Un changement majeur pourrait arriver à la quantité de conducteurs que les conducteurs paient pour utiliser le système à péage de l’Illinois.
Et combien on serait facturé varierait considérablement – selon qu’ils s’aventurent pendant une période de pic de congestion ou une période moins chargée.
Le plan stratégique de 20 ans du Tollway, qui a été approuvé par son conseil d’administration à la fin du mois dernier, comprend une directive pour explorer ce qui est appelé tarification dynamique.
En vertu de cette méthode de tarification, qui est également appelée tarification de la congestion, les pépins sont continuellement ajustés en fonction des conditions de la circulation pour maintenir un niveau de trafic fluide, selon la Federal Highway Administration.
Les prix s’adaptent en temps réel sous des prix dynamiques; Ils augmentent pendant des moments plus congestionnés et diminuent pendant les périodes plus calmes. Bien que moins prévisible qu’un taux fixe, la «flexibilité de la tarification dynamique aide à maintenir systématiquement le flux de trafic optimal», a noté la FHA.
Dans de tels systèmes, les conducteurs sont généralement garantis qu’ils ne seront pas facturés plus qu’un prix maximal prédéterminé – ou en dessous d’un certain montant.
Une zone à prix de congestion a généralement une cible de performance; Par exemple, “le trafic doit toujours se déplacer entre 55 et 65 miles par heure”, a déclaré l’Institut des études de transport de l’UCLA site web.
“Son avantage ne provient pas des revenus, plutôt l’acte de percevoir des revenus – le prix lui-même – offre un avantage sous la forme d’un système routier qui fonctionne mieux”, a déclaré l’institut.
Les prix dynamiques ont reçu des commentaires mitigés dans les domaines où il a été mis en œuvre. Les enquêtes prises avant le début des prix de la congestion ont révélé que les gens sont opposés à environ 70%, a indiqué la FHA. Cependant, après avoir pris effet, la désapprobation tombe à environ 30%.
Les avantages de la tarification de la congestion peuvent aller bien au-delà de l’amélioration du flux de trafic.
Après avoir adopté un tel système, Stockholm, Londres et Singapour ont tous mesuré des améliorations importantes de la qualité de l’air. Selon cette réflexion, l’Illinois Tollway répertorie son initiative pour explorer les prix dynamiques comme l’un de ses objectifs de durabilité.
Selon le Texas A&M University Transportation Institutedes études ont montré que la tarification variable – dont la tarification dynamique est une forme de – est l’un des moyens les plus efficaces d’inciter les alternatives de voyage.
L’ajustement des prix du péage encourage les conducteurs à choisir un autre itinéraire, une heure de départ différente, un mode de transport différent ou à ne pas faire de voyage, a déclaré l’institut.
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