Publié le 16 octobre 2025 à 23h07. La GAC Aion UT, une berline électrique chinoise, débarque en Colombie avec l’ambition de devenir l’une des options les plus abordables du marché, sans pour autant sacrifier l’espace ou l’équipement.
- La GAC Aion UT se positionne comme une alternative économique aux voitures électriques déjà présentes en Colombie.
- Elle offre un bon rapport qualité-prix avec un design moderne, un intérieur spacieux et une autonomie respectable.
- Son prix compétitif pourrait perturber le marché des petites voitures électriques et même des véhicules thermiques d’entrée de gamme.
La GAC Aion UT, dévoilée au salon automobile de Guangzhou en novembre 2024, arrive sur le marché colombien avec un argument de poids : son prix. Avec une longueur de 4,27 mètres, elle se positionne comme l’un des véhicules les plus spacieux de sa catégorie pour un tarif donné, dépassant même les dimensions d’une Renault Sandero (4,06 mètres). Elle se compare en taille à des modèles tels que la BYD Dolphin, la MG 4, la JAC E30X et la GWM Ora 03, tout en visant un positionnement tarifaire plus agressif, défiant ainsi des concurrentes comme la BYD Seagull, la JMEV3 et la Renault Kwid E-Tech.
Le design de la GAC Aion UT se distingue par ses lignes modernes et dynamiques. À l’avant, on retrouve des optiques ovales entièrement à LED, flanquées de quatre feux antibrouillard de chaque côté. Sur les flancs, des éléments en plastique noir subtils allègent visuellement l’ensemble, tandis qu’un toit flottant avec une bande de couleur contrastée apporte une touche d’originalité (blanc pour les versions rouge ou verte). L’arrière est marqué par des feux verticaux semi-ovales, des feux de jour à LED en forme de “C” et un becquet intégré au hayon.
L’intérieur de la GAC Aion UT surprend par sa qualité perçue, qui donne l’impression d’un véhicule plus haut de gamme. Les matériaux sont doux au toucher, les sièges sont recouverts d’un similicuir de qualité et la console centrale est flottante. L’habitacle est également spacieux, offrant un bon espace pour les jambes des passagers arrière et un coffre généreux de 440 litres, extensible à 1 660 litres en rabattant les sièges arrière, rivalisant ainsi avec celui d’un SUV. Il convient de noter l’absence de boîte à gants et l’intégration de nombreuses commandes via l’écran central.
L’équipement de la GAC Aion UT est complet pour son prix. On retrouve notamment un tableau de bord numérique de 8,8 pouces, un écran tactile central de 14,6 pouces, la climatisation automatique bi-zone, des bouches d’aération pour les passagers arrière, un siège conducteur à réglage électrique et des sièges arrière inclinables. Le volant est gainé de cuir et multifonctionnel. La voiture est également équipée de la charge bidirectionnelle, de rétroviseurs réglables et rabattables électriquement avec chauffage, d’un rétroviseur électrochrome et d’un capteur de pluie.
La connectivité est assurée par Android Auto et CarPlay sans fil, six haut-parleurs, trois ports USB (un Type C et deux Type A), des sièges arrière rabattables 60/40, une direction réglable en hauteur et en profondeur, un bouton de démarrage et un accès sans clé. Bien que complète, l’équipement pourrait être amélioré avec des options telles qu’un chargeur sans fil ou un toit panoramique, disponibles sur des versions plus haut de gamme.
Sous le capot, la GAC Aion UT est propulsée par un moteur électrique avant développant 134 ch et 145 Nm de couple, des performances supérieures à celles de véhicules thermiques équivalents comme l’Onix, la Polo ou la Mazda 2. Elle propose différents modes de conduite (Eco, Confort et Sport) ainsi que plusieurs niveaux de régénération d’énergie, permettant une conduite à une seule pédale. L’accélération de 0 à 100 km/h est annoncée en 11,4 secondes.
