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Publié le 16 novembre 2025 à 21h08. Grâce à une septième place de Luca Marini lors du Grand Prix de Valence, Honda a atteint son objectif de promotion en catégorie C pour la saison 2026 de MotoGP, malgré une perte de liberté en matière de tests.

• Honda passe en catégorie C pour 2026, ce qui implique une réduction des possibilités de tests.
• Luca Marini se réjouit de cette étape, la considérant comme un progrès significatif pour l’équipe.
• Ducati reste en tête, mais l’écart avec ses concurrents se réduit, notamment avec Aprilia et KTM.

La performance de Luca Marini lors de la dernière course de la saison à Valence a permis à Honda de franchir une étape importante dans son programme de développement. Le constructeur japonais sera désormais classé en catégorie C à partir de 2026, un statut qui s’accompagne de concessions spécifiques visant à aider les équipes en difficulté à retrouver leur compétitivité. Ces concessions, qui concernent principalement les tests, sont un élément clé du règlement MotoGP.

« Ce n’est pas une perte pour moi, mais c’est un grand pas », a déclaré Marini après le Grand Prix. Il souligne que cette promotion est le fruit d’un travail acharné et d’une stratégie claire définie en début de saison. L’ensemble de l’équipe HRC, y compris les équipes de Joan Mir et LCR, ainsi que le département de test, se félicite de cette avancée.

Selon Marini, la réduction des libertés en matière de tests ne devrait pas être un obstacle majeur. Il estime que cela permettra même de mieux optimiser les ressources disponibles et de soulager la pression sur les employés de HRC. « Certaines personnes pourront désormais passer plus de temps à la maison avec leur famille. Nous sommes désormais très proches et devons nous concentrer sur une meilleure utilisation des ressources disponibles », a-t-il précisé.

Si Ducati conserve sa position dominante, la hiérarchie en MotoGP évolue. Aprilia s’est rapprochée, affichant même des performances comparables, voire supérieures, à celles du constructeur italien à certains moments. KTM, grâce à la révélation Pedro Acosta, est également devenue une force avec laquelle il faut compter. Les progrès de Honda sont également notables, tandis que Yamaha reste confrontée à des difficultés, mais semble s’orienter vers un changement majeur avec l’adoption d’un moteur V4. Yamaha prépare un nouveau moteur V4.

Honda a clairement pris le dessus sur son concurrent japonais, mais l’équipe reste consciente des défis à venir. L’objectif est désormais d’améliorer encore la moto lors des week-ends de course et de réduire le besoin de tests intensifs.

Résultats MotoGP Valence, course (16 novembre) :

1. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, 27 tours en 40:52,458 min
2. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0,686 sec
3. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +3.765
4. Pedro Acosta (E), KTM, +4 749
5. Aldeguer (E), Ducati, +8.048
6. Alex Márquez (E), Ducati, +8 166
7. Luca Marini (I), Honda, +12.644
8. Brad Binder (ZA), KTM, +14 582
9. Jack Miller (AUS), Yamaha, +15 497
10. Enea Bastianini (I), KTM, +17 460
11. Miguel Oliveira (P), Yamaha, +19 304
12. Johann Zarco (F), Honda, +21 286
13. Joan Mir (E), Honda, +22 079
14. Alex Rins (E), Yamaha, +23 255
15. Nicolo Bulega (I), Ducati, +26.144
16. Augusto Fernández (E), Yamaha, +36 854
17. Somkiat Chantra (T), Honda, +39 136
– Aleix Espargaro (E), Honda, 1 tour en arrière
– Fabio Quartararo (F), Yamaha, 4 tours en arrière
– Maverick Viñales (E), KTM, 5 tours en arrière
– Jorge Martin (E), Aprilia, 12 tours derrière
– Ai Ogura (J), Aprilia, 21 tours derrière
– Franco Morbidelli (I), Ducati, 26 tours en arrière
– Francesco Bagnaia (I), Ducati, 27 tours en arrière

Classement final de la Coupe du monde après 44 courses :

1. M. Marquez, 545 points. 2. A. Marquez 467. 3. Bezzecchi 353. 4. Acosta 307. 5. Bagnaia 288. 6. Di Giannantonio 262. 7. Morbidelli 231. 8. Aldeguer 214. 9. Quartararo 201. 10. R. Fernandez 172. 11. Binder 155. 12. Zarco 148. 13. Marini 142. 14. Bastianini 112. 15. Mir 96. 16. Ogura 89. 17. Miller 79. 18. Vinales 72. 19. Rins 68. 20. Oliveira 73. 21. Martin 34. 22. P. Espargaro 29. 23. Nakagami 10. 24. Savadori 8. 25. A. Fernandez 8. 26. Chantra 7. 27. Bulega 2. 28. A. Espargaro 0. 29. Michele Pirro 0.

