Publié le 26 octobre 2023. Lufthansa prolonge l’exploitation de son dernier Airbus A340-600 en raison des retards de livraison des nouveaux appareils long-courriers, malgré une demande soutenue pour les classes premium.
- Lufthansa va maintenir en service son Airbus A340-600 plus longtemps que prévu, initialement jusqu’à début 2026.
- Les retards de livraison des Boeing 787-9 Dreamliner et 777X sont à l’origine de cette décision.
- La compagnie aérienne justifie cette prolongation par une forte demande, notamment en première classe, sur les liaisons intercontinentales.
Lufthansa a annoncé qu’elle allait prolonger la durée de service de son dernier Airbus A340-600, un appareil qui devait être retiré de la flotte au début de l’année 2026. Cette décision intervient en réponse aux difficultés rencontrées par Boeing dans la livraison de nouveaux avions long-courriers, notamment le 787-9 Dreamliner et le 777X. Les plans de vol ont été ajustés en conséquence ces dernières semaines.
Selon Carsten Spohr, PDG de Lufthansa, la demande reste forte pour les vols long-courriers, en particulier dans les classes premium.
« Nous recevons beaucoup de nouveaux avions – en moyenne un appareil long-courrier tous les 30 jours – mais ils ne suffisent pas à couvrir entièrement la demande intercontinentale, surtout en classes premium. »
Carsten Spohr, PDG de Lufthansa
Il a précisé que l’A340-600, équipé d’une première classe, sera donc utilisé pendant la haute saison estivale.
Initialement, les quatre A340-600 basés à Francfort devaient être retirés du service en janvier 2026, avec des derniers vols prévus vers Boston et New York le 11 janvier. La condition préalable à ce retrait était la livraison dans les délais des Boeing 787-9 Dreamliner. Or, ce programme a également subi des retards répétés. Lufthansa a récemment pris livraison de son premier Dreamliner équipé de la nouvelle cabine Allegris , mais le nombre d’appareils livrés cette année sera inférieur aux prévisions.
Le retard du Boeing 777X, dont les premières livraisons ne sont désormais officiellement attendues qu’en 2027, n’est pas directement lié à cette situation, selon M. Spohr.
« Cela n’a rien à voir avec le retard du 777X. De toute façon, ce n’était pas prévu pour l’été 2026. »
Carsten Spohr, PDG de Lufthansa
Néanmoins, Lufthansa doit faire preuve de flexibilité dans la planification de sa flotte et utilisera donc les A340-600 comme réserve cet été, tout en étudiant les options pour les années à venir.
L’Airbus A340-600, autrefois un fleuron de la flotte long-courrier de Lufthansa, avait initialement vocation à être progressivement retiré du service en 2021, puis au cours de l’été 2025. Les reports successifs des livraisons de nouveaux avions ont contraint la compagnie à revoir ses plans à plusieurs reprises, prolongeant ainsi l’adieu de cet appareil emblématique.
