Publié le 28 octobre 2025 17h25. Škoda met fin à la production de ses boîtes de vitesses manuelles, une décision qui reflète l’évolution du marché automobile et la stratégie du groupe Volkswagen en faveur des transmissions automatiques et électriques.
C’est la fin d’une ère pour Škoda. Le constructeur tchèque, connu pour ses véhicules abordables et pratiques, va progressivement cesser de produire ses boîtes de vitesses manuelles, un composant qui a longtemps contribué à maintenir des prix d’entrée bas pour ses modèles. L’annonce a été faite aux employés de l’usine de Mladá Boleslav et s’inscrit dans une stratégie plus large du groupe Volkswagen concernant l’avenir de ses motorisations.
Depuis l’an 2000, Škoda a fabriqué un impressionnant total de neuf millions de boîtes de vitesses manuelles à cinq ou six rapports. La production de l’unité MQ 200, qui équipe notamment les modèles Fabia et Scala, sera progressivement arrêtée, selon le syndicat bihebdomadaire, à partir de novembre 2025.
Cette décision ne signifie pas pour autant une réduction des effectifs. Škoda prévoit de compenser la baisse de production des transmissions manuelles en développant la fabrication de transmissions électriques et d’autres composants électroniques dans son usine de Mladá Boleslav. Cette transition s’inscrit dans le cadre de l’investissement massif de l’entreprise dans l’électrification.
Le changement s’explique par une baisse significative de la demande pour les voitures à transmission manuelle. Les statistiques de 2024 révèlent qu’environ 355 000 transmissions manuelles ont été produites par Škoda, contre 711 000 transmissions automatiques à double embrayage DSG à sept rapports, pour un total de plus d’un million de boîtes de vitesses. Cette évolution, combinée à une nouvelle stratégie de réduction des coûts et d’unification technologique au sein du groupe VW, rend la production de transmissions manuelles économiquement moins viable.
L’unification de la technologie de production des transmissions automatiques et électriques devrait simplifier la logistique, réduire les coûts et faciliter le service après-vente. Pour les clients, cela pourrait signifier que des modèles plus petits et moins chers seront équipés de transmissions automatiques modernes, offrant un confort accru et une meilleure efficacité. Cependant, l’abandon de la transmission manuelle pourrait également entraîner une augmentation du prix de base des véhicules Škoda, limitant ainsi leur accessibilité pour certains acheteurs.
Cette stratégie est donc perçue comme une adaptation nécessaire aux tendances du marché automobile, marqué par des normes d’émission plus strictes et une transition vers l’électrification. Škoda se positionne ainsi comme un fournisseur technologique clé pour l’avenir électrique du groupe Volkswagen, produisant des composants à haute valeur ajoutée pour les futurs modèles VW, Audi et SEAT/Cupra.
Source: Automédia
