Publié le 14 décembre 2025 à 06h00. Le transporteur ferroviaire tchèque RegioJet a lancé ses premières liaisons régulières en Pologne, mais son déploiement est entaché de retards et de conflits avec les autorités polonaises et l’opérateur historique PKP Intercity.
- RegioJet a commencé à exploiter des trains sur les axes Cracovie-Varsovie-Gdynia et Varsovie-Ostrava-Prague avec l’entrée en vigueur du nouveau horaire ferroviaire.
- Le lancement complet des liaisons initialement prévues pour le 14 décembre est reporté, avec un déploiement progressif à partir de mi-janvier.
- RegioJet est en conflit avec l’Office des transports ferroviaires (UTK) et PKP Intercity, accusant ces derniers d’entraver son développement en Pologne.
Le déploiement de RegioJet en Pologne s’accompagne de complications. Initialement prévu pour être étendu le 14 décembre sur les lignes Cracovie-Varsovie et Varsovie-Gdynia, le transporteur a annoncé un report progressif de ces connexions, à partir de la mi-janvier. Selon ses propres dires, cette décision vise à éviter d’éventuels problèmes de circulation et à garantir un service fiable.
Dimanche, trois paires de trains circulent quotidiennement sur la ligne Cracovie-Varsovie, dont l’une est prolongée jusqu’à Gdynia. Le premier train quitte Cracovie à 5h17 pour arriver à Varsovie avant 8h00. La correspondance pour Gdynia part de Cracovie à 6h10, passe par Varsovie vers 9h30 et arrive à destination à 12h21. Une nouvelle ligne internationale reliant Varsovie à Prague via Zawiercie, l’aéroport de Pyrzowice, Tarnowskie Góry, Gliwice et Racibórz est également en service. En République tchèque, le train dessert notamment Ostrava, Olomouc et Pardubice.
RegioJet a présenté ses excuses aux passagers ayant déjà acheté des billets pour des trajets initialement prévus, leur promettant le remboursement intégral ainsi qu’un bon de 100 PLN (environ 23 EUR).
Ce retard n’est pas isolé. Fin novembre, le lancement de la liaison Varsovie-Poznań avait déjà été repoussé au 1er février 2026, alors que six paires de trains étaient initialement prévues dans le nouvel horaire annuel.
Le différend avec l’Office des transports ferroviaires (UTK) s’est intensifié ces derniers jours. Ignacy Góra, le président de l’UTK, a demandé à RegioJet des explications urgentes concernant le report des liaisons Varsovie-Poznań et a menacé de révoquer l’autorisation d’accès au réseau en cas de non-conformité. L’UTK reproche à RegioJet d’avoir annoncé publiquement le lancement de ces liaisons avant de les annuler, perturbant ainsi la planification des autres opérateurs.
Parallèlement, PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK), le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire polonaise, étudie la possibilité d’engager des poursuites judiciaires suite à la réduction des itinéraires commandés par RegioJet. PLK souligne que ce retrait soudain perturbe l’organisation du trafic et complique la mise en place d’alternatives pour les autres transporteurs.
Selon PLK, « Nous avons reçu cette information seulement trois jours avant la mise en œuvre du calendrier. Un retrait aussi soudain et massif du transporteur des liaisons convenues entraîne de graves perturbations dans le calendrier établi et génère des difficultés importantes pour les passagers. Cela nous oblige également à engager de toute urgence des équipes supplémentaires dans la reconstruction des horaires afin de permettre à d’autres transporteurs d’introduire des itinéraires dans des endroits non utilisés par RegioJet. »
Ce conflit fait suite à une plainte déposée par RegioJet auprès de la Commission européenne début novembre, accusant les compagnies ferroviaires polonaises liées au groupe PKP d’entraver son développement. RegioJet dénonce notamment le refus de fournir des espaces publicitaires dans les gares, le ralentissement des itinéraires et l’interdiction faite aux employés de PKP Intercity de travailler pour un concurrent. PKP Intercity se défend en affirmant opérer de manière transparente et conformément aux réglementations.
RegioJet n’est pas le seul transporteur ferroviaire tchèque à investir le marché polonais. Leo Express, qui exploite déjà des liaisons entre Prague et Cracovie depuis 2018, a annoncé en août l’extension de son réseau jusqu’à Varsovie à partir du 1er mars prochain, avec deux trains quotidiens reliant les deux capitales.
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