Air Canada (AC) possède le plus grand réseau national canadien, qui couvre les marchés à courte portée, moyennes et transcontinentaux. Le dernier programme de vol met en évidence les couples des villes nationales canadiennes les plus encombrées en fonction des vols totaux (deux voies), des lieux et des miles disponibles (ASM). Ces mesures révèlent où Air Canada déploie la fréquence et la capacité du chemin tout au long de son réseau canadien.
Les derniers chiffres indiquent un accent continu sur certains des couloirs clés, en particulier entre Toronto et Montréal, Vancouver et Calgary. Ces couples de la ville voient la plupart des vols et des sièges, mais le réseau étendu comprend également les principales connexions régionales et les itinéraires internes plus longs.
Itinéraires supérieurs pour les vols
Le chemin entre Montréal-tétrudeau et Toronto Pearson est le chemin intérieur le plus fréquenté d’Air Canada, avec 910 vols mensuels dans les deux sens en juin 2025. Ce couple de la ville est depuis longtemps parmi les plus fréquents d’Amérique du Nord en termes de fréquentation des vols et continue d’être un élément central du programme de fréquences haute d’Air Canada.
Arrive ensuite le Vancouver – Tone avec 817 vols et Calgary – Toronto et Ottawa – Toronto, tous deux avec 600 vols. Ce sont les principaux voies transcontinent et intra-provinciale d’Air Canada.
D’autres chemins à haute fréquence remarquables sont:
- Vancouver – Calgary: 512 vols
- Halifax – Toronto: 474 vols
- Edmonton – Toronto: 360 vols
Bien que les routes transcontinentales prédominent dans les ASM, certaines voies de rayons courtes et moyennes telles que Ottawa-Toronto et Vancouver-Calgary sont parmi la fréquence la plus élevée en raison des opérations de navette.
Meilleurs itinéraires pour les sièges
La route la plus fréquentée d’Air Canada aux sièges – Vancouver’s Path – Toronto propose 183 705 places mensuelles, grâce à la fréquence élevée et au déploiement d’avions plus grands, y compris les grands corps sur certaines fréquences. Alors que les classements se sont classés au deuxième rang du nombre de vols, il est en vue de Montréal -Toronto, qui offre 151 688 places en juin.
Le classement est la route du Toronto-Calgary avec 105 672 places mensuelles, menées par une forte demande et une connexion entre l’Ontario et l’Alberta.
Les autres itinéraires à haute capacité sont:
- Montréal – Vancouver: 90 014 sièges
- Halifax – Toronto: 80,106 sièges
- Ottawa – Toronto: 93 603 sièges
Bien que la fréquence guide la capacité des sièges sur la plupart des itinéraires, certains itinéraires à longue portée tels que Montréal-Calgaire (55 840 sièges) et Ottawa-Vancouver (38 160 sièges) voient des lieux moyens plus élevés par vol.
Top itinéraires des ASM
Classé par des kilomètres disponibles (ASMS), Vancouver – Toronto est l’itinéraire le plus occupé avec plus de 383 millions ASM en juin. Il est beaucoup plus tard que les autres routes domestiques en raison de sa distance de vol plus longue et du plus grand nombre d’endroits proposés.
La Via di Montréal -vancouver est deuxième avec 207 millions d’ASM, avec Calgary – Toronto qui suivra environ 177 millions de PSM.
Les autres voies de l’asthme élevé comprennent:
- Ottawa -invincouvre: 84,4 millions
- Montréal – Calgary: 105 millions
- Halifax – Toronto: 64,2 millions
Bien que certaines voies, dont Thunder Bay-Trronto ou Ottawa-Montréal, consultent la fréquence élevée, représentent des ASM inférieurs en raison de la courte distance, tandis que certaines routes à basse fréquence et à longue distance, telles que Halifax-Vancouver ou Montréal-Victoria, sont classées plus haut.
Dominance régionale et centre
Toronto Pearson est le Air Canada National Network Center. Plus de 60% des 30 premiers itinéraires les plus fréquentés sont équipés de YYZ. Il est stratégiquement positionné, a une connectivité mondiale et une concentration de trafic d’entreprise qui le rend vital pour le fonctionnement canadien canadien canadien.
Montréal-tétrudeau a un double objectif critique: comme la passerelle et le hub au Québec et au Canada atlantique. Pour l’Ouest canadien, Vancouver est à la fois une connexion régionale et un terminus pour les vols transcontinentaux. Il est lié à Edmonton, Winnipeg, Calgary et des destinations plus petites telles que Saskatoon et Regina.
De plus, l’importance de Vancouver dans le service interne à long terme se reflète particulièrement dans ses niveaux élevés d’ASM.
