Le fourgon légendaire revient avec une nouvelle mission, échangeant sur son passé célèbre pour plaire à la fois aux fans nostalgiques et à une nouvelle génération de hippies.
Prévue pour un lancement en Europe au second semestre 2022, la nouvelle Volkswagen ID. Buzz profite de l’énorme histoire de la fourgonnette Type 2 de VW, autrement connue sous le nom de Transporter, Microbus, Bulli ou Kombi.
Le fourgon classique de VW est un objet de collection agréable.
Un exemple rouge à 23 fenêtres a fait la une des journaux en 2015 en rapportant 202 000 $ avec Shannons Auctions.
La nouvelle machine s’inspire de l’original, avec d’énormes fenêtres, une peinture bicolore et une position de conduite surélevée.
Les concepteurs n’ont pas pu en faire une correspondance exacte avec l’original, car le pare-brise vertical de cette voiture et l’absence de zones de déformation ne sont pas compatibles avec les exigences aérodynamiques et de sécurité modernes.
Basé sur la même plate-forme que l’ID de Volkswagen. 3 berlines et ID. 4 voiture familiale, l’ID. Buzz a un plancher plat avec une batterie de 77kWh positionnée entre les roues.
Comme avec le Kombi d’origine, il dispose d’un moteur monté à l’arrière qui entraîne les roues arrière.
VW n’a pas poursuivi les goûts de Tesla avec d’énormes chiffres de puissance et une transmission intégrale, choisissant plutôt de fonctionner avec 150 kW et 310 Nm adéquats.
Le fabricant n’a pas révélé la gamme que les clients peuvent attendre du modèle.
Des versions plus puissantes suivront, dont une version longue distance avec une batterie beaucoup plus grosse.
La batterie peut prendre de l’énergie à un taux de 170 kW, ce qui lui permet d’être rechargée de 5 à 80 % en 30 minutes.
VW dit que la recharge bidirectionnelle ou «véhicule au réseau» est possible avec l’ID. Buzz, vous permettant de garder les lumières allumées à la maison pendant une panne de courant.
Il a également plus de potentiel de fonctionnement sans conducteur que n’importe quel autre VW à ce jour.
Le fabricant promet que l’ID. Buzz “sera également utilisé pour les futurs concepts de mobilité autonome tels que le covoiturage”, ce qui en fera “une partie de l’avenir du transport en centre-ville”.
Une nouvelle option “assistance au déplacement avec essaim” permet à la voiture de changer de voie par elle-même, et une communication améliorée “voiture à x” peut avertir les conducteurs des dangers de la route.
VW Australie n’a pas publié de date de sortie locale pour la voiture. Le constructeur a mis du temps à introduire des machines alimentées par batterie ici, préférant envoyer des voitures électriques sur des marchés avec de fortes incitations pour les clients et des objectifs d’émissions punitifs pour les entreprises.
