Publié le 25 octobre 2025 à 20h13. Toyota dévoile une nouvelle génération de son SUV hybride star, le RAV4, avec l’ambition de conserver sa place de leader sur un marché automobile en pleine mutation.
- Le nouveau RAV4, sixième génération, devrait arriver sur le marché dans les prochains mois.
- Le modèle américain a déjà été testé et laisse présager une évolution attrayante pour le marché européen.
- En 2024, le RAV4 a été le troisième véhicule le plus vendu aux États-Unis et le plus vendu au monde.
Toyota mise sur une refonte audacieuse de son best-seller, le RAV4, pour consolider sa position sur le marché des VUS hybrides. Le constructeur automobile japonais est conscient des risques inhérents à une telle opération : une nouvelle image qui ne plairait pas, une technologie décevante ou une perte de dynamisme pourraient compromettre le succès du modèle.
Le RAV4 a connu un succès retentissant ces dernières années. En 2024, il s’est classé troisième véhicule le plus vendu aux États-Unis, derrière le Ford F-150 et le Chevrolet Silverado, et a même devancé la Tesla Model Y pour devenir le véhicule le plus acheté au monde. Toyota espère que la sixième génération du RAV4, dont le lancement est prévu dans les prochains mois, maintiendra cette dynamique positive pendant encore une décennie.
Visuellement, le nouveau RAV4 conserve les proportions d’un SUV intermédiaire (4,60 mètres de long) tout en adoptant des détails de design plus modernes, notamment des phares redessinés. Les versions XSE et Limited destinées au marché américain se distinguent par une calandre intégrée qui évoque les véhicules électriques. La version Woodland arbore une face avant plus imposante avec des éléments d’éclairage supplémentaires, tandis que la version sportive GR Sport s’inspire du design de la Toyota GR Corolla. À l’arrière, des feux LED verticaux et le logo distinctif RAV4 assurent la reconnaissance du modèle.
Selon un premier essai réalisé par notre confrère Jeff Perez de Motor1.com Global, le RAV4 se distingue par une bonne tenue de route et un confort de suspension appréciable. La version GR Sport offre un réglage plus ferme, réduisant le roulis et améliorant la précision de la direction. Les accélérations sont convaincantes, avec une agilité en ville pour l’hybride et un couple puissant pour l’hybride rechargeable.
Les motorisations hybrides américaines développent 226 chevaux (traction avant) et 236 chevaux (transmission intégrale). En Europe, ces chiffres sont plus modestes, avec respectivement 183 et 191 chevaux, en raison des réglementations plus strictes en matière d’émissions. Une version hybride rechargeable de 320 chevaux est également proposée aux États-Unis, tandis que le marché européen se contente de deux options, de 268 et 304 chevaux.
L’intérieur du RAV4 propose des matériaux variés en fonction de la finition : des surfaces effet suède pour la version XSE, des revêtements plus robustes pour la Woodland, du cuir synthétique SofTex pour la Limited et une combinaison de cuir synthétique et d’Alcantara pour la GR Sport. L’habitacle est bien agencé, avec de nombreux rangements, un socle de chargement sans fil et une console centrale spacieuse. L’infodivertissement est assuré par un écran tactile de 10,5 à 12,9 pouces, associé à un tableau de bord numérique de 12,3 pouces. Seuls les boutons de volume et de température restent physiques.
Aux États-Unis, le prix de départ du RAV4 est d’environ 30 000 dollars. En Italie, les tarifs débutent à 45 200 euros. On peut s’attendre à des prix similaires en Espagne, dont vous trouverez plus d’informations dans les articles suivants : Essai de la version PHEV et Les prix du nouveau RAV4 2026 en Europe.
