Publié le 2 décembre 2025 à 04h15. Leapmotor dévoile sa nouvelle citadine électrique B05 au salon de Guangzhou, une alternative au segment C qui mise sur un design moderne et une autonomie intéressante, à un prix compétitif.
- La Leapmotor B05 propose jusqu’à 218 ch et une autonomie de 605 km (CLTC) avec la batterie longue portée.
- Elle se positionne comme une alternative aux berlines compactes traditionnelles, avec un prix de départ d’environ 54 000 RM.
- La B05 se distingue par son design épuré, son intérieur technologique et ses équipements de sécurité avancés.
Le constructeur chinois Leapmotor, déjà présent sur le marché des SUV, élargit son offre avec la B05, une citadine électrique à hayon présentée récemment au salon automobile de Guangzhou. Ce modèle, également commercialisé sous le nom de Lafa5, se veut une bouffée d’air frais dans un segment automobile en pleine mutation.
Avec des dimensions de 4,43 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,52 mètre de haut, la B05 se positionne comme l’une des plus grandes de sa catégorie, dépassant légèrement la Volkswagen Golf (4,29 m) tout en restant plus compacte que la Honda Civic à hayon (4,56 m). Son empattement de 2,735 mètres est comparable à celui de ses concurrentes.
La B05 est propulsée par un seul moteur électrique à l’arrière, offrant une expérience de conduite potentiellement plus sportive. Trois versions sont disponibles. La version d’entrée de gamme développe une puissance de 179 ch (132 kW) et un couple de 175 Nm, permettant d’atteindre les 100 km/h en 8,7 secondes, avec une vitesse de pointe de 160 km/h. Elle est équipée d’une batterie lithium fer phosphate (LFP) de 56,2 kWh, offrant une autonomie de 515 km selon le cycle CLTC (plus indulgent que les normes européennes).
Les autres versions bénéficient d’une puissance accrue de 218 ch (160 kW) et un couple de 240 Nm, réduisant le temps d’accélération à 6,4 secondes et augmentant légèrement la vitesse de pointe à 170 km/h. Elles conservent la même batterie de 56,2 kWh et l’autonomie correspondante. La version haut de gamme est équipée d’une batterie LFP de 67,1 kWh, permettant une autonomie maximale de 605 km.
Leapmotor n’a pas communiqué de détails sur la puissance de charge rapide en courant continu, mais les batteries sont identiques à celles du crossover B10. On peut donc s’attendre à des capacités de charge similaires, avec 140 kW pour la batterie de 56,2 kWh et 168 kW pour celle de 67,1 kWh, permettant une recharge de 30 à 80 % en 18 et 19 minutes respectivement. La recharge en courant alternatif devrait atteindre 11 kW, nécessitant environ 4,2 heures pour la batterie de 56,2 kWh et 5,6 heures pour celle de 67,1 kWh.
Le design de la B05 se distingue par son avant bas intégrant des phares à LED et une calandre noire enveloppante, ainsi que par des ailes musclées et une ligne de caisse dynamique. La barre lumineuse à l’arrière et le diffuseur noir complètent le look sportif. Les jantes en alliage noir de 19 pouces sont de série sur tous les modèles.
L’intérieur de la B05, dévoilé au salon, est très similaire à celui du B10, avec un tableau de bord horizontal, des bouches d’aération rectangulaires et une console centrale haute. L’équipement comprend un écran d’instruments de 8,8 pouces, un écran tactile d’infodivertissement de 14,6 pouces (avec une puce Qualcomm Snapdragon 8155 ou 8295 en option), la compatibilité avec l’IA générative DeepSeek, jusqu’à 12 haut-parleurs et un chargeur sans fil Qi de 50 watts.
En matière de sécurité, la B05 est équipée de six airbags (ou quatre sur la version de base) et d’un ensemble d’aides à la conduite, incluant une fonctionnalité de conduite semi-autonome de niveau 2. Les versions haut de gamme bénéficient d’un capteur lidar sur le toit, permettant une conduite automatisée sur autoroute et en ville (avec une mise à jour logicielle à venir pour la conduite en ville).
Le prix de lancement promotionnel de la B05 en Chine commence à 92 800 yuans (environ 52 200 RM) pour la version Plus et atteint 116 800 yuans (environ 68 300 RM) pour la version Max. Leapmotor offre également une garantie à vie sur la batterie et le moteur (pour le premier propriétaire, pendant une durée limitée).
Une arrivée de la B05 en Malaisie est envisageable, compte tenu de l’ouverture des réservations pour le B10 et de son futur assemblage local en CKD. Cependant, la B05 pourrait s’adresser à un marché de niche, moins friand des citadines électriques que des SUV.
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