L’aéroport international Indira Gandhi de Delhi a été la cible d’une tentative de manipulation des signaux GPS, perturbant les systèmes de navigation des avions. Si la sécurité des vols a été assurée grâce à l’activation de protocoles de secours, l’incident soulève de sérieuses questions sur la vulnérabilité des infrastructures aéronautiques face aux cyberattaques.
Le ministre de l’Aviation civile, Ram Mohan Naidu, a confirmé au Parlement que des interférences avec les systèmes de navigation par satellite (GNSS) et des tentatives d’usurpation de GPS ont été détectées à Delhi et dans d’autres grands aéroports indiens au cours de l’année écoulée. Selon les informations disponibles, les pilotes ont reçu des données de position erronées et des alertes de proximité du sol potentiellement trompeuses.
Face à cette situation, les équipages ont été contraints d’activer les procédures d’atterrissage de secours. Cela implique le recours à des systèmes de navigation plus anciens, mais éprouvés, tels que le système d’atterrissage aux instruments (ILS), qui utilise des faisceaux radio au sol pour guider les avions vers la piste, ou encore le VOR/DME, qui fournit des informations de position et de distance par signaux radio terrestres. Dans certains cas, le contrôle de la circulation aérienne (ATC) a également pris le relais, guidant les avions par instructions directes. Lorsque les conditions météorologiques le permettaient, les pilotes ont pu s’appuyer sur la navigation visuelle.
« Les systèmes de navigation conventionnels ont permis d’ignorer les signaux usurpés, garantissant ainsi qu’aucun accident ne se produise », a souligné le ministère de l’Aviation civile.
L’incident de Delhi intervient dans un contexte mondial d’inquiétudes croissantes concernant la cybersécurité de l’aviation. Des cas similaires d’usurpation de GPS ont été signalés dans plusieurs pays, notamment à proximité de zones de conflit. Le gouvernement indien a pris l’affaire très au sérieux, et le bureau du conseiller national à la sécurité, Ajit Doval, a ouvert une enquête pour déterminer l’origine et les motivations de cette tentative de manipulation.
Plus de 400 vols à travers l’Inde auraient été perturbés le mois dernier en raison d’interférences avec la navigation. Les autorités craignent que l’usurpation de GPS ne puisse être utilisée à des fins malveillantes, allant du simple détournement d’avions à des opérations visant à perturber les systèmes de défense.
Cette affaire met en évidence la dépendance croissante des systèmes aéronautiques indiens à la navigation par satellite et la nécessité de renforcer leur cyber-résilience. L’usurpation de GPS diffère des cyberattaques traditionnelles, comme les rançongiciels, en ce sens qu’elle cible directement les systèmes de navigation des avions en transmettant de faux signaux, tandis que les cyberattaques classiques visent généralement l’infrastructure informatique et les données. La détection et les contre-mesures sont également différentes, nécessitant une vigilance accrue des pilotes et l’utilisation de systèmes de sauvegarde robustes.
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