New Delhi: Martin-Baker, basée à Londres, construit des sièges d’éjection pour certains des avions de chasse les plus avancés au monde. Il maintient un compte de course de chaque vie sauvée à travers ses produits. Chaque fois qu’un pilote s’éjecte en toute sécurité, le nombre augmente. Chaque fois que cela se produit, la société britannique affiche une mise à jour. Ils ne disent pas quel avion est tombé au combat. Ils ne confirment pas non plus quel pays a perdu le jet. Mais le décompte change.
Le 16 avril de cette année, l’entreprise a publié un poste, comme cité par l’impression: «Hier, un avion Pakistan Air Force Mirage contre Rose s’est écrasé près de Ratta Tibba, Vehari. Les deux pilotes ont réussi à expulser avec le siège Martin-Baker PRM4.»
La mise à jour a défini le total à 7 784 vies sauvées.
Puis est venu le 7 mai. Un autre message est apparu. « Hier, un super Hornet USN F / A-18F de VFA-11 s’est écrasé dans la mer Rouge après qu’un arrestation ratée s’est produite lors d’un atterrissage de nuit sur l’USS Harry S. Truman. Les deux équipes aériennes ont réussi à utiliser le siège Martin-Baker US14A (NACES) », a-t-il déclaré.
Le nouveau total a grimpé à 7 788.
Le même jour, Martin-Baker a signalé un accident différent. « Plus tôt dans la journée, un Hornet de la Force finlandaise de défense (FDF) F / A-18C s’est écrasé tout en s’entraînant pour un spectacle aérien près de Rovaniemi en Laponie. Le pilote a réussi à utiliser le siège Martin-Baker SF-14a (NACES) », a affiché la société.
Cela a fait 7 789 vies sauvées.
Pourtant, quelque chose n’a pas additionné. Les chiffres de 7 785 et 7 786 ne sont jamais apparus avec un incident public. Cet écart a indiqué au moins un accident non déclaré, peut-être deux.
La prochaine mise à jour publique de l’entreprise est survenue le 31 juillet. «Hier, un Super Tucano A-29A a été impliqué dans une collision en plein air sur Porto Ferreira. Le pilote a réussi à expulser le siège d’éjection Martin-Baker BR10LCX», a-t-il publié.
Cela a porté le total à 7 793.
Aucun accident de l’Air Force indienne n’a correspondant aux chiffres manquants. La seule perte au cours de cette période a été un Jaguar sur une sortie de formation. Les deux pilotes sont morts sans éjecter.
Le mystère pourrait avoir une réponse. Samedi, le maréchal du chef de l’air, AP Singh, a déclaré que le système indien de la défense aérienne du S-400 avait abattu cinq avions de chasse pakistanais lors d’un conflit de 88 heures en mai.
Les combattants JF-17 et F-16 du Pakistan portent des sièges d’éjection Martin-Baker. Les J-10 construits par chinois ne le font pas. Le moment des chiffres manquants correspond aux jours du conflit. Cela montre fort qu’au moins trois pilotes pakistanais ont tiré la poignée de Martin-Baker et ont vécu pour raconter l’histoire. La société britannique est restée silencieuse sur le lien de combat. Ses chiffres, cependant, en disent long.