La couverture du cyclisme basée sur la guerre culturelle basée sur les stéréotypes des hommes d’âge moyen en Lycra pourrait nuire à la santé du pays, car elle éloigne la concentration des personnes et des communautés qui bénéficient de l’activité physique, a déclaré Chris Whitty.
S’exprimant la veille du lancement du plan de 10 ans du NHS, qui devrait se concentrer fortement sur la prévention, le médecin-chef de l’Angleterre a appelé les gens à réserver des clichés médiatiques et à se concentrer plutôt sur «les données que personne ne peut contester».
Si les voyages actifs «sont considérés comme quelque chose qui est simplement la réserve de personnes d’âge moyen et vêtues de lycra à vélo peut-être trop rapidement dans le parc, qui manque complètement le but de l’endroit où se trouvent les gains de santé énormes», a déclaré Whitty à une conférence à York.
Il a déclaré: « Il y a des domaines où vous pouvez envoyer un débat d’une guerre culturelle en une guerre beaucoup plus quotidienne en disant en fait: » OK les gars, mais ce sont les mathématiques « et en vous assurant de le faire avec des faits que les gens trouvent surprenants.
« Ainsi, par exemple, les guerres culturelles essaieront toujours de peindre la personne qui est en faveur d’un transport actif, et disons que le vélo, en tant que classe moyenne, intitulé, accélérant comme une mauvaise personne. Ce qu’ils ne voient pas, c’est une femme en fauteuil roulant qui profite encore plus de l’activité dont nous parlons. »
Être plus actif, a déclaré Whitty, était «l’une des choses les plus impressionnantes que vous puissiez faire pour préserver la santé de toutes les formes, physique et mentale». Il a ajouté que la meilleure façon pour les gens de le faire était de le construire dans leur vie quotidienne, par exemple en marchant, en faisant du vélo ou en roulant pour le transport.
« Les personnes qui bénéficient le plus de toute forme d’activité sont des personnes qui n’en font pas », a déclaré Whitty. «Et le prochain groupe qui profite le plus, ce sont les personnes qui font un très petit montant, qui pourraient en faire un peu plus.
«Le deuxième groupe de personnes qui bénéficient le plus sont celles qui sont au bord de la mauvaise santé, ou qui sont en mauvaise santé qui pourraient s’accélérer sous eux. Et pour beaucoup de ces personnes, une petite quantité d’activités va être très difficile, mais cela sera remarquablement puissant pour prévenir et dans de nombreux cas, inversant les conditions de santé.»
Les planificateurs de transport ne devraient pas seulement se concentrer sur des projets plus importants tels que les pistes cyclables, mais aussi sur des problèmes quotidiens tels que les chaussées inégales, qui pourraient repousser quelqu’un avec des problèmes de mobilité de marcher sur une courte distance, a déclaré Whitty.
Pour que plus de gens actifs, il a déclaré: «Ce que nous devons faire, c’est construire entre les endroits que les gens se soucient: de leurs maisons à leurs magasins, à leur lieu de culte, à l’école et ainsi de suite. Nous devons y penser d’une manière vraiment sérieuse.»
Dans un signe que la politique a commencé à passer du discours de transport infusé par la guerre culturelle sous le gouvernement de Rishi Sunak, 12 des maires régionaux d’Angleterre, dont deux conservateurs et un de Reform UK, se sont inscrits à un plan pour créer un «réseau national de voyages actifs».
S’exprimant aux côtés de Whitty, le ministre junior des Transports, Simon Lightwood, a déclaré que le gouvernement travailliste avait adopté une approche différente de Sunak: «Parti à l’époque, j’espère, de cette rhétorique toxique autour de la guerre contre l’automobiliste.»