Publié le 28 octobre 2025 14h28. Le réseau ferroviaire de Salzbourg connaît une profonde mutation avec l’entrée en vigueur du nouveau plan de transport européen le 14 décembre, porté par la mise en service du Koralmbahn, mais aussi marqué par des réductions de lignes qui suscitent l’inquiétude des usagers.
- Le Koralmbahn permettra d’ajouter plus de 800 000 kilomètres de trafic ferroviaire et de nouvelles liaisons interrégionales.
- Les liaisons entre Salzbourg et Graz seront raccourcies d’environ 30 minutes grâce au passage par la vallée de Gastein.
- Des réductions de lignes sur le S3 provoquent le mécontentement des navetteurs, qui craignent des temps de trajet plus longs et des correspondances moins fiables.
Le 14 décembre prochain, le nouveau plan de transport paneuropéen entrera en vigueur, transformant en profondeur le paysage ferroviaire du Land de Salzbourg. L’élément central de cette évolution est la mise en service du Koralmbahn (tunnel ferroviaire du Koralm), qui restructure le transport longue distance et régional dans la région intérieure des Alpes. Au total, plus de 800 000 kilomètres de trafic ferroviaire supplémentaires seront proposés, et le nombre de places assises entre Golling et Salzbourg augmentera de 60 pour cent.
Le Koralmbahn apporte son lot d’innovations. Six nouvelles lignes créent un véritable anneau à travers l’Autriche, et le concept Interregio réorganise le trafic intra-alpin. Trois de ces nouvelles lignes – Interregio Pinzgau, Interregio Ennstal et Intercity Tauern – desservent Salzbourg, offrant des liaisons directes vers la Carinthie, la Styrie et le Tyrol. Désormais, les trajets les plus rapides entre Salzbourg et Graz emprunteront la vallée de Gastein, réduisant ainsi la durée du voyage d’environ 30 minutes.
L’Interregio Pinzgau remplace les anciens trains express régionaux et est exploité comme service longue distance avec de nouveaux trains. L’Interregio Ennstal offre des liaisons directes vers Graz et Innsbruck, tandis que l’Intercity Tauern circulera toutes les deux heures entre Salzbourg et Villach, desservant l’ensemble de la vallée de Gastein. Grâce à l’augmentation des services longue distance, un axe Tauern cadencé à l’heure sera mis en place.
L’offre est également renforcée dans les régions de Pinzgau et Pongau, avec davantage de connexions vers la capitale du Land et des options de transfert supplémentaires.
« Les nouvelles lignes Koralmbahn et Interregio apportent de nombreux avantages à Salzbourg. La nouvelle offre garantit des liaisons plus confortables et parfois plus rapides et relie mieux les régions intérieures des Alpes entre elles. Cela rend les voyages en train à destination, en provenance et à destination de Salzbourg encore plus attractifs. »
Sabine Stock, PDG d’ÖBB-Personenverkehr AG
Le vice-gouverneur Stefan Schnöll souligne que « des capacités ferroviaires plus élevées, des fréquences plus fréquentes et de nouvelles offres se traduisent par plus de 800 000 km supplémentaires sur les rails. Nous développons constamment les transports publics à Salzbourg afin de rendre l’offre encore plus attrayante pour les habitants du Land. »
Des modifications sur les lignes locales : S3, R3 et R9
Concernant les transports locaux, le S3 circulera désormais toutes les demi-heures, chaque jour, avec des trains plus longs en double traction en semaine. Les horaires de départ seront adaptés aux nouveaux itinéraires longue distance. Cependant, le S3 ne terminera plus son parcours à Saalfelden, mais à Golling/Abtenau, un train sur deux seulement assurant la liaison jusqu’à Saalfelden.
Une nouvelle ligne, la R3, reliera Salzbourg et Saalfelden toutes les heures, réduisant le temps de trajet vers Salzbourg d’environ 10 minutes et circulant également le dimanche.
« Avec l’introduction du R3 et la circulation de tous les trains S3 en double traction, le nombre de places assises dans les transports locaux entre Golling et Salzbourg sera augmenté de 60 %. »
Johannes Gfrerer, directeur général de Salzburger Verkehrsverbund GmbH
La ligne R9, qui circule actuellement toutes les deux heures entre Bischofshofen et Schladming, sera prolongée jusqu’à Bruck an der Mur, améliorant ainsi les correspondances vers Vienne et Graz.
Des inquiétudes parmi les navetteurs
Les modifications prévues sur le S3 suscitent toutefois l’inquiétude des navetteurs, qui se mobilisent sous le slogan « Il est midi moins cinq – les navetteurs se défendent une fois de plus contre les coupures de lignes sur le S3 et contre les problèmes de correspondance supplémentaires dans le transport ferroviaire local ».
Dans une lettre ouverte au gouvernement du Land, au Salzburger Verkehrsverbund et à l’ÖBB, Wolfgang Nöff dénonce les inconvénients majeurs du nouveau plan de transport pour les navetteurs entre Salzbourg-Parsch et Schwarzach-St. Veit. La suppression de la ligne S3 jusqu’à Golling et les correspondances supplémentaires qui en découlent entraîneraient des temps de trajet plus longs et des correspondances moins fiables.
Selon M. Nöff, cette situation rappelle un projet de calendrier discuté en 2009 et finalement abandonné suite à des protestations. Il juge « déraisonnable » de rétablir une correspondance à Golling, en particulier pour les passagers montant aux arrêts plus petits de Flach- et Tennengau.
Les navetteurs craignent également que les retards sur les lignes longue distance n’empêchent d’atteindre les trains de correspondance, augmentant considérablement la durée du trajet quotidien. Ils dénoncent également le manque de communication préalable, bon nombre d’entre eux ayant découvert les changements par leurs propres moyens.
Le mouvement de navetteurs annonce qu’il continuera à militer pour le maintien du trajet S3 sans correspondances supplémentaires et demande le retrait du projet actuel de nouvel horaire, sous peine, selon M. Nöff, d’une « vague massive de protestations comme en 2009 ».
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