Les factures d’électricité des foyers australiens pourraient augmenter d’environ un dollar par an pendant cinq ans pour financer un programme fédéral de 40 millions de dollars destiné à installer environ 14 000 nouveaux chargeurs de véhicules électriques d’ici la mi-2029, selon un projet préliminaire de la Commission australienne de l’énergie (AEMC).
Les factures d’électricité pourraient augmenter au cours des cinq prochaines années pour financer des milliers de nouveaux chargeurs de véhicules électriques, qu’on conduise ou non un véhicule électrique. C’est ce qui ressort d’un projet préliminaire de l’Australian Energy Market Commission (AEMC), qui a apporté son soutien à une proposition visant à autoriser les entreprises de réseaux électriques à participer au déploiement d’infrastructures de recharge publiques.
Ces entreprises possèdent et gèrent les poteaux et les câbles qui acheminent l’électricité vers les foyers. Le dispositif s’inscrit dans le cadre d’un programme fédéral de 40 millions de dollars prévu pour implanter environ 14 000 chargeurs de véhicules électriques dans les zones où la demande est présente, y compris dans les régions qui n’attirent pas les exploitants privés.
Le coût des chargeurs pèse sur les factures d’électricité
Le gouvernement fédéral financera environ 30 % des coûts d’infrastructure. Les 70 % restants proviendront des clients de l’électricité par le biais de tarifs de réseau réglementés. Par conséquent, les consommateurs contribueront au coût sur leur facture d’électricité, qu’ils possèdent ou non un véhicule électrique.
L’AEMC estime que cette mesure ajoutera environ 1 dollar par an à une facture d’électricité résidentielle type pendant cinq ans. L’organisme de régulation précise que le programme est strictement limité et qu’il s’appliquera uniquement aux infrastructures financées par ce plan fédéral spécifique, qui doit s’étendre sur cinq ans à compter de la mi-2029.
Selon Anna Collyer, présidente de l’AEMC, ce programme doit permettre de maintenir les infrastructures de recharge au même rythme que la croissance du nombre de véhicules électriques sur les routes australiennes. Cette initiative s’ajoute au réseau public de recharge existant, qui compte un peu plus de 5 000 sites publics, bien que chaque site puisse disposer de plusieurs points de charge.
L’industrie conteste l’implication des réseaux électriques
Malgré l’aval préliminaire de l’AEMC, la proposition se heurte aux critiques du secteur de la recharge. Des acteurs de l’industrie s’interrogent sur la nécessité pour les gestionnaires de réseaux d’intervenir alors que des entreprises privées déploient déjà des infrastructures concurrentes.
Ross De Rango a déclaré : « Des entreprises privées se livrent déjà à la concurrence pour construire des infrastructures de recharge publiques », en s’interrogeant sur les raisons pour lesquelles les réseaux électriques devraient également intervenir pour en construire.
La National Electrical and Communications Association a également critiqué la proposition, estimant que les usagers de l’électricité ne devraient pas avoir à financer les infrastructures de recharge des véhicules électriques par le biais de leurs factures. L’AEMC soutient pour sa part que la conception ciblée et limitée dans le temps du programme garantit que les avantages escomptés, tels que la réduction des émissions et un meilleur accès à la recharge, l’emportent sur les coûts pour les consommateurs.
La consultation publique se poursuit
Le projet n’est pas encore définitif. La consultation publique sur le projet de décision de l’AEMC reste ouverte jusqu’au 5 novembre 2026. Le régulateur doit rendre sa décision finale le 17 décembre 2026, date à laquelle l’avenir précis de ce mécanisme de financement sera arrêté.