Championnat du monde des constructeurs :
1. Ducati, 768 points. 2. Aprilia 418. 3. KTM 372. 4. Honda 285. 5. Yamaha 247.

Coupe du monde par équipes :
1. Équipe Ducati Lenovo, 835 points. 2. BK8 Gresini Racing 681. 3. Pertamina Enduro VR46 Racing 493. 4. Red Bull KTM Factory Racing 462. 5. Aprilia Racing 395. 6. Monster Energy Yamaha 269. 7. Trackhouse MotoGP Team 261. 8. Honda HRC Castrol Team 238. 9. Red Bull KTM Tech3 Racing 213. 10. LCR Honda 155. 11. Prima Pramac Yamaha Racing 125.

Publié le 15 novembre 2024 à 19h18. Jorge Martin a évité de peu un nouveau contretemps lors du sprint MotoGP de Valence, quelques jours après son retour sur la piste suite à une blessure. Le champion du monde 2023 a terminé la course à la 22e place, tout en cherchant à retrouver ses sensations.

• Jorge Martin a terminé le sprint à la 22e place, après avoir démarré depuis la 17e position.
• Le pilote Aprilia a manqué de contrôle de sa moto après avoir touché la ligne blanche, évitant de justesse une collision avec Johann Zarco.
• Martin se concentre désormais sur le Grand Prix de dimanche, où il partira en fond de grille, privilégiant la recherche de réglages optimaux.

De retour à Valence après avoir été contraint à l’arrêt en raison de blessures, Jorge Martin a connu un sprint mouvementé. Le pilote Aprilia, qui a manqué 30 courses cette année, a réalisé un bon départ, gagnant plusieurs positions dès le premier tour et se retrouvant en onzième place. Cependant, au milieu du quatrième tour, il a failli chuter.

« J’ai touché la ligne blanche et j’ai perdu le contrôle de la roue avant », a expliqué Martin. « Dans une situation normale, j’aurais essayé de prendre le virage, mais le risque de heurter Johann était trop grand. J’ai donc décidé d’aller tout droit. Malheureusement, la zone de dégagement et le retour à la piste dans ce virage sont très longs. C’est comme un grand et long tour. »

Martin a terminé la course à la 22e place, avec un retard de 23 secondes sur le vainqueur, Alex Marquez (Ducati). Alex Marquez a remporté le sprint devant Pedro Acosta et Fabio Di Giannantonio.

« Dans l’ensemble, je roulais trop fort, je voulais dépasser Johann. Quand j’étais seul en fin de peloton, j’étais capable de mettre mon propre rythme », a déclaré le pilote de 27 ans. « Le rythme n’était pas mauvais, il se situait entre 1 minute 30,4 et 1 minute 30,6 (1:30.4 – 1:30.6). J’ai compris certaines choses, c’était plus important que de se battre pour une place dans le top 10. »

Avant la course, Martin avait l’intention de rester en retrait pour observer et préparer son attaque. « Le plan avant la course était que je puisse me mettre à l’écart. Je voulais être derrière pour pouvoir dépasser. Mais le départ était si bon, j’étais devant Aleix et j’ai pu dépasser Marini et quelqu’un d’autre, donc je me sentais vraiment fort. Mais je ne voulais pas vraiment prendre de risques, donc c’était bien de rouler en queue de peloton », a-t-il précisé.

En vue du Grand Prix de dimanche, Martin se prépare à une course difficile, démarrant depuis le fond de la grille en raison de pénalités. « Dimanche, je serai dernier après les deux longues pénalités de tour, ce n’est pas grave pour le moment. Je ne me sens pas encore assez en confiance pour me battre sur la moto. Il est donc préférable de rouler seul pour comprendre ce dont j’ai besoin pour être plus rapide. Nous allons changer quelque chose pour dimanche car j’ai besoin de quelque chose pour tirer le meilleur parti de la moto. Jusqu’à présent, nous avons entièrement utilisé les réglages de Marco. »

Sur le plan physique, Martin a reconnu que le sprint avait été exigeant. « C’était physiquement exigeant et j’ai remarqué à quel point c’était dur pendant le sprint. La course de dimanche sera très longue, mais pour que je sois prêt pour le test de mardi, il est possible que je termine la course un peu plus tôt », a-t-il admis.

