Publié le 15 novembre 2024 à 19h18. Jorge Martin a évité de peu un nouveau contretemps lors du sprint MotoGP de Valence, quelques jours après son retour sur la piste suite à une blessure. Le champion du monde 2023 a terminé la course à la 22e place, tout en cherchant à retrouver ses sensations.
- Jorge Martin a terminé le sprint à la 22e place, après avoir démarré depuis la 17e position.
- Le pilote Aprilia a manqué de contrôle de sa moto après avoir touché la ligne blanche, évitant de justesse une collision avec Johann Zarco.
- Martin se concentre désormais sur le Grand Prix de dimanche, où il partira en fond de grille, privilégiant la recherche de réglages optimaux.
De retour à Valence après avoir été contraint à l’arrêt en raison de blessures, Jorge Martin a connu un sprint mouvementé. Le pilote Aprilia, qui a manqué 30 courses cette année, a réalisé un bon départ, gagnant plusieurs positions dès le premier tour et se retrouvant en onzième place. Cependant, au milieu du quatrième tour, il a failli chuter.
« J’ai touché la ligne blanche et j’ai perdu le contrôle de la roue avant », a expliqué Martin. « Dans une situation normale, j’aurais essayé de prendre le virage, mais le risque de heurter Johann était trop grand. J’ai donc décidé d’aller tout droit. Malheureusement, la zone de dégagement et le retour à la piste dans ce virage sont très longs. C’est comme un grand et long tour. »
Martin a terminé la course à la 22e place, avec un retard de 23 secondes sur le vainqueur, Alex Marquez (Ducati). Alex Marquez a remporté le sprint devant Pedro Acosta et Fabio Di Giannantonio.
« Dans l’ensemble, je roulais trop fort, je voulais dépasser Johann. Quand j’étais seul en fin de peloton, j’étais capable de mettre mon propre rythme », a déclaré le pilote de 27 ans. « Le rythme n’était pas mauvais, il se situait entre 1 minute 30,4 et 1 minute 30,6 (1:30.4 – 1:30.6). J’ai compris certaines choses, c’était plus important que de se battre pour une place dans le top 10. »
Avant la course, Martin avait l’intention de rester en retrait pour observer et préparer son attaque. « Le plan avant la course était que je puisse me mettre à l’écart. Je voulais être derrière pour pouvoir dépasser. Mais le départ était si bon, j’étais devant Aleix et j’ai pu dépasser Marini et quelqu’un d’autre, donc je me sentais vraiment fort. Mais je ne voulais pas vraiment prendre de risques, donc c’était bien de rouler en queue de peloton », a-t-il précisé.
En vue du Grand Prix de dimanche, Martin se prépare à une course difficile, démarrant depuis le fond de la grille en raison de pénalités. « Dimanche, je serai dernier après les deux longues pénalités de tour, ce n’est pas grave pour le moment. Je ne me sens pas encore assez en confiance pour me battre sur la moto. Il est donc préférable de rouler seul pour comprendre ce dont j’ai besoin pour être plus rapide. Nous allons changer quelque chose pour dimanche car j’ai besoin de quelque chose pour tirer le meilleur parti de la moto. Jusqu’à présent, nous avons entièrement utilisé les réglages de Marco. »
Sur le plan physique, Martin a reconnu que le sprint avait été exigeant. « C’était physiquement exigeant et j’ai remarqué à quel point c’était dur pendant le sprint. La course de dimanche sera très longue, mais pour que je sois prêt pour le test de mardi, il est possible que je termine la course un peu plus tôt », a-t-il admis.
Concernant les points forts de la RS-GP, Martin a souligné : « L’avant de la moto est parfait, j’ai beaucoup confiance dans les freins. La vitesse de virage et les virages fonctionnent également parfaitement. J’ai les plus gros problèmes avec l’arrière. Normalement, la sortie de virage est ma plus grande force, mais je me sens toujours un peu limité par la moto. Nous devons déplacer un peu de poids vers l’arrière afin de comprendre comment nous pouvons être plus cohérents et obtenir plus d’adhérence. »
Résultats MotoGP Valence, Sprint (15 novembre) :
1. Alex Marquez (E), Ducati, 13 tours en 19:37,490 min
2. Pedro Acosta (E), KTM, +1,149 s
3. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +2.637
4. Raul Fernández (E), Aprilia, +3 519
5. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, +3.727
6. Franco Morbidelli (I), Ducati, +6.349
7. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +7 102
8. Brad Binder (ZA), KTM, +7 352
9. Ai Ogura (J), Aprilia, +7 685
10. Johann Zarco (F), Honda, +9.346
11. Aldeguer (E), Aprilia +10.067
12. Jack Miller (AUS), Yamaha, +11 148
13. Enea Bastianini (I), KTM, +11 911
14. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +11.957
15. Alex Rins (E), Yamaha, +14 264
16. Nicolo Bulega (I), Ducati, +14.951
17. Miguel Oliveira (P), Yamaha, +15 597
18. Maverick Vinales (E), KTM, +16 699
19. Aleix Espargaró (E), Honda, +16.885
20. Augusto Fernández (E), Yamaha, +18 846
21. Somkiat Chantra (T), Honda, +23 028
22. Jorge Martin (E), Aprilia, +23 655
Classement du Championnat du Monde après 43 des 44 courses :
1. M. Marquez, 545 points. 2. A. Marquez 457. 3. Bezzecchi 328. 4. Acosta 294. 5. Bagnaia 288. 6. Di Giannantonio 246. 7. Morbidelli 231. 8. Aldeguer 203. 9. Quartararo 201. 10. R. Fernandez 152. 11. Binder 147. 12. Zarco 144. 13. Marini 133. 14. Bastianini 106. 15. Mir 93. 16. Ogura 89. 17. Vinales 72. 18. Miller 72. 19. Rins 66. 20. Oliveira 38. 21. Martin 34. 22. P. Espargaro 29. 23. Nakagami 10. 24. Savadori 8. 25. A. Fernandez 8. 26. Chantra 7. 27. Bulega 1. 28. A. Espargaro 0. 29. Michele Pirro 0.
Championnat du monde des constructeurs :
1. Ducati, 752 points. 2. Aprilia 393. 3. KTM 359. 4. Honda 276. 5. Yamaha 240.
Coupe du monde par équipes :
1. Équipe Ducati Lenovo, 834 points. 2. BK8 Gresini Racing 660. 3. Pertamina Enduro VR46 Racing 477. 4. Red Bull KTM Factory Racing 441. 5. Aprilia Racing 370. 6. Monster Energy Yamaha 267. 7. Trackhouse MotoGP Team 241. 8. Honda HRC Castrol Team 226. 9. Red Bull KTM Tech3 Racing 207. 10. LCR Honda 151. 11. Prima Pramac Yamaha Racing 113.
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