Black Box Air India Investigation Mise à jour: ce que l’enregistreur de vol nous dit

Le récent crash de Air India Flight AI171 À l’extérieur, Ahmedabad a envoyé des ondes de choc dans le monde de l’aviation, avec des questions sur ce qui a causé l’événement tragique encore sans réponse.

La récupération et l’analyse des avions boîtes noires Peut enfin faire la lumière sur la véritable séquence des événements. Mais qu’est-ce qu’une boîte noire, et comment pourrait-elle tenir le secret pour résoudre ce mystère mortel?

Comprendre la boîte noire

Contrairement à la croyance populaire, le terme Black Box est un terme impropre. La «boîte noire» d’un avion, plus précisément appelé enregistreur de vol, est en fait peinte en orange vif pour aider à sa récupération après un accident. Ce n’est pas une seule boîte, mais deux composants principaux: un enregistreur vocal de cockpit (CVR) et un enregistreur de données de vol (FDR). Ces enregistreurs de vol vitaux sont peints en orange vif pour les rendre plus faciles à localiser au milieu des épave, en particulier dans les scénarios de catastrophe impliquant de l’eau ou des débris. Hébergés dans des cas robustes et résistants aux collisions en matériaux comme le titane, ils sont conçus pour survivre à des conditions extrêmes telles que des températures élevées et des pressions écrasantes.

Généralement montés dans la queue de l’avion, les boîtes noires contiennent deux appareils principaux: l’enregistreur de données de vol (FDR) et l’enregistreur vocal du cockpit (CVR). Le FDR enregistre des centaines de paramètres de vol en continu, y compris la vitesse, l’altitude, les entrées de contrôle et le titre. Le CVR capture les sons du cockpit, tels que les conversations pilotes, les alarmes et les bruits de fond, généralement sur une boucle de deux heures.

Les deux appareils reposent sur le système électrique de l’avion pour l’alimentation, mais ils sont équipés de batteries de secours pour continuer à enregistrer en cas de défaillance électrique. Une fois récupérés, leurs données sont téléchargées et analysées pour reconstituer ce qui s’est passé pendant les derniers moments du vol.

La récupération et la signification des boîtes noires

Après l’accident le 12 juin, les enquêteurs ont localisé les boîtes noires en quelques jours. L’un a été trouvé sur le toit d’un immeuble sur le site de l’accident le 13 juin, et l’autre a été récupéré sur le terrain de débris le 16 juin. Les modules de protection de ces appareils ont été soigneusement récupérés, et les données contenues ont été accessibles à Delhi par une équipe dirigée par le Bureau de l’enquête sur les accidents d’avion de l’Inde, avec l’aide du National Transportation Safety Board américain.

La priorité immédiate était d’extraire les informations enregistrées. Les données des boîtes noires révéleront des détails critiques, tels que les performances du moteur, les entrées de contrôle et les communications de l’équipage. Ces informations sont essentielles pour établir si l’échec technique, l’erreur humaine ou d’autres facteurs ont provoqué le crash.

Que pourrait révéler les données de la boîte noire?

Les rapports préliminaires suggèrent plusieurs causes potentielles de l’accident. Une théorie implique le générateur d’alimentation d’urgence du Boeing Dreamliner, la turbine à air RAM (rat), qui fonctionnait au moment de l’accident. Si une défaillance du moteur se produisait pendant le décollage, le rat aurait pu jouer un rôle dans la perte de contrôle de l’avion.

D’autres possibilités comprennent des problèmes avec les volets d’aile qui ne se déploient pas correctement, ce qui est particulièrement essentiel dans les températures élevées connues au cours de la météo 40C de cette journée.