Concernant les points forts de la RS-GP, Martin a souligné : « L’avant de la moto est parfait, j’ai beaucoup confiance dans les freins. La vitesse de virage et les virages fonctionnent également parfaitement. J’ai les plus gros problèmes avec l’arrière. Normalement, la sortie de virage est ma plus grande force, mais je me sens toujours un peu limité par la moto. Nous devons déplacer un peu de poids vers l’arrière afin de comprendre comment nous pouvons être plus cohérents et obtenir plus d’adhérence. »

Résultats MotoGP Valence, Sprint (15 novembre) :

1. Alex Marquez (E), Ducati, 13 tours en 19:37,490 min
2. Pedro Acosta (E), KTM, +1,149 s
3. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +2.637
4. Raul Fernández (E), Aprilia, +3 519
5. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, +3.727
6. Franco Morbidelli (I), Ducati, +6.349
7. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +7 102
8. Brad Binder (ZA), KTM, +7 352
9. Ai Ogura (J), Aprilia, +7 685
10. Johann Zarco (F), Honda, +9.346
11. Aldeguer (E), Aprilia +10.067
12. Jack Miller (AUS), Yamaha, +11 148
13. Enea Bastianini (I), KTM, +11 911
14. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +11.957
15. Alex Rins (E), Yamaha, +14 264
16. Nicolo Bulega (I), Ducati, +14.951
17. Miguel Oliveira (P), Yamaha, +15 597
18. Maverick Vinales (E), KTM, +16 699
19. Aleix Espargaró (E), Honda, +16.885
20. Augusto Fernández (E), Yamaha, +18 846
21. Somkiat Chantra (T), Honda, +23 028
22. Jorge Martin (E), Aprilia, +23 655

Classement du Championnat du Monde après 43 des 44 courses :

1. M. Marquez, 545 points. 2. A. Marquez 457. 3. Bezzecchi 328. 4. Acosta 294. 5. Bagnaia 288. 6. Di Giannantonio 246. 7. Morbidelli 231. 8. Aldeguer 203. 9. Quartararo 201. 10. R. Fernandez 152. 11. Binder 147. 12. Zarco 144. 13. Marini 133. 14. Bastianini 106. 15. Mir 93. 16. Ogura 89. 17. Vinales 72. 18. Miller 72. 19. Rins 66. 20. Oliveira 38. 21. Martin 34. 22. P. Espargaro 29. 23. Nakagami 10. 24. Savadori 8. 25. A. Fernandez 8. 26. Chantra 7. 27. Bulega 1. 28. A. Espargaro 0. 29. Michele Pirro 0.

Championnat du monde des constructeurs :
1. Ducati, 752 points. 2. Aprilia 393. 3. KTM 359. 4. Honda 276. 5. Yamaha 240.

Coupe du monde par équipes :
1. Équipe Ducati Lenovo, 834 points. 2. BK8 Gresini Racing 660. 3. Pertamina Enduro VR46 Racing 477. 4. Red Bull KTM Factory Racing 441. 5. Aprilia Racing 370. 6. Monster Energy Yamaha 267. 7. Trackhouse MotoGP Team 241. 8. Honda HRC Castrol Team 226. 9. Red Bull KTM Tech3 Racing 207. 10. LCR Honda 151. 11. Prima Pramac Yamaha Racing 113.

Publié le 10 novembre 2025 à 11h07. Le week-end de course à Portimao a viré au cauchemar pour Honda, marqué par des problèmes techniques récurrents qui ont contraint Joan Mir à l’abandon et compromis les résultats de l’équipe.

• Joan Mir a été victime de deux problèmes techniques lors des courses à Portimao, l’empêchant de terminer la course.
• Malgré un début prometteur, avec trois RC213V dans le top 8, Honda a été confrontée à des défaillances électroniques et d’embrayage.
• Marco Bezzecchi (Aprilia) a remporté la course, tandis que Johann Zarco a terminé neuvième, et Luca Marini onzième.

