Publié le 2024-10-26 10:00:00. Le projet de métro 3 à Bruxelles est sévèrement critiqué par la Cour des comptes, qui dénonce une gestion chaotique et une explosion des coûts, menaçant les finances régionales. Le rapport, publié ce vendredi, révèle des erreurs de planification et un manque de transparence qui pourraient coûter très cher aux Bruxellois.
- Le coût estimé du métro 3 a quasiment quadruplé, passant de 1,3 milliard d’euros en 2015 à près de 4,8 milliards d’euros en 2024.
- La Cour des comptes pointe du doigt des erreurs de conception, un manque de préparation et une utilisation détournée de fonds initialement prévus pour le projet.
- La Région bruxelloise devra financer environ 4 milliards d’euros supplémentaires, alors que sa dette continue d’augmenter.
L’audit de la Cour des comptes, dont les grandes lignes avaient déjà fuité jeudi, dresse un portrait alarmant de la gestion du projet Métro 3 sur les dix dernières années. Le rapport met en évidence des failles majeures à tous les niveaux, de la planification stratégique à l’exécution des travaux.
Selon la Cour des comptes, la prise de décision a été incohérente, la gestion a manqué de transparence et de prudence, et la conception du projet n’a pas été suffisamment étayée par des études préliminaires approfondies. Des erreurs ont également été relevées dans les documents d’appel d’offres, soulevant des questions quant à la légalité de certaines procédures.
L’augmentation des coûts est particulièrement préoccupante. En 2015, le projet était estimé à 1,3 milliard d’euros (valeur d’origine conservée) et devait être achevé en 2024. Aujourd’hui, l’estimation a grimpé à près de 4,8 milliards d’euros (valeur d’origine conservée), avec une date d’achèvement repoussée à 2035. Plus de 400 millions d’euros (valeur d’origine conservée) ont déjà été dépensés, laissant encore 4,4 milliards d’euros (valeur d’origine conservée) à financer.
Un prêt de 475 millions d’euros (valeur d’origine conservée) de la Banque européenne d’investissement contribue partiellement au financement. En théorie, l’organisme public Beliris, chargé du développement de la mobilité en Région bruxelloise, devait également prendre en charge une partie des coûts. Cependant, la Cour des comptes a constaté que certains fonds de Beliris avaient été détournés vers d’autres projets de la STIB (Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles).
La Cour des comptes tire la sonnette d’alarme quant à l’impact financier pour la Région bruxelloise.
« La Région bruxelloise devra alors encore financer environ 4 milliards d’euros, alors que la dette régionale continue de croître. »
Cour des comptes
Ce rapport intervient alors que le projet Métro 3 est crucial pour améliorer la mobilité dans la capitale belge et désengorger le centre-ville. Les prochaines étapes consisteront à examiner les recommandations de la Cour des comptes et à définir un plan d’action pour redresser la situation et garantir la bonne fin du projet.
