Publié le 1er novembre 2025 à 19h16. Le développement rapide des infrastructures de recharge pour véhicules électriques est freiné par une vague de vols de câbles en Allemagne, causant des perturbations importantes et des pertes financières considérables pour les opérateurs.
- Plus de 900 vols de câbles ont été recensés en Allemagne cette année, sur les seuls réseaux de l’exploitant EnBW.
- Les voleurs ciblent le cuivre contenu dans les câbles de recharge rapide, dont la valeur à la ferraille est significative.
- Les opérateurs mettent en place des mesures de protection innovantes, allant de peintures indélébiles à des systèmes d’alarme intégrés aux câbles.
L’essor de la voiture électrique, couplé à l’augmentation de la puissance des bornes de recharge, soulève des défis inattendus en Europe. Alors que des centrales de 500 à 600 kW sont testées et que la Chine déploie des stations de 1,0 à 1,5 MW, voire plus, l’Allemagne est confrontée à un problème de sécurité croissant : le vol de câbles de recharge. Ce phénomène, qui était autrefois sporadique, prend désormais des proportions alarmantes, perturbant le service et engendrant des coûts importants.
Selon EnBW, l’un des principaux exploitants de bornes de recharge en Allemagne, le nombre de vols de câbles a déjà dépassé les 900 à la mi-octobre, sur 130 sites différents. Les opérateurs constatent que les voleurs s’attaquent à plusieurs câbles par station, rendant les bornes inutilisables. Récemment, jusqu’à 70 câbles ont été dérobés quotidiennement, témoignant d’une accélération inquiétante de cette tendance.
Les voleurs utilisent des meuleuses d’angle ou des tronçonneuses pour couper rapidement les câbles, ciblant le cuivre qu’ils contiennent. La quantité de cuivre présente dans les câbles de recharge rapide, conçus pour supporter des puissances élevées, est particulièrement attractive. Un seul câble peut contenir entre 4 et 10 kg de cuivre, ce qui représente une valeur non négligeable à la ferraille.
Les opérateurs estiment que les voleurs tirent profit de ces vols en revendant le cuivre pour un prix allant de 30 à 100 euros par câble. Cependant, les dommages causés à chaque station peuvent dépasser les 10 000 euros, incluant le coût de remplacement du câble, la main-d’œuvre pour l’installation et l’étalonnage, ainsi que les éventuels dégâts aux systèmes de refroidissement liquide présents dans certaines bornes.
Bien que le risque de choc électrique soit limité lorsque la borne n’est pas en service, les voleurs opèrent souvent la nuit, dans des stations gratuites, afin de minimiser les risques. La surveillance vidéo ne suffit pas toujours à les identifier et à les appréhender.
Face à cette situation, les opérateurs allemands envisagent des solutions inspirées des pratiques américaines, notamment l’utilisation d’une peinture spéciale, de couleur bleue, qui marque de manière indélébile les voleurs en cas de coupure de câble. Le réseau Ionity a déjà commencé à appliquer cette solution et affirme qu’elle porte ses fruits. Tesla utilise également des câbles marqués du logo “Propriété de Tesla” pour dissuader les voleurs et compliquer la revente du cuivre.
D’autres mesures sont en cours de développement, telles que l’intégration d’émetteurs dans les câbles, qui déclenchent une alarme en cas de coupure et transmettent la localisation en temps réel aux forces de l’ordre. EnBW a également commencé à utiliser des câbles renforcés, similaires à ceux utilisés pour les vélos, et équipés de capteurs qui détectent les premières tentatives de sabotage.
Les opérateurs soulignent que les vols sont souvent commis par des groupes organisés, qui ont systématisé leurs méthodes et se spécialisent dans ce type de criminalité. Leur arrestation pourrait donc avoir un impact significatif sur la réduction de ce phénomène.
Ainsi, alors que l’industrie automobile se concentre sur l’innovation et l’amélioration des performances des bornes de recharge, les opérateurs allemands doivent faire face à un défi plus rudimentaire : protéger leurs infrastructures contre le vandalisme et le vol. Une situation paradoxale qui illustre les obstacles imprévus sur la voie de la transition énergétique.