Le Grand Prix du Portugal, censé marquer un tournant pour Honda, s’est transformé en une série de déceptions. Après des qualifications encourageantes, avec Joan Mir en cinquième position et Johann Zarco juste derrière, l’équipe semblait prête à relever le défi européen. Les premières séances d’essais libres avaient même laissé entrevoir un potentiel podium, selon Alberto Puig, le directeur de l’équipe Honda.

Cependant, les espoirs ont été rapidement déçus. Dès le sprint, Joan Mir a rencontré des problèmes d’embrayage, déclenchant une cascade de messages d’erreur sur son tableau de bord. Il a rapidement compris qu’il ne pouvait pas continuer.

« Le départ s’est bien passé, mais peu de temps après, j’ai reçu une série de messages sur l’écran. Je ne savais pas quelle en était la cause, mais pour l’équipe japonaise, tout problème technique est certainement un très gros problème et ils l’analyseront. »

Joan Mir, pilote Honda

Le pilote espagnol a été contraint à l’abandon, laissant ses coéquipiers se battre pour limiter les dégâts. Johann Zarco a réalisé une course solide, terminant à la neuvième place, tandis que Luca Marini a pris la onzième position. Somkiat Chantra, disputant son avant-dernière course en MotoGP, a terminé loin derrière, accusant plus d’une minute de retard sur le vainqueur.

Joan Mir, qui pilotera également une Honda en 2026, a exprimé sa frustration face à ces problèmes récurrents, tout en soulignant la compétitivité globale du peloton.

« Je ne veux pas dire que j’aurais fait mieux, mais nous avons pu nous battre à chaque séance, y compris en course, et nous étions très proches. Cependant, les trois premiers étaient déjà très forts. En ce qui concerne les performances, nous n’avons pas eu un mauvais week-end et il ne faut jamais oublier à quel point c’est incroyablement serré. »

Joan Mir, pilote Honda

Ce week-end difficile s’inscrit dans une série de résultats mitigés pour Mir ces dernières courses. Après un abandon en Australie pour problème moteur, il avait réussi à décrocher un podium en Malaisie, avant ces nouveaux problèmes techniques à Portimao. Honda, consciente de la nécessité de progresser, continue de pousser ses machines à la limite pour relever le défi du MotoGP.

Au classement du championnat, Joan Mir occupe désormais la quinzième place, tandis que Honda se retrouve en quatrième position du classement des constructeurs.

Résultats MotoGP Portimao, course (9 novembre) :

1. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, 25 tours en 41:13,616 min
2. Alex Marquez (E), Ducati, +2 583 s
3. Pedro Acosta (E), KTM, +3 188
4. Aldeguer (E), Ducati, +12.860
5. Brad Binder (ZA), KTM, +16 327
6. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +18 442
7. Ai Ogura (J), Aprilia, +19 255
8. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +20.612
9. Johann Zarco (F), Honda, +21 040
10. Pol Espargaró (E), KTM, +26.517
11. Luca Marini (I), Honda, +28.226
12. Jack Miller (AUS), Yamaha, +29 717
13. Alex Rins (E), Yamaha, +30 372
14. Miguel Oliveira (P), Yamaha, +31 621
15. Nicolo Bulega (I), Ducati, +32.072
16. Lorenzo Savadori (I), Aprilia, +39 869
17. Somkiat Chantra (T), Honda, +1: 01,999 min
18. Enea Bastianini (I), KTM, 2 tours en arrière
– Francesco Bagnaia (I), Ducati, 15 tours derrière
– Joan Mir (E), Honda, 23 tours en arrière
– Franco Morbidelli (I), Ducati, 25 tours en arrière

Classement du Championnat du Monde après 42 des 44 courses :

1. M. Marquez, 545 points. 2. A. Marquez 445. 3. Bezzecchi 323. 4. Bagnaia 288. 5. Acosta 285. 6. Di Giannantonio 239. 7. Morbidelli 227. 8. Aldeguer 203. 9. Quartararo 198. 10. R. Fernandez 146. 11. Binder 145. 12. Zarco 144. 13. Marini 133. 14. Bastianini 106. 15. Mir 93. 16. Ogura 88. 17. Vinales 72. 18. Miller 72. 19. Rins 66. 20. Oliveira 38. 21. Martin 34. 22. P. Espargaro 29. 23. Nakagami 10. 24. Savadori 8. 25. A. Fernandez 8. 26. Chantra 7. 27. Bulega 1. 28. A. Espargaro 0. 29. Michele Pirro 0.

