Volkswagen doit interrompre la production dans deux de ses usines allemandes en raison de la faible demande de voitures entièrement électriques.
Le constructeur automobile suspendra le travail pendant une semaine à la mi-octobre à Dresde ainsi qu’à son usine EV à Zwickau, qui produit six modèles EV pour VW, Audi et Cupra.
Il prévoit également de raccourcir la semaine de travail par une journée dans une troisième plante à Osnabrück en Basse-Saxe.
Cette décision, prise par un acteur majeur de l’économie allemande, est perçue comme un coup dur pour les espoirs de l’Union Européenne de transition vers les véhicules électriques au cours des dix prochaines années.
Des jours de fermeture sont également envisagés dans une quatrième usine d’Emden, qui produit les ID.4 et ID.7.
Zwickau, en Saxe, a été entièrement reconvertie à la production de voitures électriques, la dernière voiture à moteur à combustion étant sortie de la chaîne de montage en 2020. Ce changement a marqué la fin de 116 ans d’histoire, incluant la production de la célèbre voiture Trabant avant la réunification allemande.
Stellantis, qui possède Fiat et Peugeot, a également annoncé des pauses de production dans plusieurs usines européennes pour des raisons similaires.
Un porte-parole de VW a déclaré : « Volkswagen ajuste le programme de production dans ses usines pour correspondre à la demande actuelle des clients pour les modèles construits. »
Des quarts de week-end seront ajoutés à l’usine de VW Wolfsburg, considérée comme le siège de l’entreprise et de ses voitures à moteur à combustion.
Les ventes de véhicules électriques ont ralenti le mois dernier, tandis que la demande de modèles hybrides a grimpé en flèche, soulignant les craintes persistantes des consommateurs concernant l’autonomie et la disponibilité des bornes de recharge.
Les données de l’association européenne des constructeurs automobiles montrent que, bien que l’adoption des véhicules électriques soit élevée en Norvège, elle est lente dans le reste de l’Europe. En Europe du Sud, où l’infrastructure de recharge est limitée, la demande est particulièrement faible.
Dans l’ensemble, seulement 16% des ventes de voitures neuves sont des véhicules électriques, contre 37% pour les hybrides.
Les marques chinoises gagnent du terrain sur le marché européen, avec une augmentation des ventes de la marque BYD de près de 250% au cours des huit premiers mois de cette année par rapport à la même période en 2024.
La semaine dernière, le directeur général de VW, Oliver Blume, a déclaré que les constructeurs étaient confrontés à des « changements massifs » avec « une baisse claire de la demande de voitures électriques à batterie ».
Les modèles ID de l’entreprise sont parmi les plus vendus dans l’UE, mais le plus petit ID.4 a été particulièrement vulnérable aux tarifs punitifs imposés par Donald Trump, le président américain.
Selon les supports promotionnels de VW, « presque une voiture électrique sur deux enregistrée par le groupe Volkswagen dans le monde provient de Zwickau ».
Cet article a été modifié le 26 septembre 2025. Zwickau est en Saxe, et non en Basse-Saxe, comme indiqué dans une version antérieure.
