La production de véhicules britanniques atteint un creux de 76 ans en mai alors que Trump tarifs mord

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La production de véhicules britanniques s’est effondrée en mai au plus bas niveau depuis 1949 après que la guerre tarifaire du président américain Donald Trump ait forcé Aston Martin et d’autres constructeurs automobiles britanniques à arrêter leurs expéditions aux États-Unis.

La production de voitures et de fourgonnettes dans les usines britanniques a chuté de 33% en mai de l’année précédente à 49 810 unités, ont montré vendredi des chiffres de la Society of Motor Manufacturers and Traders.

La production a diminué pour le cinquième mois consécutif, marquant les pires performances mensuelles en 76 ans, à l’exclusion de la fermeture des usines de véhicules pendant les verrouillage Covid-19 en 2020.

Des marques de luxe britanniques, dont Jaguar Land Rover et Aston Martin, Envois de véhicules suspendus aux États-Unis à partir d’avril après que l’administration Trump a giflé des tarifs plus élevés sur les véhicules de fabrication étrangers importés aux États-Unis.

Envois de voiture au NOUS Il a chuté de 55% d’année en mai en mai, réduisant la part des exportations américaines de 18% à 11%. Les exportations vers l’UE ont également chuté de 22,5%.

Ces expéditions américaines devraient reprendre avec les mise en œuvre de l’accord commercial américain-UK lundi, en vertu duquel Trump a accepté de réduire un tarif américain de 27,5% sur les voitures à 10% pour les 100 000 premiers véhicules expédiés du Royaume-Uni chaque année.

“Bien que 2025 se soit avéré être une année incroyablement difficile pour la production automobile britannique, il y a le début de l’optimisme pour l’avenir”, a déclaré le directeur général de SMMT, Mike Hawes, citant l’accord commercial et le récent dévoilement de la stratégie industrielle du Royaume-Uni, qui promet de réduire les coûts énergétiques jusqu’à 25%.

L’accord avec les États-Unis a été annoncé par Trump le 8 mai, mais les dirigeants de voitures ont exprimé leur frustration face à la vitesse de sa mise en œuvre. Juste des jours avant l’accord, les entreprises n’ont pas encore été informées de l’attribution spécifique du système de quotas.

“Il est mis en ligne le 30 juin … nous prévoyons donc de facturer trois mois de ventes dans une période de 24 heures”, a déclaré mardi Adrian Hallmark, directeur général d’Aston Martin, lors d’un événement SMMT. «C’est la complexité et le dynamisme.»

Hallmark a toujours accueilli l’accord, affirmant que les constructeurs automobiles britanniques étaient désormais «moins pires que certains de nos concurrents européens et non européens».

Avant même que la guerre commerciale américaine n’éclate, Production de véhicules britanniques avait diminué alors que l’industrie avait du mal à atteindre les objectifs difficiles de vente de véhicules électriques du pays.

L’année dernière, Stellantis a déclaré que le coût du respect du «mandat de véhicule zéro émission» du gouvernement était en partie à l’origine de sa décision de fermer son usine de Luton Van et de consolider ses opérations britanniques dans son usine portuaire d’Ellesmere dans le Cheshire.

Ford a également blâmé le mandat car il a réduit 800 rôles au Royaume-Uni l’année dernière dans une restructuration européenne plus large.