Les décès de piétons aux États-Unis sont un problème depuis des années, mais en 2020, le taux de décès a franchi une étape inquiétante, tenant même compte des impacts du coronavirus.
Les données publiées jeudi par la Governors Highway Safety Association pour l’année complète montrent «la plus forte augmentation annuelle du taux de mortalité des piétons» depuis que la National Highway Traffic Safety Administration a établi son système de rapport d’analyse des accidents mortels en 1975, selon l’association.
Sur la base d’une analyse préliminaire des données, l’association a déclaré qu’il y avait eu 6721 décès de piétons en 2020, ce qui représenterait une augmentation de 4,8% par rapport aux 6412 de l’année précédente. Ce changement est notable, mais «l’augmentation choquante et sans précédent de 21%» du taux de mortalité des piétons à 2,3 par milliard de véhicules-kilomètres parcourus s’est produite alors même que les Américains ont parcouru moins de kilomètres à cause de la pandémie COVID-19 et au milieu des restrictions et des verrouillages qui l’ont accompagnée. .
«L’augmentation du nombre de décès de piétons, en particulier dans le contexte de fortes baisses liées à la pandémie des déplacements en véhicule à moteur, est particulièrement préoccupante», a déclaré Richard Retting de Sam Schwartz Consulting, qui a mené l’analyse des données, dans l’annonce. «Nous ne pouvons pas nous permettre de nous engourdir face à ce nombre inacceptable de morts de piétons.»
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Les informations publiées jeudi, basées sur les rapports des bureaux nationaux de la sécurité routière à travers le pays, mettent à jour les chiffres semestriels publiés par l’association en mars, qui prévoyaient une augmentation légèrement moins sévère mais toujours troublante. Les données sont considérées comme préliminaires jusqu’à ce que la National Highway Traffic Safety Administration les finalise.
La dernière décennie a été une comptabilité annuelle de statistiques sinistres pour les piétons – hommes, femmes et enfants – malgré des améliorations majeures de la sécurité pour les occupants des véhicules. De nombreux facteurs expliquent probablement l’augmentation du nombre de décès de piétons, y compris davantage de gros camions et de VUS sur la route, comme le raconte l’enquête Detroit Free Press / USA TODAY, “Mort à pied: l’amour de l’Amérique pour les SUV tue les piétons”.
L’association a également mis en évidence la vitesse, la conduite avec facultés affaiblies et la distraction comme facteurs, notant que les personnes de couleur sont tuées à un taux disproportionnellement plus élevé que les Blancs. La plupart des collisions mortelles de piétons se produisent la nuit et loin des intersections.
«L’année dernière a été remplie de tant de morts et de pertes que le COVID a balayé le pays. Alors que l’Amérique se fait vacciner et revient à la normale, nous devons traiter la sécurité des piétons comme une urgence de santé publique », a déclaré Jonathan Adkins, directeur exécutif de l’association, dans un communiqué de presse. «Nous devons intensifier nos efforts pour protéger les personnes à pied de la violence routière en mettant en œuvre des contre-mesures équitables et éprouvées qui protègent les personnes qui marchent et qui s’attaquent aux comportements de conduite qui présentent les plus grands risques.
Les nouvelles n’étaient pas aussi désastreuses dans tout le pays. Dix-neuf États ont connu une baisse du nombre de piétons tués l’année dernière, a déclaré le groupe.
Les États avec la plus forte augmentation en pourcentage étaient le Kansas, le Vermont, le Rhode Island, l’Alaska et le Dakota du Sud. Les États avec les baisses de pourcentage les plus élevées étaient le Maine, Hawaï, le Delaware, la Virginie-Occidentale et le Massachusetts, selon le groupe.
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