Publié le 12 novembre 2025 20:22:00. Le Hyundai Santa Fe, SUV familial du segment D, fait son retour sur le marché après une période d’importations difficiles, se présentant avec un nouveau design audacieux et un équipement complet pour séduire les acheteurs.
- Le Santa Fe se distingue par son design extérieur géométrique et imposant, marquant une rupture avec les générations précédentes.
- L’intérieur offre un espace généreux, des matériaux de qualité et une technologie de pointe, rivalisant avec des marques premium.
- Le modèle est propulsé par un moteur turbocompressé de 2,5 litres développant 281 ch (199 kW), associé à une transmission intégrale et une boîte à double embrayage à 8 rapports.
Après une interruption due aux obstacles à l’importation et à la fiscalité, le Hyundai Santa Fe est de nouveau disponible pour les amateurs de SUV spacieux et polyvalents. Ce retour marque une nouvelle étape pour le modèle coréen, qui a longtemps été un acteur majeur du marché. Fabriqué en Corée du Sud, le Santa Fe est proposé pour l’instant en une seule finition bien équipée, une version hybride étant prévue prochainement.
La première refonte complète de la cinquième génération (lancée en 2018) se traduit par un changement radical en termes de style. La nouvelle génération adopte un design plus géométrique, caractérisé par des lignes droites et des surfaces lisses, conformément aux nouveaux codes esthétiques de la marque. L’avant du véhicule est imposant, avec un capot droit et surélevé, une calandre étroite composée d’éléments rectangulaires horizontaux, et des éléments lumineux en forme de H qui contrastent avec le pare-chocs.
Sur le côté, la linéarité est omniprésente, avec des ailes volumineuses aux arêtes vives et des jantes en alliage de 20 pouces chaussées de pneus 255/45. Le montant A a été reculé pour allonger visuellement le capot, tandis que la ligne de toit légèrement inclinée confère une allure plus sportive. L’arrière du Santa Fe est plus épuré, avec un hayon plus large, de nouveaux feux arrière en forme de H et un petit becquet.
Ce design audacieux ne manquera pas de susciter des réactions, mais il confère au Santa Fe une personnalité forte et une présence imposante. L’intérieur, quant à lui, offre une expérience différente et particulièrement agréable. L’habitacle est non seulement extrêmement spacieux – les sièges de la deuxième et troisième rangées sont coulissants et inclinables, permettant même à deux adultes de voyager confortablement à l’arrière – mais les matériaux utilisés et la qualité de finition sont également excellents. L’impression d’espace est renforcée par une disposition harmonieuse des éléments, une décoration aux lignes horizontales et verticales, de grandes surfaces vitrées offrant une visibilité exceptionnelle et un toit panoramique complet qui inonde l’habitacle de lumière.
Le volume du coffre est limité avec les trois rangées de sièges en place, mais il peut être augmenté de 725 à 1 148 litres en rabattant les sièges arrière, qui se replient à plat. L’accès à l’arrière est facilité par un hayon à ouverture large, de type « terrasse ». La position de conduite est haute et facile à trouver, grâce aux réglages multiples de la colonne de direction et du siège.
L’équipement de série est particulièrement complet, rivalisant avec celui de marques premium. Il comprend des sièges en éco-cuir, une climatisation bi-zone avec plusieurs prises, des sièges avant électriques avec chauffage et ventilation, des aides au stationnement avant et arrière, une caméra à 360°, un volant chauffant, des rideaux pare-soleil sur les vitres arrière, une roue de secours de taille normale, un démarrage à distance et des connecteurs USB pour presque tous les passagers.
Le Santa Fe intègre également des technologies de pointe, telles que deux écrans de 12,3 pouces (un incurvé pour le tableau de bord et l’autre pour le système multimédia compatible avec Android Auto et Apple CarPlay), la reconnaissance du profil du conducteur par empreinte digitale (située à gauche du volant et configurant automatiquement les réglages du volant, des rétroviseurs, du siège, de la température et du système multimédia), des commandes de climatisation via un écran tactile de 6,6 pouces et de nombreuses connexions pour appareils simultanés.
Trois détails originaux méritent d’être soulignés : le sélecteur de vitesses, qui prend la forme d’une grande clé de contact rectangulaire située sur la colonne de direction, une console centrale imposante entre les deux sièges avant (équipée d’un chargeur sans fil pour smartphone) et une application métallique avec quatre points représentant le « H » de Hyundai en code Morse à la place du logo sur le volant.
Sous le capot, on retrouve le moteur turbocompressé 2,5 litres à 4 cylindres en ligne et 16 soupapes, développant 281 ch (199 kW) à 5 800 tr/min et un couple de 43 kgm (422 Nm) entre 1 700 et 4 000 tr/min. Il est associé à une boîte à double embrayage à 8 rapports et à une transmission intégrale permanente (AWD). Peu de modèles généralistes peuvent proposer une telle mécanique.
Les performances sont convaincantes : le Santa Fe accélère de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes, de 80 à 120 km/h en 5,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 205 km/h. La consommation moyenne mixte est de 9,8 litres aux 100 km.
Le Santa Fe offre le confort d’une berline de luxe tout en conservant les capacités d’un SUV. Il est idéal pour les longs trajets en famille, les aventures hors des sentiers battus ou les déplacements quotidiens en ville, avec un confort exceptionnel. Seuls les pneus à profil bas pourraient légèrement compromettre le confort sur les routes en mauvais état. La tenue de route est impeccable, le véhicule se montrant agile et maniable en ville, stable et équilibré sur autoroute et en virage. Le freinage est également très efficace, avec un arrêt complet réalisé en 41 mètres, un résultat honorable pour un véhicule de près de deux tonnes.
En matière de sécurité, le Santa Fe ne fait aucun compromis, proposant l’un des équipements les plus complets du marché : 8 airbags, contrôles de stabilité et de traction, assistance au démarrage et à la descente en côte, ancrages Isofix avec Top Tether, moniteur de pression des pneus, ainsi que de nombreux systèmes d’aide à la conduite (ADAS) tels que l’alerte de présence dans l’angle mort, le régulateur de vitesse adaptatif intelligent, l’alerte de verglas, le système de maintien de voie, l’alerte de collision frontale avec freinage autonome et assistance au braquage, et le détecteur de fatigue du conducteur.
Le Hyundai Santa Fe a d’ailleurs été récompensé du titre de « Meilleure voiture du monde 2025 » par le jury international du Women’s Worldwide Car Of The Year (WWCOTY), composé de 82 journalistes spécialisées de 55 pays. Le prix suggéré est de 79 500 $ US.