L’alimentation est assurée par une batterie LFP (Lithium-Ferrophosphate) de 44,12 kWh, offrant une autonomie de 400 km selon le cycle NEDC. La marque affirme que cette autonomie est réaliste, comme l’ont confirmé des tests précédents sur le modèle GAC Aion V. La voiture est équipée d’une pompe à chaleur pour optimiser l’efficacité énergétique. La charge rapide jusqu’à 64 kW permet de passer de 30% à 80% en 24 minutes. Un point faible est cependant le connecteur GB-T, peu répandu sur les bornes de recharge en Colombie.
La GAC Aion UT repose sur la plateforme modulaire AEP 3.0, partagée avec le GAC Aion V. Elle dispose d’une suspension avant indépendante de type McPherson et d’une suspension arrière à barre de torsion. La direction est à assistance électrique et les freins sont à disque sur les quatre roues, avec ABS et EBD. Le poids total est de 1 540 kg et les pneus sont de taille 215/60 R16, montés sur des jantes en aluminium.
En matière de sécurité, la GAC Aion UT est équipée de quatre airbags (deux frontaux et deux latéraux). Pour répondre aux normes de l’industrie, six airbags seraient recommandés. Elle intègre également l’ABS et l’EBD pour les freins, les contrôles de traction et de stabilité, l’aide au démarrage en côte, un régulateur de vitesse conventionnel, un frein de stationnement électrique avec Auto-Hold, un moniteur de pression des pneus, des capteurs de recul et des ancrages Isofix pour les sièges bébé.
La voiture est dotée d’une caméra de vision à 360°, mais l’unique assistance à la conduite avancée est le freinage automatique en marche arrière, ce qui peut sembler limité. L’absence d’assistances à la conduite plus sophistiquées (ADAS) pourrait être acceptable compte tenu du prix, mais une version plus équipée serait un atout.
Voici les dimensions de la GAC Aion UT :
- Longueur : 4,27 m.
- Largeur : 1,85 m.
- Hauteur : 1,57 m.
- Empattement : 2,75 m.
- Garde au sol : 15 cm.
- Poids : 1 540 kg.
- Capacité du coffre : 440 litres, 1 660 litres avec les sièges arrière rabattus.
Pour en savoir plus sur une voiture électrique ayant parcouru 500 000 km sans modifications ni réparations, disponible en Colombie, consultez cet article.
En résumé :
Points forts
- Design convivial et attrayant.
- Intérieur spacieux.
- Équipement complet.
- Bonne autonomie pour son prix.
- Prix très compétitif.
Points faibles
- Seulement 4 airbags.
- Manque d’assistances à la conduite plus avancées.
- Une version plus équipée avec une plus grande autonomie serait souhaitable.
- Absence d’appui-tête central arrière.
- Pas de boîte à gants.
Fiche technique
- Nom : GAC Aion UT.
- Moteur électrique : Synchrone à aimants permanents avant.
- Puissance : 134 ch.
- Couple : 145 Nm.
- Batterie : Lithium-Ferrophosphate (LFP).
- Capacité de la batterie : 44,12 kWh.
- Autonomie : 400 km en cycle NEDC.
- Connecteur : GB-T.
- Traction : Avant.
- Origine : Chine.
La GAC Aion UT est disponible en Colombie en une seule version, avec les couleurs suivantes : Beige, Lilas, Argent, Rouge et Bleu (avec un toit blanc pour les deux dernières). Elle vise à concurrencer non seulement les citadines et les voitures compactes électriques, mais aussi les véhicules thermiques de petite et moyenne taille, grâce à un prix similaire.
Représentant : Groupe Carrera Automotive.
Garantie véhicule : 8 ans ou 160 000 km, selon la première éventualité.
Garantie batterie et système électrique : 8 ans ou 200 000 km, selon la première éventualité.
Plus d’informations sur gacmotorcolombia.com.
Photographies et textes : José Ignacio Ruiz Mendoza.
Édition et direction générale : Óscar Julián Restrepo Mantilla.
