Le gouvernement investit 63 millions de livres sterling dans de nouveaux types de carburant à réaction qui, dans l’espoir, rendra vos vacances d’été un peu plus respectueuses de l’environnement – bien que tout le monde ne soit pas convaincu.
L’espèce sera partagée par 17 entreprises britanniques développant différents types de « carburant d’aviation durable » (SAF), fabriqués à partir de matériaux, notamment des coupes forestières, des déchets ménagers, de la betterave à sucre ou de l’hydrogène gazeux.
Les ministres ont déclaré que les fonds pourraient soutenir 1 400 emplois, ajouter 5 milliards de livres sterling à l’économie et aider l’industrie britannique à aller de l’avant en tant que demande mondiale de SAF Soars afin de répondre climat cibles.
Mais les militants se demandent à quel point ces carburants sont durables, affirmant que la vraie réponse est de dissuader le « vol fréquent ».
Ils préviennent que les matériaux nécessaires aux carburants durables sont difficiles à trouver et trop chers à se mettre à l’échelle.
L’industrie affirme qu’elle a besoin de cette injection de trésorerie précisément afin de réduire les coûts et de croître, et la demande mondiale est en plein essor.
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1:55 «Nuits tropicales» Soar dans les points chauds européens
En janvier, les vols qui décollent du Royaume-Uni doivent utiliser 2% de SAF dans leur carburant, en vertu de nouvelles règles gouvernementales. Cela augmentera progressivement à 10% en 2030 et 22% en 2040.
Mais il y a eu des alarmes en avertissement que SAF ne sera pas suffisant pour atteindre ces objectifs.
Le gouvernement affirme que les combustibles durables ont réduit en moyenne les émissions de gaz à effet de serre par rapport au kérosène au cours de sa vie, ce qui comprend le produire et le brûler.
Le ministre de l’Aviation, Mike Kane, a déclaré: « Nous ne soutenons pas seulement l’innovation britannique britannique, nous créons des milliers d’emplois très qualifiés et positionnons le Royaume-Uni à l’avant-garde du marché mondial de l’aviation durable. »
Il a déclaré que cette décision « lancerait la croissance économique, garantirait l’indépendance énergétique et ferait de la Grande-Bretagne une superpuissance énergétique propre ».
Mais les militants disent au mieux que les carburants réduiront les émissions d’aviation « par une minuscule fraction du montant nécessaire », et sont utilisés pour justifier des « niveaux irresponsables » de Expansion de l’aéroport.
James Sutton, codirecteur de Climate Charity Possible, a déclaré à Sky News qu’ils n’étaient pas anti-investissement, mais que les plans SAF ne réduiraient pas les émissions au rythme et à l’échelle nécessaires.
Il a déclaré: « Nous devons réduire ces émissions immédiatement si nous avons un espoir de atteindre nos objectifs climatiques, pas seulement de nous asseoir et d’espérer le meilleur depuis quelques décennies.
«La technologie et l’investissement requis pour que SAF déplace entièrement le kérosène n’est tout simplement pas encore là, mais les politiques visant à réduire la demande de vols et d’imposer des voyageurs fréquents, ce qui réduira donc les émissions, sont possibles maintenant.
« C’est donc ce sur quoi nous devons nous concentrer avant tout. »
Le plus grand gagnant de cette manche de financement a été Alfanar Energy basé à Stockton-on-Tees, qui obtiendra 8 millions de livres sterling pour la conversion du bois de déchets des scieries et de la foresterie en SAF.