Publié le 26 novembre 2025 à 06h45. Toyota relance son modèle électrique BZ4X avec une batterie revue, un style modernisé et un prix ajusté, espérant ainsi conquérir un marché désormais bien plus concurrentiel.
- La batterie du BZ4X a été améliorée, offrant une autonomie accrue et une meilleure efficacité.
- Toyota simplifie sa gamme en proposant désormais une seule version du BZ, en traction avant, sur le marché irlandais.
- Le nouveau BZ se positionne face à des concurrents établis comme le Volkswagen ID.4, avec un prix de départ de 42 460 €.
Le lancement initial du BZ4X, le premier véhicule 100% électrique de Toyota, avait été marqué par des déconvenues. L’entreprise avait dû rappeler les premiers modèles en raison de problèmes potentiels au niveau des moyeux de roue. Parallèlement, des tests menés notamment par des confrères norvégiens avaient révélé un écart significatif entre l’autonomie annoncée et l’autonomie réelle, particulièrement dans les climats plus froids, avec une perte allant jusqu’à 30%.
Si le BZ4X offrait un espace intérieur généreux et un design relativement élégant, il peinait à se démarquer de la concurrence. Depuis, le marché des véhicules électriques a explosé, avec l’arrivée de nombreux nouveaux modèles. Le succès du BZ4X reposait alors principalement sur la réputation de la marque Toyota et son vaste réseau de concessionnaires.
Toyota a donc décidé de repartir sur de nouvelles bases. La batterie a été entièrement repensée, tout comme le design et le prix. L’appellation BZ4X est abandonnée au profit d’un simple BZ, du moins sur le marché irlandais. Cette simplification s’accompagne également de la suppression de la version à quatre roues motrices pour les acheteurs irlandais, le nouveau BZ étant désormais uniquement proposé en traction avant.
Les ingénieurs de Toyota ont pris en compte les critiques et ont amélioré la batterie et le moteur. Le moteur électrique de 165 kW, situé à l’avant, affiche désormais une efficacité accrue de 23%. La batterie nickel-manganèse-cobalt (NMC) offre une capacité utilisable de 69 kWh, soit 7 kWh de plus que l’ancienne version, sans augmenter la taille de la batterie.
En termes de performances, le nouveau BZ développe une puissance de 224 ch et un couple de 268 Nm, des valeurs adaptées à son poids et à ses dimensions. L’accélération est douce et linéaire, contrairement à la poussée parfois abrupte que l’on peut ressentir sur certains véhicules électriques.
La direction est précise et les freins sont efficaces, offrant une expérience de conduite rassurante et agréable. Cependant, la suspension peut être un peu ferme, notamment sur les routes en mauvais état. De plus, la capacité de remorquage du BZ irlandais, limité à 750 kg, est relativement faible en raison de sa transmission intégrale.
Toyota annonce désormais une autonomie maximale de 567 km avec une charge complète, qui descend à 510 km pour la version haut de gamme Premier. L’entreprise reconnaît une perte d’autonomie d’environ 20% lorsque les températures chutent, mais elle est équipée d’une pompe à chaleur et d’un système de préconditionnement de la batterie pour minimiser l’impact du froid sur le temps de recharge.
Lors de nos essais, nous avons enregistré une consommation moyenne de 17,2 kWh sur un parcours varié, comprenant des autoroutes, des routes de ville et des routes de campagne. Ces chiffres suggèrent que le BZ pourrait rivaliser, voire dépasser, ses principaux concurrents en termes d’autonomie.
Le prix de départ du BZ est de 42 460 € pour la version Sport, tandis que la version Premier coûte 51 087 €. Un supplément de 1 000 € est demandé pour une peinture bicolore. Toyota espère ainsi attirer les clients qui envisagent un RAV4 et souhaitent passer à l’électrique, tout en bénéficiant du confort d’une finition haut de gamme.
La version Premier offre un intérieur en cuir synthétique, un toit panoramique et des jantes en alliage de 20 pouces au lieu de 18 pouces. Cependant, elle accuse une perte d’autonomie de 57 km en raison du poids supplémentaire des roues plus grandes. Il convient donc de se demander si cet investissement supplémentaire est réellement justifié. Toyota, en tant que marque automobile la plus vendue en Irlande, semble toutefois confiante quant à l’attrait de son nouveau modèle.
Reste à savoir si le BZ sera en mesure de détrôner le Volkswagen ID.4, leader du segment des crossovers familiaux. Le nouveau BZ représente une amélioration significative par rapport à son prédécesseur, mais le marché est très concurrentiel. La C-HR+, avec laquelle il partage les mêmes plateformes, est proposée au même prix de départ et pourrait séduire les acheteurs à la recherche d’un véhicule plus attrayant à regarder et à conduire.