Pony AI, une entreprise de véhicules chinois autonomes répertoriés aux États-Unis, a lancé son service de robotaxi dans quatre importants chinois-Beijing, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen-Senza, la nécessité de chauffeurs de sécurité, marquant une étape importante dans la commercialisation de la technologie guidée autonome. La société a obtenu des approbations réglementaires pour facturer la course dans ces villes, Shanghai donnant le dernier feu vert en juillet 2025 [1]. Cette expansion met en évidence la maturité technologique de Pony AI et la préparation opérationnelle dans le secteur de la mobilité autonome [1].
Le service fonctionne dans les zones géographiques par défaut, où Poney A Il a distribué des capteurs avancés et des technologies de cartographie pour naviguer en toute sécurité aux environnements urbains. Chaque robotaxi complète en moyenne 15 points par jour et la société a commencé à tester ses véhicules de dernière génération à Pékin. Selon le CTO de Pony AI, Tiancheng Lou, la société accorde la priorité à la sécurité, la réduction des coûts et la facilité de salutation, les coûts matériels déjà réduits de 70% [1].
Le développement intervient tandis que la course mondiale pour le domaine robotaxi s’intensifie. Aux États-Unis, Waymo, un alphabet associé, gère plus de 1 500 robotasses dans plusieurs villes, tandis que Tesla est récemment entré sur le marché. Barclays estime que le nombre de robotasses en Chine a atteint 2000 Ne pas ET Baidu Permis de garantie dans plusieurs pays, dont l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et la France [1].
Weride, un autre acteur important, a enregistré des revenus de robotaxi du deuxième trimestre de 6,4 millions de dollars, tandis que Baidu prévoit de lancer son service Apollo Go sur la plate-forme Uber en Asie et au Moyen-Orient à la fin de cette année. Banque d’Amérique Les analystes ont remarqué que les entreprises chinoises ont un avantage en termes de coûts, avec le robotaxi de Baidu, Apollo RT6 au prix de 37 000 $, nettement inférieur à 200 000 $ en waymo par véhicule. La société a également prévu que les marchés étrangers pourraient offrir une plus grande rentabilité que la Chine, avec un prix de 100 $ pour Baidu [1].
Les analystes de Barclays ont déclaré que la plupart des opérateurs de robotaxi chinois approchent du tirage, excluant les coûts de recherche et de développement et le siège, à la fin de 2025. La capacité de construire des véhicules auto-employés économiques est un facteur clé pour y parvenir. Pony AI, qui prévoit de publier ses bénéfices le 12 août, est positionné pour bénéficier de cette tendance, avec Bank of America qui attribue un objectif de prix de 21 $ à ses actions, ce qui implique une colonne montante de 60% [1].
La distribution rapide des robotasses en Chine reflète un changement plus large dans l’industrie automobile vers l’automatisation. Avec le soutien réglementaire et l’acceptation croissante des consommateurs, le secteur passe des tests aux opérations évolutives. Alors que des entreprises comme Pony IA continuent de perfectionner leur technologie et leurs modèles commerciaux, l’avenir de la mobilité urbaine pourrait voir un changement significatif vers le transport autonome [1].
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