Le feu de Hyundai Motor est désactivé … négociations de gestion du travail ‘

Hyundai Motor a cessé de travailler à nouveau la ligne de production en raison du ralentissement du marché des véhicules électriques. Le même jour, le syndicat a déclaré une distribution des négociations salariales et a prévu la lutte et est entré dans la phase de comparaison.

Selon l’industrie automobile du 13e, le moteur Hyundai cessera de gérer 12 lignes de système Ulsan 1, qui produit des véhicules électriques tels que Ionic 5 et Kona Electric de 14 à 20. Il s’agit du sixième annuel fermé cette année, suivi d’une semaine fermée en février, avril, juin et juillet.

Le climat répété de la ligne de production des véhicules électriques du moteur Hyundai est dû à la réduction des ventes mondiales de véhicules électriques. En fait, selon la Automotive Mobility Industry Association (KAMA), les voitures électriques de Hyundai exportées vers les États-Unis en janvier – cette année, n’étaient que de 3906, en baisse de 87,0% par rapport à l’année dernière.

Au cours du processus fermé, le conflit entre le travail et la gestion s’est intensifié. En réponse au congé supplémentaire de l’entreprise, le syndicat du travail Hyundai a répondu que l’avis avait été fait unilatéralement. En effet, la réduction de la production horaire (UPH) dans l’industrie de la fabrication automobile peut être directement liée à des problèmes tels que la réduction des salaires et la rénovation.

Le syndicat est dans une position qui ne peut pas accepter la serrure. En conséquence, la Société a refusé d’informer la Société et a publié une directive pour tous les membres. Le 14, l’entreprise prévoit de planifier une lutte en organisant un concours de membres.

L’industrie prévoit que le premier conflit de ligne d’usine affectera négativement les négociations entre le travail et la gestion de Hyundai. Au milieu de l’augmentation des conflits en raison de l’adaptation de la production et de la notification de la fermeture, le syndicat peut en discuter comme un autre problème et créer une position dure.

En fait, le Hyundai Motor Union, qui n’avait pas trouvé de consentement aux négociations de cette année, a déclaré une distribution des 17e négociations de négociation de négociation à la construction principale de l’usine d’Ulsan. Le syndicat a déclaré que les négociations nécessitaient une “proposition par lots”, telle que la révision du salaire et des exigences distinctes, mais la société ne l’a pas offert.

Le syndicat prévoit de maintenir une réunion et de confirmer la lutte future. Si la Central Work Commission détermine que la différence de travail et de gestion est importante, le syndicat peut obtenir des grèves juridiques si l’ordre du jour dépasse deux tiers des membres dans le vote des membres.

Actuellement, Hyundai Motor Union a demandé une augmentation de 14 1300 a remporté le salaire de base ▲ 30% de l’utilité nette ▲ 4,5 jours par semaine sans réduction de salaire (4 heures de raccourcissement vendredi), 64 ans et 20 millions de victoires à la retraite, à un véhicule électrique jusqu’à 25% de réduction de 25% et 20 millions de victoires pour les salaires ordinaires.

Les travaux et la direction de Hyundai Motor ont conclu un accord provisoire pendant six années consécutives jusqu’à l’année dernière. L’accord de cette année ne pourra pas accepter de ne pas être d’accord sans réglementation pendant sept années consécutives.

Dans l’intervalle, Hyundai Motor utilisera une stratégie d’expansion de la rentabilité pour augmenter les ventes hybrides (HEV) et les véhicules utilitaires sportifs (SUV) avec un coût élevé des prix des véhicules pour percer le charisme des véhicules électriques (demande temporaire) cette année.

Le HEV émerge rapidement comme une alternative au charisme électrique sur le marché automobile mondial. En particulier, puisque le gouvernement des États-Unis, Trump, a déclaré que sa déduction fiscale pour les véhicules électriques (subventions) à partir de septembre de cette année se terminera, de nombreux constructeurs automobiles accélèrent des attaques hybrides.

En fait, Hyundai a vendu 16 8703 unités, en hausse de 38,5% des années sur le marché mondial au deuxième trimestre de cette année. C’est plus qu’un taux de croissance des ventes de véhicules électriques purs (33,9%).

En particulier, Palisade Hybrid, qui a été lancée cette année, devrait jouer un rôle important dans les ventes américaines. Le nouvel hybride de la troisième génération Palisade a commencé à nous vendre depuis le mois dernier.

De plus, Genesis devrait lancer un modèle hybride de l’année prochaine au marché américain. Le moteur Hyundai a développé un système hybride à traction à 2,5 roues par Genesis.