Publié le 7 janvier 2026 à 18h00. Une entreprise britannique, Donut Lab, annonce une avancée majeure dans le domaine des batteries pour véhicules électriques avec la production de la première batterie à semi-conducteurs destinée à une utilisation en série, promettant des performances et des coûts révolutionnaires.
- Donut Lab lance la production de batteries à semi-conducteurs avec une capacité initiale de 1 GWh.
- Ces batteries équiperont en priorité la moto électrique Verge TS Pro et seront disponibles pour d’autres constructeurs automobiles.
- La technologie offre une densité énergétique élevée, une recharge rapide et une durée de vie prolongée, tout en réduisant les coûts de production.
Basée à Chippenham, au Royaume-Uni, Donut Lab se spécialise dans le développement de plateformes électriques, de moteurs électriques, de batteries et de logiciels associés. L’entreprise a présenté cette nouvelle technologie lors du salon CES, soulignant son potentiel disruptif pour l’industrie automobile et au-delà.
Selon Donut Lab, la batterie Donut peut être adaptée à une large gamme de véhicules, des SUV aux voitures de sport, en passant par les drones et les engins de chantier, et peut également servir de solution de stockage d’énergie stationnaire. L’usine de production, avec une capacité de 1 GWh, permettra d’alimenter initialement la moto électrique Verge TS Pro, développée par la même société. Des commandes sont également ouvertes aux clients de l’industrie automobile, et la batterie servira d’unité de stockage pour la plateforme développée par Donut Lab, proposée aux constructeurs automobiles (OEM).
Les performances de cette nouvelle technologie sont impressionnantes : une densité énergétique de 400 Wh/kg, un temps de recharge de seulement 5 minutes (sans limitation à 80 %, mais jusqu’à 100 %), une durée de vie estimée à 100 000 cycles de charge, une sécurité accrue, l’utilisation de matières premières accessibles à l’échelle mondiale, une capacité d’utilisation de 99 % à -30 degrés Celsius et, surtout, des coûts de production inférieurs à ceux des batteries lithium-ion (Li-Ion) actuelles.
Un calcul simple révèle qu’une batterie de 100 kWh utilisant la technologie Donut Lab ne pèserait que 250 kg, un poids considérablement inférieur à celui des batteries Li-Ion comparables. Cette réduction de poids pourrait permettre une refonte de l’architecture des véhicules électriques, améliorant ainsi leur efficacité énergétique et offrant plus d’espace intérieur.
« C’est à ce moment-là que le moteur à combustion cesse d’être un concurrent et commence à perdre de son importance. »
Donut Lab
Marko Lehtimäki, PDG de Donut Lab, souligne que l’entreprise ne se contente pas de promesses :
« Chez Donut Lab, notre réponse à la question « Quand les batteries à semi-conducteurs seront-elles prêtes à l’emploi ? » est maintenant, aujourd’hui, pas plus tard. Donut Lab a conçu une nouvelle batterie Donut à semi-conducteurs hautes performances qui peut être adaptée à de grands volumes de production. »
Marko Lehtimäki, PDG de Donut Lab
Par ailleurs, Donut Lab travaille sur un autre projet innovant : un moteur électrique intégré à la roue. Cette conception combine un couple élevé et une densité de batterie importante dans un ensemble ultra-léger, éliminant ainsi le besoin de composants traditionnels du groupe motopropulseur. Ce moteur, initialement un prototype l’année dernière, est désormais produit en série pour divers clients.