Publié le 15 octobre 2025 à 12h02. Plus de dix ans après l’annexion de la Crimée par la Russie, la péninsule est confrontée à une crise énergétique et à des attaques régulières, remettant en question les promesses de prospérité faites par Moscou et révélant l’efficacité d’une stratégie ukrainienne visant à frapper au cœur de l’économie russe.
- Les attaques ukrainiennes répétées contre les infrastructures énergétiques russes, notamment les raffineries de pétrole, ont provoqué des pénuries de carburant en Crimée et dans d’autres régions de Russie.
- Kyiv cible délibérément les points faibles de l’appareil énergétique russe, dans l’espoir de forcer Moscou à négocier un règlement pacifique.
- La Russie riposte en intensifiant ses frappes sur les infrastructures énergétiques ukrainiennes, plongeant des villes entières dans l’obscurité.
En 2014, lors de l’annexion de la Crimée, la Russie avait promis aux habitants de la péninsule une amélioration de leurs conditions de vie, avec des salaires plus élevés, des hôpitaux modernes et des infrastructures rénovées. Aujourd’hui, la réalité est bien différente. Les Criméens vivent avec une fréquence croissante sous la menace de drones et de missiles ukrainiens, subissent des coupures de courant aléatoires et font face à une pénurie alarmante d’essence.
« Chaque jour, je vois des voitures en panne d’essence, abandonnées sur le bord des routes », témoigne Ayder, un habitant de Simferopol, la capitale administrative de la Crimée. Il précise que sa voiture fonctionne au gaz naturel, une option plus accessible en ce moment. Il décrit de longues files d’attente et des altercations dans les stations-service, suite à l’instauration d’une limite de 20 litres (5,3 gallons) par véhicule. Ayder a préféré ne pas divulguer son nom de famille, craignant des représailles pour avoir parlé à des médias étrangers.
Cette pénurie est le résultat d’une campagne ukrainienne de plusieurs mois visant à détruire ou à endommager les raffineries de pétrole, les pipelines, les stations de pompage, les terminaux, les dépôts de carburant et même les pétroliers composant ce que l’on appelle la « flotte de l’ombre », qui continue de transporter du pétrole brut malgré les sanctions occidentales.
Lundi matin, cinq réservoirs du terminal pétrolier du port de Feodosiya, en Crimée, ont été frappés par des drones ukrainiens, déclenchant un incendie massif et un panache de fumée noire impressionnant. Deux centrales électriques ont également été endommagées.
Selon Volydymyr Fesenko, directeur du groupe de réflexion Penta basé à Kiev, les forces ukrainiennes ont délibérément ciblé un point faible de l’infrastructure russe.
« Les forces ukrainiennes ont choisi un point faible, l’ont identifié et l’ont méthodiquement frappé. »
Volydymyr Fesenko, directeur du groupe de réflexion Penta
Il ajoute que cette stratégie vise à forcer la Russie à entamer des négociations de paix.
La campagne de Kiev s’appuie sur des drones et des missiles de fabrication ukrainienne, de plus en plus sophistiqués, qui ont déjà réduit la production des raffineries de pétrole jusqu’à un cinquième. Cela porte préjudice à l’économie russe et inquiète les alliés du président Vladimir Poutine impliqués dans le secteur pétrolier. Le 8 octobre, le président ukrainien Volodymyr Zelenskyy a affirmé que le déficit de carburant en Russie représente jusqu’à 20 % de ses besoins.
Les raffineries de pétrole, véritables labyrinthes de colonnes de distillation, de réservoirs, de tuyaux et de dépôts de carburant, sont particulièrement vulnérables aux attaques, en raison de la difficulté de les protéger efficacement avec des systèmes de défense aérienne. Une fois touchées, elles peuvent prendre des jours, voire des semaines, pour être remises en état.
