Publié le 18 octobre 2025. Citroën ambitionne de renouer avec ses racines en proposant une gamme de véhicules plus accessibles, tout en modernisant son image de marque et en répondant aux attentes d’un marché en mutation.
Citroën s’apprête à dévoiler une refonte profonde de son identité visuelle et de sa stratégie en décembre prochain, a révélé le magazine britannique Autocar. Le nouveau directeur général, Xavier Chardon, présentera sa vision pour l’avenir lors d’un événement à Paris et s’efforcera de répondre aux critiques concernant un manque de clarté et d’identité chez le constructeur français ces dernières années.
Reconnaissant ces préoccupations, M. Chardon souligne sa détermination à apporter des solutions innovantes. Au cœur de cette nouvelle orientation se trouve le projet de faire revivre l’esprit de la légendaire 2CV, un modèle emblématique de l’histoire automobile française. « Le ‘canard’ fait partie de la culture française et a démocratisé la mobilité individuelle pour ceux qui avaient un pouvoir d’achat limité », a-t-il rappelé. L’objectif est de transposer cet ADN dans les modèles de 2025 à 2026, non pas en reproduisant fidèlement les formes d’antan, mais en intégrant « l’esprit » de la 2CV dans de nouveaux designs.
Cette ambition se traduit par un retour vers des véhicules plus petits et plus abordables. Citroën mise également sur un recentrage de son offre, s’inspirant de l’approche de Tesla qui privilégie une gamme restreinte mais ciblée. Selon M. Chardon, il est essentiel de proposer « la bonne variante et la bonne réponse » aux besoins spécifiques des clients, en se concentrant sur les segments B et C.
La citadine électrique Ami est citée en exemple d’innovation prometteuse, tandis que le C5 Aircross continuera d’incarner le haut de gamme de la marque. La nouvelle C3, quant à elle, se distinguera de sa cousine Fiat Grande Panda par un accent mis sur l’espace et le confort, considérés comme des priorités par Citroën.
L’arrivée potentielle d’une nouvelle catégorie de véhicules électriques, moins contraignants en termes de réglementations, pourrait également jouer un rôle clé. M. Chardon estime que l’assouplissement de certaines exigences législatives pour les véhicules de petite taille offrirait une opportunité significative de relancer la production de voitures citadines abordables en Europe. Le marché européen accuse un déficit d’environ deux millions de voitures neuves par an, dont un million de véhicules à un prix inférieur à 15 000 euros. Selon lui, la multiplication des réglementations et la pression pour réduire les émissions ont entraîné une hausse des prix, incitant certains acheteurs à se tourner vers l’occasion ou à reporter l’acquisition d’un nouveau véhicule.
Citroën envisage ainsi la possibilité de développer une voiture électrique compacte et abordable, sur le modèle des « kei cars » japonais, produite en Europe. La marque s’appuie sur son expérience avec le modèle C1 et affiche son ambition de reconquérir un segment où elle peut séduire une clientèle sensible au prix. Si la catégorie des « voitures électriques » est effectivement intégrée dans la législation, cela pourrait permettre de rendre à nouveau accessible la mobilité individuelle et de poursuivre la mission originelle de la 2CV.
L’événement de décembre doit permettre de présenter la manière dont Citroën compte combiner identité de conception, fonctionnalité et prix abordable dans une stratégie globale pour la période 2026-2030. L’objectif est de proposer un portefeuille plus simple et plus accessible, une approche que la marque a déjà maîtrisée par le passé et qu’elle entend désormais réitérer.
Ce projet, à long terme, apparaît comme une approche raisonnable et bien ciblée. Si ces idées se concrétisent, elles pourraient marquer un tournant positif pour le constructeur français, lui permettant de retrouver la position de choix qu’il occupait autrefois, selon toute attente.
