jeunes les plus pauvres comme moi qui comptent sur les transports publics pour mieux planifier des liens sociaux sans avoir besoin de se soucier du coût du bus en plus du coût de sortir tel quel”, a-t-elle déclaré.
Alex dit qu’elle a été laissée en attente d’un bus pendant plus d’une heure auparavant et a été en retard au travail et a manqué des événements sociaux en raison de bus annulés.
“Il est très difficile de vivre la vie en fonction du plan lorsque vous devez planifier un horaire peu fiable. Les trains sont parfois meilleurs, mais ils viennent également avec un coût plus élevé et ils sont plus limitatifs avec l’emplacement”, a-t-elle déclaré.
Roman Dibden, directeur général de Youth Charity Rise Up, a déclaré qu’il voit les jeunes refuser des entretiens d’embauche et s’entraîner tout le temps parce qu’ils ne pouvaient pas se permettre le tarif de bus.
“Les laissez-passer de bus gratuits pour les moins de 22 ans supprimeraient une énorme barrière, ouvrant l’accès aux emplois, aux apprentissages et à la formation – en particulier dans les communautés où l’opportunité n’est pas à votre porte.”
“ Soutenez les personnes qui luttent sur les coûts ”
Dylan Lewis-Creser
Dylan Lewis-Creser, 21 ans, est étudiant en planification en ville et a également été candidat au parti vert pour Walkley Ward lors des élections locales en mai 2024.
Ils ont dit à la BBC qu’ils utilisaient beaucoup le bus pour voyager à Sheffield car la conduite était trop chère.
“Un laissez-passer de bus gratuit signifierait que je pourrais aller à l’université et en provenance de l’université et travailler sans payer 10 £ par semaine, ce qui s’additionne considérablement en tant qu’étudiant à petit budget”, ont-ils déclaré.
“Ce coût est amplifié lorsque l’on envisage de changer de bus pour accéder à d’autres opportunités d’emploi et ailleurs, comme les hôpitaux.”
Dylan pense qu’il doit y avoir plus de discussions sur “Rendre les transports accessibles, abordables et fiables”.
“Une partie de cela serait de soutenir les personnes qui luttent souvent sur le plan des coûts pour le faire, comme les jeunes”, ont-ils déclaré.
“Nous avons vu comment cela a stimulé les jeunes utilisant des bus en Écosse, et il est logique d’étendre cette politique.”
Les passagers en bus dépensent 39,1 milliards de livres sterling dans les entreprises locales chaque année, selon les recherches de KPMG.
Mais les experts ont déclaré au comité des transports que la contribution du secteur des bus à l’économie avait diminué d’environ 8,9 milliards de livres sterling entre 2011 et 2023.
Le rapport indique: “La nature déréglementée actuelle du secteur des autobus peut encourager les opérateurs commerciaux à” priorer “des itinéraires moins rentables, laissant souvent des communautés vulnérables sans service”.
“ Exclusion sociale ”
Le comité a appris que les personnes âgées étaient particulièrement dissuadées d’utiliser le bus s’ils se sentaient dangereux aux arrêts de bus.
Le rapport a recommandé des améliorations des arrêts de bus et des abris tels que l’écran montrant des informations en temps réel.
Jane Bishop est la directrice générale de North Norfolk Community Transport, un organisme de bienfaisance qui fournit des services dial-a-ride à faible coût dans la région. Elle dit que pour certaines personnes, les services de bus signifient la différence entre pouvoir rester chez eux ou devoir passer à la vie assistée.
Jane Bishop
Le transport communautaire de North Norfolk aide les gens à se déplacer s’ils ne peuvent pas conduire
“La plupart de nos passagers sont des personnes âgées, mais pas toutes”, a-t-elle déclaré à la BBC. “Beaucoup de gens, nous sommes les seules personnes qu’ils voient chaque semaine.”
“Ils deviennent amis avec les autres personnes sur leur itinéraire, c’est donc un excellent outil pour lutter contre la solitude”, a déclaré Mme Bishop.
Mais, a-t-elle ajouté, “c’est une loterie s’il y a un transport communautaire dans votre région”.
Faire une capuche
Le plafond des tarifs de bus à l’extérieur de Londres a été porté à 3 £ l’année dernière.
Le comité a déclaré que les plafonds tarifaires étaient les plus bénéfiques pour les personnes dans les zones rurales, car elles avaient tendance à faire des voyages plus longs ou ont dû utiliser plusieurs bus pour un voyage.
Mais le rapport a critiqué la nature à court terme du financement des services de bus, affirmant qu’elle a “entravé la capacité des autorités locales à améliorer les services”.
“Les colonies de cinq ans dans d’autres secteurs de transport comme Rail et le réseau routier stratégique ont permis une plus grande certitude et promu une planification stratégique”, a-t-il déclaré. “Les services de bus, la forme la plus utilisée des transports publics, nécessitent un engagement similaire.”
Les services de bus sont dévolus en Angleterre, ce qui signifie qu’ils sont la responsabilité des autorités locales. Les conseils individuels pourraient choisir d’offrir des concessions aux moins de 22 ans.
L’Association des collectivités locales (LGA) a salué la recommandation du comité de mettre fin au «financement d’arrêt» pour les bus.
Un porte-parole a déclaré: “Les services de bus fournissent un mode essentiel de transports publics dans les communautés locales, invoquée par des millions de personnes.
“Plus de travail est nécessaire pour les retirer dans des bus pour s’assurer que les services sont durables pour nos communautés. Les risques de financement de la perte de financement perdent des passagers, le patronage difficile à récupérer si et quand l’argent est trouvé.”
Steff Aquarone, un député libéral-démocrate qui siège au comité des transports, a déclaré que le rapport montre la nécessité d’un “modèle différent pour les transports publics ruraux”.
Il a dit que les conseils locaux ne peuvent pas subventionner fortement les tarifs de bus comme dans d’autres pays, mais “si vous mettez des bus à l’époque les gens veulent voyager, aller dans des endroits qu’ils veulent aller, les gens les utiliseront”.
Rapports supplémentaires de Kris Bramwell.
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