L’impact psychologique de ces attaques est également significatif. « Nous sommes déjà déprimés. Nous nous attendons au pire », confie Valentin, un habitant de la région de Riazan, qui a assisté ou entendu parler de six attaques de drones contre la raffinerie locale cette année. Cette raffinerie traite 18 millions de tonnes de pétrole par an, soit 6,9 % de la production totale de la Russie. Valentin a également souhaité rester anonyme par crainte de représailles.
La raffinerie de Riazan appartient à Rosneft, une compagnie pétrolière contrôlée par Igor Setchine, un ancien traducteur portugais et ami de longue date de Poutine.
Ihor Romanenko, ancien chef adjoint de l’état-major général des forces armées ukrainiennes, estime que les raffineries de pétrole constituent une cible militaire légitime.
« Les carburants et les lubrifiants sont l’essence même de l’approvisionnement logistique de la Russie. Les équipements militaires ont besoin de beaucoup de carburant et de lubrifiants. »
Ihor Romanenko, ancien chef adjoint de l’état-major général des forces armées ukrainiennes
L’Ukraine s’appuie principalement sur ses propres drones et missiles, tandis que le président américain Donald Trump étudie toujours la possibilité de fournir des missiles Tomahawk.
Lors de négociations préliminaires à Istanbul, en Turquie, Moscou avait déjà demandé à Kyiv de cesser de frapper les raffineries. Mais Kyiv a insisté sur des limitations plus larges, notamment l’arrêt complet des attaques aériennes, une demande que Moscou refuse catégoriquement. « Ils voulaient que nous arrêtions ce qu’ils considèrent comme sensible », explique Romanenko.
Selon les médias, au moins 21 des 38 principales raffineries russes ont été touchées et partiellement endommagées en 2025, certaines ayant subi plusieurs frappes et provoquant des interruptions de fonctionnement de plusieurs semaines, semant la panique parmi les populations locales.
« Où est la défense aérienne ? Allez-vous abattre les drones avec une fronde ? », s’est exclamé un homme en filmant une attaque de drone contre la raffinerie de Kirishi, près de Saint-Pétersbourg, qui traite 17,5 millions de tonnes de pétrole par an, soit 6,6 % de la production russe.
Les attaques ont culminé en septembre, avec 40 frappes recensées, selon l’analyse de Re: Russia, un projet en ligne mené par des analystes russes en exil, publié le 8 octobre. La production de gaz dans toute la Russie a chuté jusqu’à 27 %, entraînant des pénuries, des hausses de prix et une détérioration de la qualité du carburant.
Si les dépôts de carburant de Crimée constituent des cibles relativement faciles, les drones ukrainiens atteignent désormais des objectifs bien au-delà des montagnes de l’Oural, qui marquent la frontière entre les parties européenne et asiatique de la Russie. Pendant la Seconde Guerre mondiale, des dizaines d’installations militaires soviétiques avaient été transférées dans les montagnes de l’Oural, considérées comme hors de portée des avions allemands. Quatre-vingts ans plus tard, les drones ukrainiens ont prouvé le contraire.
Le 7 octobre, ils ont frappé une raffinerie dans la ville de Tioumen, en Sibérie occidentale, à 2 000 kilomètres de la frontière ukrainienne, établissant un nouveau record de portée, dépassant les 400 kilomètres.
Cependant, Nikolay Mitrokhin, de l’Université allemande de Brême, estime que les dommages globaux causés à l’économie russe par les attaques de drones « s’élèvent à quelques pour cent », tandis que certains budgets ukrainiens et européens subissent des « dommages irréparables » en raison du coût élevé de ces opérations.
Mitrokhin souligne également que l’offensive de drones déclenche des représailles russes contre les infrastructures énergétiques et les transports ferroviaires ukrainiens. Le 10 octobre, une importante attaque de drones et de missiles russes a frappé deux centrales thermiques à Kiev, provoquant une panne d’électricité de plusieurs heures. « C’était un coup dur, il n’y a plus rien à réparer », a déclaré Mykola Svyrydenko, un habitant de Kiev vivant à proximité de la centrale thermique 5, à Al Jazeera.
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