Publié le 2 décembre 2025. Le marché du freinage par fil (brake-by-wire) pour voitures particulières connaît une croissance rapide, avec une adoption massive prévue pour 2025 et l’arrivée imminente de nouvelles normes de sécurité qui ouvrent la voie à une production de masse du frein électromécanique (EMB).
- Plus de 12 millions de véhicules devraient être équipés de systèmes de freinage électrohydraulique (EHB) en 2025, un chiffre en hausse de 61,4 % par rapport à 2024.
- La nouvelle norme chinoise GB21670-2025, en vigueur le 1er janvier 2026, officialise l’approbation des systèmes EMB pour une installation dans les véhicules.
- Plusieurs entreprises, dont Orient-Motion Technology, Jiongyi Electronic Technology, Motion Technology et Watson Rally, se positionnent pour mener la production de masse d’EMB.
L’adoption des systèmes de freinage par fil, et plus particulièrement des EHB, s’accélère sur le marché automobile. En 2024, plus de 10 millions de véhicules ont été équipés de cette technologie, et les prévisions pour 2025 dépassent les 12 millions d’installations. De janvier à juillet 2025, près de 6 millions de véhicules ont déjà bénéficié de cette avancée, ce qui laisse présager un taux d’installation global supérieur à 50 % pour l’année entière.
Parmi les technologies EHB, les solutions « OneBox » gagnent en popularité, représentant 79,4 % des parts de marché en 2024 (contre 63,3 % en 2023) et atteignant 86,6 % de janvier à juillet 2025. Bosch, Continental et Bethel dominent ce segment, détenant à eux seuls plus de 70 % des parts de marché.
Un tournant majeur a été franchi le 30 mai 2025 avec la publication de la norme nationale chinoise GB21670-2025, qui établit les exigences techniques et les méthodes d’essai pour les systèmes de freinage des voitures particulières. Cette norme, qui entrera en vigueur le 1er janvier 2026, fixe des critères de performance de sécurité minimaux et servira de référence pour la conception des véhicules. Elle est directement liée à l’homologation et à la certification 3C, interdisant la commercialisation des modèles non conformes. Cette publication marque l’approbation officielle des systèmes EMB pour une installation dans les véhicules, leur offrant une « base légale » après le 1er janvier 2026.
La norme GB21670-2025 introduit également le terme « Système de freinage à transmission électrique (ETBS) », définissant un système où la force de freinage et sa transmission sont alimentées uniquement par un dispositif de stockage électrique contrôlé par le conducteur. Cette norme fournit un cadre politique pour la production de masse d’EMB et établit des spécifications de référence pour l’industrie, notamment en matière de redondance, de sécurité fonctionnelle et de fiabilité.
Plusieurs acteurs se préparent à lancer la production de masse d’EMB. Des entreprises établies comme Bosch, Continental et Bethel sont rejointes par de nouveaux venus tels que Orient-Motion Technology, Jiongyi Electronic Technology, Motion Technology et Watson Rally.
Fondée en août 2023, Orient-Motion Technology a levé 400 millions de RMB en deux tours de financement et investit dans une usine intelligente EMB à Suzhou, pour un investissement initial de 150 millions de RMB. En mars 2025, l’entreprise a annoncé le lancement d’une gamme de produits EMB avec des forces de serrage de 25 kN, 35 kN, 45 kN et 65 kN, pour un coût de configuration de 3 488 RMB par modèle. Orient-Motion Technology a déjà établi des partenariats avec Dongfeng Liuzhou Motor et Geely Farizon.
Jiongyi Electronic Technology, fondée en juin 2022, a réalisé trois séries d’essais routiers hivernaux et estivaux pour ses produits EMB, installés sur plus de 150 véhicules. L’entreprise propose des systèmes EMB entièrement secs avec des forces de serrage de 65KN/50KN/30KN et prend en charge les solutions de plate-forme de puces nationales.
Motion Technology, fondée en novembre 2022, a achevé la troisième série de vérifications d’installation de sa chaîne de production à Nantong en mai 2025. L’entreprise propose des systèmes EMB pour voitures particulières avec des forces de serrage de 30 kN, 45 kN et 65 kN, offrant des solutions de freinage compatibles avec les fonctions de conduite autonome L3-L5.
Enfin, Watson Rally, fondée en août 2022, a mené avec succès des tests d’étalonnage hivernaux pendant deux années consécutives et est entrée en phase de validation de production (PV). Ses systèmes EMB offrent un temps de réponse de 80 ms et des forces de serrage de 25 kN, 45 kN et 65 kN, avec une longueur axiale inférieure à 125 mm.
Pour plus d’informations sur ce rapport, visitez https://www.researchandmarkets.com/reports/6178138
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