La percée des constructeurs chinois sur le marché français de la moto est désormais indéniable. Alors que les ventes de deux-roues neufs sont en baisse en 2025, des marques comme CFMoto gagnent rapidement des parts de marché, défiant les géants historiques du secteur.
Au cours des neuf premiers mois de 2025, CFMoto, fondée en 1989, a immatriculé 4 741 nouveaux véhicules, lui assurant la sixième place du marché français avec une part de 3,4 %. Bien que distancée par Honda (22,6 %), la marque chinoise devance désormais des acteurs établis tels que Suzuki (2,8 %) et KTM (2,1 %). CFMoto n’est pas la seule à progresser : Vogé, la marque premium du groupe Loncin, affiche une part de marché de 2,2 %.
D’autres constructeurs chinois, comme Zones, Objet et QJMoteur, tentent également de s’imposer sur le marché européen. Cette montée en puissance s’explique par une amélioration significative de la qualité et du design des motos chinoises, qui ne sont plus perçues comme de simples copies de modèles existants.
Autrefois critiquées pour leur fiabilité et leur esthétique, les motos chinoises proposent désormais des motorisations plus performantes, des designs adaptés au goût européen et des finitions soignées, tout en conservant des prix compétitifs. En clair, l’investissement dans une moto chinoise offre généralement un meilleur rapport qualité-prix, avec des équipements plus complets que ceux proposés par la concurrence, notamment en matière de nouvelles technologies et d’aides à la conduite.
La gamme de modèles chinois disponibles s’élargit également, avec une offre de plus en plus diversifiée en termes de cylindrées et de segments (scooters, motos de route, motos tout-terrain). Cette diversification permet aux marques chinoises de concurrencer sur un plus large éventail de marchés. Ce phénomène se constate aussi sur le marché de l’occasion, où des modèles neufs chinois rivalisent désormais avec des véhicules d’occasion parfois plus chers, comme l’a souligné un confrère il y a quelques semaines.
Cette progression représente une menace concrète pour les marques historiques telles que Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Triumph et BMW. La concurrence s’intensifie et les constructeurs européens et japonais doivent désormais composer avec de nouveaux acteurs déterminés à s’imposer sur le marché.
À retenir
- La marque CFMoto est devenue le sixième constructeur moto en France en 2025.
- Les motos chinoises gagnent en qualité, en design et en équipement, tout en restant abordables.
- La concurrence s’intensifie pour les marques historiques du secteur.
Contexte
Depuis quelques mois, une tendance à la hausse des marques chinoises sur le marché moto européen se confirme. Cette progression s’explique par une évolution de la qualité des produits, une adaptation aux attentes des consommateurs européens et une politique de prix agressive.
Ce qui change
Les consommateurs français ont désormais accès à une offre plus large de motos et scooters, avec des alternatives plus abordables et mieux équipées. Les constructeurs historiques sont contraints de revoir leur stratégie pour faire face à cette nouvelle concurrence.
Prochaines étapes
Il sera intéressant de suivre l’évolution des parts de marché des marques chinoises dans les prochains mois et d’observer les réactions des constructeurs européens et japonais. L’innovation technologique et la capacité à proposer des produits adaptés aux besoins des consommateurs seront des facteurs clés de succès.
Chiffres clés
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Immatriculations CFMoto (janvier-septembre 2025) | 4 741 |
| Part de marché CFMoto (septembre 2025) | 3,4 % |
| Part de marché Honda (septembre 2025) | 22,6 % |
| Part de marché Suzuki (septembre 2025) | 2,8 % |
| Part de marché KTM (septembre 2025) | 2,1 % |
| Part de marché Vogé (septembre 2025) | 2,2 % |
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