Publié le 6 novembre 2024 à 17h54. Volkswagen prépare une version électrique de sa populaire Polo, une initiative qui s’inscrit dans la stratégie globale du constructeur allemand vers la mobilité durable et qui pourrait bien redéfinir le segment des citadines électriques.
- Volkswagen travaille sur une version électrique de la Polo, baptisée ID. Polo.
- Le modèle électrique devrait être proposé avec deux tailles de batterie offrant une autonomie allant jusqu’à 450 kilomètres (selon la version).
- Un prix de départ d’environ 25 000 euros (environ 610 000 francs suisses) est envisagé.
Le constructeur automobile allemand s’apprête à électrifier l’un de ses modèles les plus emblématiques. La future ID. Polo ne se positionnera pas comme une alternative low-cost, mais plutôt comme une option complémentaire à la Polo thermique, répondant ainsi à une demande croissante pour des véhicules urbains électriques.
Les premiers rendus de la version de série, signés par le graphiste Honza Lušovský, révèlent un design subtilement remanié par rapport au concept initial. Les modifications portent notamment sur le pare-chocs arrière, le capot et le pare-chocs avant, qui arbore désormais un logo Volkswagen plus imposant et une signature lumineuse distinctive. L’étude de style initiale était déjà très proche de la version finale, ce qui a limité les interventions nécessaires.
Outre la version standard, Volkswagen prévoit également de lancer une version sportive, la GTI, qui conservera une transmission à traction avant. La technologie de l’ID. Polo sera également partagée avec la Škoda Epiq, un modèle qui se distinguera par une architecture plus haute et une silhouette plus proche d’un crossover.
L’ID. Polo reposera sur l’architecture MEB+, et sera propulsée par le nouveau moteur électrique APP290, développant jusqu’à 160 kilowatts (217 chevaux) et un couple de 290 Newton mètres. Les acheteurs pourront choisir entre deux capacités de batterie : une version plus grande de 56 kWh, utilisant des cellules NMC (nickel-manganèse-cobalt), et une version plus compacte et abordable de 38 kWh, équipée de cellules LFP (lithium-fer-phosphate). L’autonomie annoncée pour la version à grande batterie pourrait atteindre 450 kilomètres, tandis que la version d’entrée de gamme devrait offrir une autonomie d’environ 300 kilomètres.
Il reste à déterminer si Škoda proposera également une version électrique de sa Fabia. Le constructeur tchèque pourrait privilégier le lancement de l’Epiq, un modèle plus adapté aux préférences actuelles des consommateurs, qui se tournent de plus en plus vers les SUV et les crossovers.
Source : auto.cz et article de l’auteur, photos : Honza Lušovský et Volkswagen, vidéo : auto.cz