Bien que les routes du tronc haute fréquence prédominent dans les 30 premières routes les plus fréquentées, une série de couples à faible volume sont importants pour l’accès régional et le trafic d’électricité. Ceux-ci incluent:
- Moncton – Toronto: 150 vols, 28 350 sièges
- Fredericton – Toronto: 60 vols, 11 340 sièges
- Gander – Toronto: 34 vols, 4 638 places
- Charlottetown – Toronto: 28 vols, 5 011 sièges
Ces connexions sont essentielles pour permettre l’accès tout au long de l’année pour les petites villes et l’équilibre du profit impératif d’Air Canada ainsi que la couverture de la fonction publique.
| Rang | Itinéraire | Vol | Sièges | ASMS |
| 1 | Montréal-tétrudeau (yul) -toronto (yyz) | 910 | 151688 | 47781720 |
| 2 | Vancouver (YVR) – Toronto (Yyz) | 817 | 183705 | 3.83E + 08 |
| 3 | Calgary (YYC) – Toronto (Yyz) | 600 | 105672 | 1.77E + 08 |
| 4 | Ottawa (yow) – Toronto (Yyz) | 600 | 93603 | 21154278 |
| 5 | Vancouver (YVR) – Calgary (YYC) | 512 | 81707 | 34970596 |
| 6 | Halifax (yhz) – toronto (yyz) | 474 | 80106 | 64245012 |
| 7 | Edmonton (YEG) – Toronto (Yyz) | 360 | 65568 | 1.10E + 08 |
| 8 | Winnipeg (numérique) – Torono (Yyz) | 360 | 56814 | 53177904 |
| 9 | Montréal -Tetrudeau (Yul) -vancouver (YVR) | 348 | 90014 | 2.07E + 08 |
| 10 | Edmonton (YEG) – Vancouver (YVR) | 286 | 42938 | 21640752 |
| 11 | Montréal-tétrudeau (yul) -Calgary (YYC) | 238 | 55840 | 1.05E + 08 |
| 12 | Halifax (yhz) -Montreal-tétrudeau (yul) | 228 | 42532 | 21308532 |
| 13 | Montréal-tétrudeau (Yul) -Winnipeg (YWG) | 180 | 27340 | 30948880 |
| 14 | Ottawa (yow) – Vancouver (YVR) | 180 | 38160 | 84486240 |
| 15 | Vancouver (YVR) – Winnipeg (YWG) | 180 | 26760 | 31095120 |
| 16 | Moncton (YQM) – Toronto (Yyz) | 150 | 28350 | 21290850 |
| 17 | Edmonton (YEG) -Montreal -Tetrudeau (Yul) | 120 | 20152 | 37281200 |
| 18 | Thunder Bay (YQT) – Toronto (Yyz) | 102 | 19174 | 10890832 |
| 19 | St. Johns (Yyt) – Toronto (Yyz) | 83 | 14083 | 18631809 |
| 20 | Ottawa (yow) -Montreal-tétrudeau (yul) | 68 | 9444 | 887736 |
| 21 | Ottawa (yow) – Calgary (YYC) | 60 | 8760 | 15715440 |
| 22 | Fredericton (YFC) – Toronto (Yyz) | 60 | 11340 | 7495740 |
| 23 | Halifax (YHZ) – Vancouver (YVR) | 60 | 10140 | 27986400 |
| 24 | Lac Deer (YDF) -Montreal-Tetrudeau (Yul) | 53 | 7261 | 586888 |
| 25 | Gander (YQX) – Toronto (Yyz) | 34 | 4638 | 5783586 |
| 26 | Montréal-tétrudeau (yul) -victoria (yyj) | 33 | 5577 | 12905178 |
| 27 | Vancouver (YVR) – Saskatoon (YXE) | 33 | 4950 | 3722400 |
| 28 | Regina (YQR) – Vancouver (YVR) | 32 | 5408 | 4494048 |
| 29 | Québec (YQB) – Toronto (Yyz) | 30 | 4474 | 2035670 |
| 30 | Charlottetown (YYG) – Toronto (Yyz) | 28 | 5011 | 4144097 |
Aperçu et tendances de chemin
Parmi les 30 premières routes intérieures, Toronto Pearson (YYZ) est décrit comme une destination ou une origine dans plus de 18 itinéraires, mettant en évidence son rôle de hub dans le réseau national d’Air Canada.
Il s’agit notamment des voies de haute densité de Montréal, de Vancouver, de Calgary et d’Halifax, mais aussi des services moins fréquents de petites communautés telles que Gander, Deer Lake et Charlottetown.
Montréal-Tetrudea (YUL) et Vancouver (YVR) sont également bien représentés avec des itinéraires 12 et 11, respectivement. Ceux-ci constituent l’épine dorsale du réseau régional et transcontinental d’Air Canada. Calgary (YYC) et Ottawa (Yow) sont des pôles secondaires importants, c’est-à-dire pour les vols orientaux-occidentaux.
L’une des tendances importantes est le domaine du centre et de l’est du Canada en termes de fréquence d’origine de destination. Les couloirs du Canada de l’Oarcare-Cabec-Atlantic comprennent une partie importante du réseau, guidée en partie par la densité de la population et par la demande de voyages d’affaires interurbains.
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