Jakarta, 9 janvier 2026 – L’Indonésie étudie une nouvelle formule pour relancer sa participation au programme de chasseur KF-21, en envisageant l’acquisition de 16 appareils Block II. Cette initiative, discutée à Jakarta le 7 janvier, vise à adapter l’engagement indonésien aux contraintes financières actuelles tout en renforçant les capacités de défense du pays.
- L’Indonésie examine un plan d’acquisition de 16 avions de combat KF-21 Block II.
- Des discussions ont eu lieu entre des responsables indonésiens, Korea Aerospace Industries et PT Dirgantara Indonesia.
- Un financement par une facilité de crédit à l’exportation sud-coréenne est à l’étude.
Après des années d’incertitude liées à des retards de paiement, Jakarta semble privilégier une approche pragmatique pour renouer avec le programme KF-21. L’acquisition d’un escadron complet de 16 appareils Block II apparaît comme une solution réaliste, permettant de moderniser l’aviation de combat indonésienne sans s’engager dans des dépenses trop importantes à court terme. Ce regain d’intérêt avait déjà été symboliquement manifesté par la présentation d’une maquette du KF-21 lors du salon Indo Defence 2025.
La réunion du 7 janvier, qui s’est tenue au ministère indonésien de la Défense, a été présidée par le commodore de l’air Jon Ginting, responsable du programme et de l’évaluation à l’Agence de logistique de la défense. Les participants ont exploré les modalités d’une stabilisation de la position de l’Indonésie dans le programme KF-21, notamment en recherchant un soutien financier de la Corée du Sud. L’idée d’une facilité de crédit à l’exportation, accordée par la Banque d’import-export de Corée, a été évoquée pour couvrir à la fois les obligations financières existantes et l’acquisition des nouveaux appareils.
Cette proposition fait suite à des échanges préliminaires entre le président indonésien Prabowo Subianto et son homologue sud-coréen Lee Jae-myung lors du sommet de coopération économique Asie-Pacifique en octobre 2025. Les discussions à Jakarta ont porté sur la possibilité d’allouer une partie de cette facilité de crédit à l’achat de 16 cellules Block II, un nombre considéré comme suffisant pour constituer un escadron opérationnel complet selon les standards de l’armée de l’air indonésienne. Les détails financiers de cette opération, notamment le montant de la ligne de crédit et les conditions de remboursement, restent toutefois à définir.
L’évolution de ce plan révisé soulève des questions quant aux engagements antérieurs de l’Indonésie, qui prévoyaient l’acquisition d’un maximum de 48 KF-21 et une participation plus importante au programme global. Il n’a pas été précisé si ces accords initiaux seraient modifiés, abandonnés ou simplement mis en suspens. Cette incertitude a des implications sur la planification à long terme de la flotte aérienne, la formation des pilotes, la maintenance des appareils et l’implication de PT Dirgantara Indonesia dans la production.
Le programme KF-21 Boramae est conçu selon une approche progressive, avec des blocs de développement successifs. Le KF-21 Block I est axé sur la supériorité aérienne, tandis que le Block II offrira des capacités multirôles plus étendues, notamment l’intégration d’armes air-sol et antinavires. Une future version, le Block III, pourrait intégrer des technologies furtives, avec une baie d’armes interne et une réduction de la signature radar. Le premier vol du prototype initial a eu lieu le 19 juillet 2022, et la production en série a débuté en juillet 2024. Les livraisons à l’armée de l’air sud-coréenne sont prévues pour mars 2026, avec une commande initiale de 40 appareils Block I, suivie d’une production du Block II une fois la configuration du Block I stabilisée.
Le KF-21 Boramae est un chasseur bimoteur capable d’atteindre une vitesse maximale d’environ Mach 1,8 (environ 1 800 km/h) et doté d’un rayon d’action de plus de 1 000 km. Il est propulsé par deux turboréacteurs à double flux General Electric F414-GE-400K, assemblés localement en Corée du Sud sous licence. L’avion est équipé d’un radar actif à balayage électronique, d’un système de recherche et de suivi infrarouge et d’un ensemble de guerre électronique intégré. Le Block II sera capable d’intégrer une gamme plus large d’armes air-sol et antinavires que le Block I.
À plus long terme, l’Indonésie envisage de développer un moteur d’aviation indigène, dans le cadre du projet de développement de moteurs d’aviation avancés, prévu de 2027 à 2040 avec un financement estimé à 3,4 milliards de dollars. L’objectif est d’atteindre une poussée militaire d’environ 16 000 livres (environ 7 257 kg) et une poussée avec postcombustion d’environ 24 000 livres (environ 10 886 kg). Les avions Block I et Block II continueraient à utiliser le F414, tandis que le Block III serait conçu autour du nouveau moteur. La disponibilité du Block II est estimée pour début 2027, ce qui correspond à l’horizon temporel privilégié par l’Indonésie.
Écrit par Jérôme Brahy
Jérôme Brahy est analyste de défense et documentaliste à Army Recognition. Il se spécialise dans la modernisation navale, l’aviation, les drones, les véhicules blindés et l’artillerie, en mettant l’accent sur les développements stratégiques aux États-Unis, en Chine, en Ukraine, en Russie, en Turquie et en Belgique. Ses analyses vont au-delà des faits, fournissant un contexte, identifiant les acteurs clés et expliquant pourquoi l’actualité de la défense est importante à l’échelle mondiale.