Publié le 27 octobre 2025 20:31:00. La marque espagnole Santana, emblème de l’off-road, renaît grâce à un partenariat avec des entreprises chinoises et ambitionne de reconquérir le marché avec une nouvelle gamme de pick-up, dont un modèle hybride rechargeable offrant une autonomie impressionnante.
- Santana Motors relance la production de véhicules à Linares, en Espagne, avec l’aide de Zhengzhou Nissan Automobile Co., Ltd. (ZZ Nissan) et Anhui Coronet Tech Co.
- La nouvelle gamme comprend les modèles 400 PHEV (hybride rechargeable) et 400D (diesel), avec une autonomie combinée dépassant les 1 000 km pour la version PHEV.
- Santana prévoit de participer au Rallye Dakar 2026 avec une équipe et un prototype de pick-up performant.
Après une longue période d’inactivité, la marque Santana est de retour. L’entreprise basée à Linares, dans la province de Jaén, a annoncé en avril dernier sa renaissance, s’appuyant sur un partenariat stratégique avec les sociétés chinoises Zhengzhou Nissan Automobile Co., Ltd. (ZZ Nissan) et Anhui Coronet Tech Co. L’objectif est clair : relancer la production de véhicules tout-terrain et proposer une nouvelle génération de pick-up robustes et performants.
Cette ambition se concrétise aujourd’hui avec la présentation officielle des Santana 400 PHEV et 400D. Ces nouveaux modèles se positionnent comme des pick-up de nouvelle génération, dotés de motorisations hybrides rechargeables et diesel, promettant des performances intéressantes, notamment en termes d’autonomie. Le modèle PHEV, en particulier, affiche une autonomie combinée de plus de 1 000 km (621 miles), se plaçant ainsi au niveau des offres de constructeurs comme BYD, Chery ou Geely.
Caractéristiques des Santana 400 PHEV et 400D
Le Santana 400 se présente comme un pick-up imposant, mesurant 5,49 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,95 mètre de haut. Ses dimensions le positionnent légèrement au-dessus d’un Ford Ranger, tout en conservant un design robuste et moderne, caractérisé par des phares verticaux et une signature lumineuse distinctive en forme de « Z », reliée par une bande LED horizontale sur la calandre.
La garde au sol généreuse du véhicule, combinée à des angles d’attaque de 31°, de départ de 26° et une rampe de 39,5°, ainsi qu’une capacité de passage à gué de 800 mm, témoignent de ses aptitudes hors route.
L’intérieur, bien que non encore dévoilé en détail, promet d’accueillir confortablement cinq passagers. Santana Motors annonce un habitacle spacieux et bien équipé, avec un écran tactile central de 14,6 pouces, un tableau de bord numérique configurable et un ensemble de 28 systèmes d’aide à la conduite (ADAS). Une caméra offrant une vue à 360° permettra un contrôle optimal du véhicule en toutes circonstances.
La benne du pick-up offre des dimensions de 1 520 × 1 600 × 550 mm, avec un volume utile de plus de 1 100 litres, une capacité de charge de plus de 800 kg et une capacité de remorquage allant jusqu’à 3 200 kg.
De quels moteurs est équipé le Santana 400 ?
Le Santana 400 sera disponible en deux versions : hybride rechargeable (400 PHEV) et diesel (400D). Le modèle 400 PHEV combine un moteur à essence de 1,5 litre avec un moteur électrique et une batterie de 32 kWh, rechargeable en courant continu. L’ensemble développe une puissance totale de 429 chevaux et un couple maximal de 800 Nm. L’autonomie en mode électrique est estimée à 120 km, avec une autonomie totale dépassant les 1 000 km.
Le Santana 400D, quant à lui, est équipé d’un moteur diesel de 2,3 litres développant 190 chevaux et un couple maximal de 500 Nm. Il sera proposé avec des transmissions manuelle et automatique, ainsi qu’avec des différentiels avant et central, et un blocage électronique du différentiel arrière en option.
Gamme, tarifs et lancement du Santana 400
La production des Santana 400 PHEV et 400D aura lieu dans l’usine Santana Motors de Linares, actuellement en cours de modernisation. Le réseau commercial de la marque, en cours de développement, compte déjà plus de 30 concessionnaires en Espagne, en Italie, au Portugal, en Andorre et à Gibraltar.
Pour l’instant, les prix et les spécifications complètes des modèles restent inconnus, mais devraient être dévoilés prochainement.
De cette façon, Jaecoo 7 SHS, Ebro s800 PHEV, BYD Seal U DMi ou Lynk & Co 08, bien que dans un format pick-up plus spécifique et avec de meilleures capacités tout-terrain.
Le Santana 400 se positionne également face à des modèles comme le nouveau Ford Ranger PHEV (autonomie électrique inférieure de 52 km) et le Toyota Hilux Mild Hybrid 48V, auquel il pourrait offrir une technologie rechargeable plus moderne, tout en devant prouver sa robustesse et sa fiabilité.
Il ne faut pas non plus oublier les autres pick-up récemment arrivés sur le marché espagnol, proposés par des marques comme Foton ou Maxus, qui misent sur un rapport qualité-prix attractif, mais ne proposent pas encore de versions PHEV, à l’exception de Maxus avec ses modèles électriques.