Championnat du monde des constructeurs :
1. Ducati, 740 points. 2. Aprilia 387. 3. KTM 350. 4. Honda 276. 5. Yamaha 237.

Coupe du monde par équipes :
1. Équipe Ducati Lenovo, 834 points. 2. BK8 Gresini Racing 648. 3. Pertamina Enduro VR46 Racing 466. 4. Red Bull KTM Factory Racing 430. 5. Aprilia Racing 365. 6. Monster Energy Yamaha 264. 7. Trackhouse MotoGP Team 234. 8. Honda HRC Castrol Team 226. 9. Red Bull KTM Tech3 Racing 207. 10. LCR Honda 151. 11. Prima Pramac Yamaha Racing 113.

Publié le 30 octobre 2025 09h36:00. L’équipe Ducati envisage de confier à Nicolò Bulega, champion de Superbike, le remplacement de Marc Márquez, blessé, pour les deux dernières manches du championnat MotoGP à Portimão et Valence. Une décision sera prise ce mercredi à Jerez après un test décisif.

• Marc Márquez a vu sa saison MotoGP interrompue suite à un accident à Mandalika.
• Nicolò Bulega, vice-champion du monde Superbike, pourrait faire ses débuts en MotoGP dès le Grand Prix du Portugal.
• Un test sur la Desmosedici GP25 à Jerez est prévu pour évaluer la préparation de Bulega.

La saison de Marc Márquez a pris fin de manière abrupte lors d’une collision avec Marco Bezzecchi (Aprilia) sur le circuit urbain de Mandalika. Le pilote espagnol avait déjà assuré son titre de champion du monde à Motegi avant cet incident. Initialement, c’est le pilote d’essai Michele Pirro qui avait pris le relais pour remplacer Márquez.

L’écurie Ducati explore désormais la possibilité de faire appel à Nicolò Bulega pour les deux dernières courses de la saison, à Portimão et Valence. L’Italien est déjà engagé pour intégrer le programme d’essais MotoGP en 2026, avec l’ambition de rejoindre la catégorie reine à terme. Bulega a conditionné son éventuel remplacement à la réalisation d’un test sur la Desmosedici GP25.

Selon Mauro Grassilli, directeur sportif de Ducati, ce test était initialement prévu le 31 octobre à Jerez.

« Cela était prévu pour le 31 octobre à Jerez. »

Mauro Grassilli, directeur sportif de Ducati

Cependant, le calendrier a été modifié en raison des essais Superbike de Michelin qui se déroulent sur le circuit espagnol ce mercredi et jeudi.

Le déploiement de Bulega sur la moto MotoGP a été retardé par les conditions météorologiques défavorables. Selon GPOne, il ne disposerait que d’une demi-journée de test ce jeudi, si la météo le permet. Le pilote de 26 ans devra donc rapidement évaluer s’il se sent prêt à concourir, car les premières séances d’entraînement MotoGP au Portugal débuteront le 7 novembre !

Publié le 26 octobre 2024 16:35:00. La course MotoGP de Sepang a viré au cauchemar pour Francesco Bagnaia, contraint à l’abandon suite à une crevaison alors qu’il visait la victoire, tandis qu’Alex Marquez s’impose devant Pedro Acosta.

Le Grand Prix de Malaisie a été marqué par une déception amère pour Francesco Bagnaia. Parti en pole position, le pilote Ducati avait pris la tête avant de devoir céder la place à Alex Marquez au deuxième tour. Après un bref duel avec Pedro Acosta au 13e tour, Bagnaia a commencé à perdre du terrain, avant qu’un problème de pneu ne mette fin à ses espoirs.

« J’ai senti une perte de performance d’un tour à l’autre », a expliqué Bagnaia. « Les données ont révélé une crevaison au 12e tour. J’ai continué pendant cinq tours sans comprendre pourquoi la roue arrière patinait et je ne pouvais plus contrôler la moto au freinage. »

Dans les derniers tours, la situation est devenue critique. « Je ne pouvais plus donner le plein régime », a-t-il ajouté. « En rentrant aux stands, il était évident : la crevaison était sévère, avec une pression de seulement 0,6 bar. Ce genre de problème peut arriver, mais c’est particulièrement frustrant ce week-end. »

Bagnaia avait pourtant abordé cette course avec de bonnes sensations, après une victoire en sprint le samedi et un retour en forme prometteur. Il avait mis en place une stratégie prudente, similaire à celle adoptée à Barcelone en 2024, visant à préserver ses pneus pour attaquer en fin de course. « J’étais prêt à augmenter le rythme dans les derniers tours, mais quand Pedro m’a dépassé, plus rien ne fonctionnait », a-t-il regretté.

