Le ministère des Transports de Malaisie a suspendu l’approbation de type de véhicule de l’OMODA 5 et bloqué les nouvelles immatriculations après qu’un essieu arrière s’est détaché en conduisant à Johor Bahru le 6 octobre 2026. En réaction, Chery Auto Malaysia a lancé un rappel pour inspecter et remplacer les composants défectueux sans frais.
Le JPJ bloque les immatriculations après l’incident de Johor Bahru
Un SUV Omoda 5 a perdu son essieu arrière et ses roues alors qu’il circulait sur la route près d’une station Caltex et d’un centre commercial le 6 octobre 2026 à Johor Bahru, laissant le véhicule immobilisé sur l’asphalte avec l’ensemble du train roulant séparé du châssis. Aucun blessé n’a été signalé lors de cet événement qui a rapidement fait le tour des réseaux sociaux.
Le département des Transports routiers de Malaisie, connu sous le sigle JPJ, a pris des mesures immédiates à la suite de cette défaillance. Le directeur général du JPJ, Datuk Aedy Fadly Ramli, a annoncé la suspension temporaire de l’approbation de type de véhicule pour ce modèle, entraînant l’arrêt immédiat de toutes les nouvelles immatriculations de l’Omoda 5 dans le pays.
Les autorités exigent que le constructeur identifie avec précision toutes les unités potentiellement concernées en croisant les numéros de pièces, les lots de production et les numéros d’identification des véhicules. Le directeur général du JPJ, Datuk Aedy Fadly Ramli, a rappelé que les fabricants portent la responsabilité pleine et entière de garantir que chaque automobile commercialisée respecte strictement les critères techniques ainsi que les exigences de sécurité en vigueur.
Chery lance une campagne de rappel et subit un audit
Chery Auto Malaysia a officialisé une campagne de rappel ciblant les variantes C et H de l’Omoda 5 thermique quelques jours après la décision du régulateur. L’entreprise a confirmé que les propriétaires de véhicules concernés obtiendront des contrôles complets et le remplacement nécessaire des composants défectueux à titre gracieux.
Chery Auto Malaysia a indiqué dans un communiqué officiel : « Chery Auto Malaysia tient à s’excuser pour la gêne occasionnée à tous nos clients. Nous restons déterminés à traiter cette affaire de manière responsable et à garantir la sécurité et la confiance de notre clientèle. »
Le JPJ procèdera à un audit technique complet des lignes d’assemblage situées dans l’usine d’Inokom Corporation à Kulim, dans l’État de Kedah. Cet audit passera au peigne fin les systèmes de contrôle de la qualité, le respect des bonnes pratiques de fabrication, les protocoles d’inspection des soudures ainsi que les normes de sécurité des pièces fournies par les sous-traitants.
L’administration a indiqué avec fermeté que cette suspension réglementaire ne sera levée qu’au terme de la mise en œuvre de l’ensemble des mesures correctives et préventives exigées. Cette levée restera en outre subordonnée à une vérification technique rigoureuse attestant que la totalité des risques liés à la sécurité a été écartée.
Un précédent de rupture d’essieu en avril 2024
Un autre Omoda 5 avait vu son essieu arrière rompre à faible allure dans la circulation lors d’un précédent dossier similaire survenu en avril 2024. Cet événement avait alors donné lieu à une enquête et à un rappel de 600 véhicules équipés d’une suspension à poutre de torsion.
Le constructeur avait attribué le défaut à un mauvais étalonnage d’une machine à souder automatisée chez un fournisseur de composants, suite au remplacement d’une pointe de soudure usée. Toutefois, les autorités et le fabricant n’ont pas encore établi formellement si le problème détecté sur le véhicule de Johor Bahru est directement lié au même défaut d’usine de 2023 ou à un nouveau lot de production.
La gamme a évolué puisque le modèle d’origine a été remplacé sur le marché par une version restylée dotée d’une suspension arrière multibras indépendante, tandis que la variante entièrement électrique utilise une architecture de suspension différente.