Le constructeur automobile allemand Volkswagen a déclaré que les tarifs d’importation américains de Donald Trump lui avaient coûté plus de 1 milliard de livres sterling au premier semestre.
Volkswagen a déclaré que cela avait fait de solides progrès réalignant l’entreprise, qui envisage de réduire 35 000 emplois d’ici 2030, mais qu’elle avait subi 1,3 milliard d’euros (1,13 milliard de livres sterling) «La baisse des résultats d’exploitation principalement en raison des coûts élevés de l’augmentation des tarifs d’importation américaine».
La société a également réduit sa fourchette de marge bénéficiaire entre 4% et 5% pour l’année, en raison de l’hypothèse que des tarifs comprises entre 10%, au mieux, et les 27,5% actuels, au pire, seront rendus permanents par le président américain.
Le groupe, emblématique de l’industrie allemande, fabrique également les marques Audi, Seat et Skoda ainsi que le luxe Marques Lamborghini et Bentley, et des véhicules commerciaux, y compris Scania Trucks.
Ses revenus réduits soulignent que l’appel continu du chancelier allemand Friedrich Merz à Trump à signer d’urgence un accord sur les tarifs des concessions pour l’industrie automobile de l’UE.
Lundi, le fabricant de Vauxhall, Stellantis, a déclaré que les tarifs de Trump lui avaient déjà coûté 300 millions d’euros, tandis que la semaine dernière, la marque suédoise appartenant aux Chinois Volvo a déclaré qu’elle avait interrompu les ventes de certains modèles aux États-Unis et a connu une chute substantielle des revenus au deuxième trimestre de l’année.
Les exportations de voitures allemandes vers les États-Unis ont fortement chuté en avril et mai, comme les tarifs d’importation imposés par Trump ont frappé les ventes des constructeurs automobiles sur leur marché étranger le plus important, a annoncé jeudi la VDA Industry Association.
Les exportations automobiles vers les États-Unis ont chuté de 13% en avril et 25% en mai depuis les mêmes mois de l’année précédente, a indiqué la VDA. Il a ajouté que 64 300 véhicules ont été expédiés aux États-Unis au cours des deux mois.
Avant le retour de Trump à la Maison Blanche, les États-Unis ont facturé un tarif de 2,5% sur les voitures de fabrication européenne, tandis que l’UE avait un droit de 10% sur les véhicules importés des États-Unis.
Le PDG de Volvo, Håkan Samuelssson, a appelé la semaine dernière à abandonner son tarif de 10%, affirmant qu’il était «absolument inutile» dans le but d’accélérer un accord avec les États-Unis.
Cependant, l’UE se termine maintenant dans un accord avec les États-Unis pour les tarifs généraux de 15% sur la plupart des marchandises sans exemption spéciale pour l’industrie automobile si un accord est conclu avant la date limite du 1er août de Trump.
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Jeudi, l’UE a déclaré qu’il pensait qu’un accord était à portée de main, mais Trump ne devrait pas signer imminemment de décrets alors qu’il entame une visite privée dans ses stations de golf de luxe à Turnberry dans l’Ayrshire et Menie dans l’Aberdeenshire.
Par ailleurs, les actions de Puma appartenant à l’allemand ont chuté de plus de 18% vendredi matin après avoir déclaré qu’elle s’attend à ce que les tarifs commerciaux américains lui coûtent 80 millions d’euros de bénéfice brut cette année, et qu’il prévoit désormais de perdus dans les bénéfices ajustés avant les intérêts et les impôts.
Une grande partie de l’industrie des vêtements de sport fait face à des coûts plus élevés en raison des tarifs commerciaux américains, car ils s’appuient sur la fabrication en Chine, au Vietnam, au Cambodge et au Bangladesh.
