Audi construira sa toute première usine d’assemblage aux États-Unis à Perry, en Géorgie, un projet de 4 milliards de dollars annoncé par Donald Trump lors d’un rassemblement le 24 octobre 2026. Le site produira 200 000 SUV par an dès le début des années 2030, créant environ 4 500 emplois.
Donald Trump officialise l’investissement d’Audi de 4 milliards de dollars en Géorgie
Le président américain Donald Trump a officialisé samedi l’implantation de la filiale haut de gamme de Volkswagen en territoire américain.
Le complexe industriel sortira de terre à Perry, près de Macon dans le centre de l’État de Géorgie. Les chaînes de montage assembleront 200 000 véhicules par an, ciblant spécifiquement les grands modèles de la marque. La direction du constructeur allemand a précisé le calendrier et les ambitions industrielles de ce chantier majeur. La construction doit débuter l’année prochaine, tandis que le lancement des lignes de production est planifié pour le début des années 2030. Le site aura pour mission d’assembler les modèles Audi Q7, Q8 et Q9, selon les précisions d’un responsable américain.
Nous prévoyons d’amener nos SUV les plus grands et les plus haut de gamme, et de les produire ici à Macon, en Géorgie.
Gernot Doellner, CEO d’Audi
Gernot Doellner a insisté sur la portée stratégique de cette décision pour le groupe. This is a this is a long-term investment because we believe in the American market
, a déclaré Gernot Doellner lors de l’annonce officielle.
Les taxes douanières font plier la stratégie d’Audi avant les élections de mi-mandat
Cette annonce intervient à l’approche des élections de mi-mandat du 3 novembre 2026, dans un État de Géorgie disputé pour le Sénat et le poste de gouverneur. Donald Trump cherche à démontrer l’efficacité de sa politique protectionniste, qui a consisté à exercer une forte pression sur les constructeurs pour relocaliser la production aux États-Unis tout en augmentant les taxes sur les importations d’automobiles, d’acier et d’aluminium.
L’année dernière, les taxes douanières imposées par l’administration américaine ont infligé un choc de 1,2 milliard d’euros, soit 1,4 milliard de dollars, à Audi, pénalisée par ses importations depuis l’Europe et le Mexique.
La marque subit en outre un recul de ses ventes mondiales, en baisse pour la deuxième année consécutive, avec une chute de 7 % au premier semestre 2026 accentuée par une concurrence accrue en Chine et par les taxes américaines. Ses ventes aux États-Unis affichent un repli de 16 % sur l’année. Les réactions politiques n’ont pas tardé à saluer ce revirement industriel. Le sénateur républicain de l’Ohio, Bernie Moreno, a affirmé que l’entreprise construira désormais l’ensemble de ses SUV exclusivement aux États-Unis grâce à cet engagement. L’élu a attribué directement cette implantation aux mesures fédérales.
avec cet investissement, Audi construira l’ensemble de ses SUV exclusivement aux États-Unis.
Senator Bernie Moreno, républicain de l’Ohio
Bernie Moreno a ajouté que le projet would never have happened without tariffs, without common sense regulations and without eliminating California’s ability to regulate fuel economy standards
. À l’inverse, les détracteurs de la politique commerciale estiment que ces taxes ont alimenté l’inflation des prix des véhicules et ralenti certaines décisions d’investissement dans le secteur.
L'expansion de Volkswagen en Caroline du Sud et les mouvements du secteur
Le dispositif industriel d’Audi ne se limitera pas au site géorgien. La marque prévoit également de produire 25 000 véhicules par an dans l’État voisin de la Caroline du Sud. Une partie de cette production, initialement assemblée en Europe, sera destinée à l’exportation. Ces unités sortir des chaînes d’une usine de 2 milliards de dollars gérée par Scout Motors — la marque de véhicules tout-terrain de Volkswagen — actuellement en construction à Blythewood, près de la capitale Columbia. L’industrie automobile nord-américaine fait face à de vastes recompositions sur fond de politiques fédérales changeantes. L’administration Trump a supprimé les incitations publiques pour les véhicules électriques, provoquant un ralentissement notable de la production de batteries et de VE, tandis que l’emploi global dans la fabrication de véhicules et de pièces détachées a diminué depuis son entrée en fonction.
D’autres constructeurs majeurs réajustent leurs stratégies industrielles régionales :
- Toyota Motor a annoncé en juillet un investissement de 3,6 milliards de dollars pour étendre son campus de San Antonio au Texas, prévoyant d’achever en 2030 une ligne de montage de camions d’une superficie de 232 000 mètres carrés afin de rapatrier une partie de sa production mexicaine.
- Honda Motor subordonne son projet d’usine d’assemblage aux États-Unis au renouvellement de l’Accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA).
- Hyundai a averti l’an dernier qu’une visibilité garantie sur le traité commercial USMCA permettrait de débloquer immédiatement plus de 20 milliards de dollars de nouveaux investissements américains.
Alors que l’usine allemande de Neckarsulm figure parmi les quatre sites de Volkswagen menacés d’une fermeture potentielle après 2030, la maison mère réorganise ses flux transatlantiques. Le calendrier exact des premières sorties de chaînes en Géorgie reste suspendu aux débuts des travaux prévus pour l’année prochaine.