Malgré ce revers, l’Italien a affiché un optimisme prudent. « Je quitte Sepang avec un sentiment plus positif qu’après Motegi, même si le gain en points est moindre », a-t-il déclaré. « Nous avons compris ce qui s’est passé sur la piste et j’ai retrouvé confiance. Dans l’ensemble, ce fut un week-end positif. »

Avant la course, Bagnaia avait été profondément affecté par le grave accident survenu en Moto3, impliquant José Antonio Rueda et Noah Dettwiler. « Je veux d’abord parler de la Moto3 », a-t-il commencé lors de la conférence de presse. « Je suis soulagé que Rueda aille bien, hormis des contusions et une fracture du poignet. Cela aurait pu être bien pire. » Il a cependant exprimé ses inquiétudes : « Peut-être suis-je trop radical, mais je ne comprends pas pourquoi on laisse de jeunes pilotes courir dans ces conditions après un tel accident. »

Grâce à sa victoire en sprint, Bagnaia a tout de même récolté 12 points. Avec un total de 286 points, il se positionne actuellement à la quatrième place du Championnat du Monde, à cinq points de Marco Bezzecchi (Aprilia), qui a connu un week-end plus difficile. La pression monte cependant, avec Pedro Acosta, deuxième à Sepang, qui compte désormais 260 points.

Résultats MotoGP Sepang, course (26 octobre) :

1. Alex Marquez (E), Ducati, 20 tours en 40:09,249 min
2. Pedro Acosta (L), KTM, +2,676 s
3. Joan Mir (E), Honda, +8 048
4. Franco Morbidelli (I), Ducati, +8 580
5. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +11 556
6. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +13.060
7. Enea Bastianini (I), KTM, +15 299
8. Luca Marini (I), Honda, +18.738
9. Brad Binder (ZA), KTM, +18 932
10. Ai Ogura (J), Aprilia, +19 256
11. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, +19.824
12. Johann Zarco (F), Honda, +22.234
13. Alex Rins (E), Yamaha, +23 509
14. Jack Miller (AUS), Yamaha, +25 201
15. Somkiat Chantra (T), Honda, +34 110
16. Lorenzo Savadori (I), Aprilia, +36.115
17. Michele Pirro (I), Ducati, +43 914
18. Augusto Fernández (E), Yamaha, +47 060
19. Miguel Oliveira (P), Yamaha, +77 942
– Francesco Bagnaia (I), Ducati
– Ferme Aldeguer (E), Ducati
– Raúl Fernández (E), Aprilia
– Pol Espargaró (E), KTM

Classement du Championnat du Monde après 40 des 44 courses :

1. M. Marquez, 545 points. 2. A. Marquez 413. 3. Bezzecchi 291. 4. Bagnaia 286. 5. Acosta 260. 6. Morbidelli 227. 7. Di Giannantonio 226. 8. Aldeguer 186. 9. Quartararo 182. 10. R. Fernández 146. 11. Zarco 134. 12. Marini 133. 13. Bastianini 106. 14. Mir 93. 15. Ogura 79. 16. Vinales 72. 17. Miller 68. 18. Rins 63. 19. Oliveira 36. 20. Martin 34. 21. P. Espargaro 23. 22. Nakagami 10. 23. Savadori 8. 24. A. Fernandez 8. 25. Chantra 7. 26. A. Espargaró 0. 27. Michele Pirro 0.

Championnat du monde des constructeurs :
1. Ducati, 708 points. 2. Aprilia 355. 3. KTM 325. 4. Honda 266. 5. Yamaha 221.

Coupe du monde par équipes :
1. Équipe Ducati Lenovo, 831 points. 2. BK8 Gresini Racing 599. 3. Pertamina Enduro VR46 Racing 453. 4. Red Bull KTM Factory Racing 393. 5. Aprilia Racing 333. 6. Monster Energy Yamaha 245. 7. Trackhouse MotoGP Team 225. 8. Honda HRC Castrol Team 221. 9. Red Bull KTM Tech3 Racing 201. 10. LCR Honda 141. 11. Prima Pramac Yamaha Racing 107.