Les drones russes dans l’espace aérien de la Pologne s’inquiètent pour l’aviation civile européenne

Un drone endommagé se trouve après être tombé dans le village polonais oriental de Czosnowka, sur cette image obtenue à partir des médias sociaux, à Czosnowka, Pologne, 10 septembre 2025. Dariusz Stefaniuk / Via Reuters | Crédit photo: Dariusz Stefaniuk

L’incursion des drones russes en Pologne a ravivé des problèmes de sécurité concernant la vulnérabilité du transport aérien civil en Europe, ont déclaré des experts en aviation et en assurance, les derniers bouleversements auxquels sont confrontés les compagnies aériennes de l’escalade des conflits mondiaux. Tôt mercredi, la Pologne a abattu des drones dans son espace aérien avec le soutien d’avions militaires de ses alliés de l’OTAN, la première fois qu’un membre de l’alliance militaire occidentale est connu pour avoir tiré des tirs pendant la guerre de la Russie en Ukraine.

Les aéroports de Varsovie Chopin et Modlin, ainsi que les aéroports de Rzeszow et Lublin dans l’est du pays, ont temporairement fermé avant de reprendre les opérations.

Les pays limites de l’Ukraine ont signalé des missiles ou des drones russes occasionnels entrant dans leur espace aérien depuis l’invasion de la Russie en 2022, mais pas à une si grande échelle, et ils ne sont pas connus pour les avoir abattus.

Les compagnies aériennes sont restées avec moins d’options, des coûts plus élevés

La prolifération des zones de conflit dans le monde a accru le fardeau des opérations aériennes et de la rentabilité, ce qui a augmenté les problèmes de sécurité et la perturbation des déplacements. Avec des fermetures d’espace aérien autour de la Russie et de l’Ukraine, dans tout le Moyen-Orient, entre l’Inde et le Pakistan, et dans certaines parties de l’Afrique, les compagnies aériennes se retrouvent avec moins d’options d’itinéraire.

Les détours ajoutent aux coûts de carburant des compagnies aériennes et allongent les temps de trajet. Eurocontrol, une agence de coordination de 41 pays, a déclaré que l’espace aérien fermé de l’Ukraine avait ajouté à la congestion dans le ciel de la région.

Depuis octobre 2023, de nombreux transporteurs internationaux ont suspendu les vols vers la région en raison des craintes des missiles et des interférences de drones. L’incident de drone de mercredi a suivi la tentative d’Israël mardi de tuer les dirigeants politiques du Hamas dans la capitale qatari Doha.

Souffre une perturbation supplémentaire de l’industrie du voyage qui a fait pression sur les actions des compagnies aériennes. Les actions du propriétaire de British Airways, IAG, ont baissé de 4,1%, EasyJet a chuté de 2,2% par rapport à son plus faible depuis avril, tandis que Lufthansa et Ryanair étaient tous deux également de 2,2% de moins que la fin du commerce.

Les perturbations des vols étaient relativement limitées parce que l’incursion du drone s’est produite tôt le matin, avant que de nombreuses compagnies aériennes ne commencent à voler.

Le lot de la compagnie aérienne polonaise a redirigé certains vols vers l’ouest de la Pologne et a déclaré qu’il s’attendait à des annulations et à des retards.

Un porte-parole de Budget Airline Wizz Air, qui opère en Europe centrale et orientale, a déclaré que ses équipes de sécurité “surveillaient étroitement” la situation et ajusté les horaires de vol après la fermeture des aéroports.

L’Agence européenne de la sécurité aérienne de l’Union a déclaré qu’aucun avis n’était nécessaire pour l’incursion du drone en raison de sa nature temporaire, ajoutant que les autorités de l’aviation de la Pologne étaient en mesure de gérer suffisamment l’incident.

Compagnies aériennes, risques oculaires des assureurs

Les analystes de l’aviation affirment que les compagnies aériennes se méfient de plus en plus des risques posés par les incursions dans des zones de vol civils.

“Il s’agit d’un réveil, je pense, pour tout le monde en Europe qui peut s’y attendre plus souvent”, a déclaré Eric Schouten, responsable de la cabinet de conseil en sécurité Dyami.

Deux sources principales du marché de l’assurance aéronautique ont déclaré que le marché observait de près les événements en Pologne et au Qatar.

Si le marché avait le sentiment que les incursions de drones russes dans l’espace aérien polonais devenaient cohérentes et délibérées, soit que les frappes aériennes israéliennes au Moyen-Orient se poursuivraient, cela poserait de sérieuses questions pour les assureurs, a ajouté une source.

Lot, Lufthansa, Ryanair et Airbaltic n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.

La Poland Civil Aviation Authority et Air Navigation Service n’ont pas répondu à une demande de commentaires sur des mesures supplémentaires prises pour assurer la sécurité de l’espace aérien.

Pire des cas

À la suite de l’incident du drone, les compagnies aériennes peuvent examiner leurs évaluations des risques en Pologne, a déclaré Matthew Borie, directeur du renseignement chez Aviation Risk Consultancy Osprey Flight Solutions.

Ils peuvent envisager de voler plus vers l’ouest en Pologne loin des frontières russes, ukrainiennes et biélorusses, opérant pendant les heures de clarté et transportant du carburant supplémentaire pour faire face à des détournements potentiels, a-t-il dit, similaires aux mesures prises au Moyen-Orient. Le pire des cas pour les compagnies aériennes volant près d’une zone de conflit est un avion frappé – accidentellement ou délibérément – par des armes.

Depuis 2001, six avions commerciaux ont été involontairement abattus, avec trois appels supplémentaires supplémentaires, selon Osprey. Dans un de ces incidents, en décembre, un vol Azerbaïdjan Airlines s’est écrasé au Kazakhstan, tuant 38 personnes. L’avion a été accidentellement abattu par les défenses aériennes russes, selon le président de l’Azerbaïdjan et les sources de Reuters.

En 2020, un avion de passagers ukrainien a été ciblé à tort et détruit par les opérateurs iraniens de la défense aérienne.

“Si cela se produit plus souvent, vous devez vraiment comprendre ce qui se passe … ce qui pourrait mal passer? Je dis toujours, une mauvaise identification est votre plus grand risque”, a ajouté Schouten.

Publié le 11 septembre 2025