Publié le 22 décembre 2025 14:35:00. Leapmotor défie le marché des voitures électriques abordables avec le lancement de sa nouvelle berline Lafa 5, proposée à un prix de départ agressif d’environ 11 300 euros, dans un effort pour gagner rapidement des parts de marché face à des concurrents comme Volkswagen et BYD.
- Le constructeur chinois Leapmotor lance la Lafa 5, une berline électrique ciblant les acheteurs sensibles au prix et à la performance.
- Le prix de départ, temporairement fixé à environ 11 300 euros, est particulièrement attractif dans le segment des véhicules électriques économiques.
- Le châssis de la Lafa 5 a été affiné par l’équipe Stellantis en Europe pour une tenue de route plus précise.
Le constructeur automobile chinois Leapmotor a officiellement dévoilé sa nouvelle berline électrique, la Lafa 5. Cette voiture se positionne directement en concurrence avec des modèles établis tels que la Volkswagen ID.3 et la BYD Dolphin, mais se distingue par une stratégie tarifaire particulièrement audacieuse. Leapmotor mise sur un prix d’entrée de gamme d’environ 11 300 euros (92 800 yuans) pour une durée limitée, une offre destinée à séduire une clientèle pour qui le rapport qualité-prix et les sensations de conduite sont primordiaux.
Cette approche agressive témoigne de l’ambition de Leapmotor de s’implanter rapidement sur le marché européen et d’attirer les premiers adoptants. Le lancement de la Lafa 5 est accompagné d’un message clair : offrir une expérience de conduite dynamique à un prix accessible. Les premières livraisons aux clients sont prévues dans les prochaines semaines.
Sous le capot, la Lafa 5 propose deux motorisations principales. La version d’entrée de gamme développe une puissance de 132 kilowatts (environ 178 chevaux) et permet d’atteindre les 100 km/h en 8,7 secondes. La version plus performante, équipée d’un moteur de 160 kilowatts (environ 217 chevaux), abaisse ce temps à 6,4 secondes, offrant ainsi une accélération sensiblement plus vive. Leapmotor propose donc un choix permettant aux acheteurs d’opter pour un équilibre entre performance et coût.
En matière d’autonomie, la Lafa 5 est disponible avec deux options de batterie Lithium Fer Phosphate (LFP). La première offre une capacité de 56,2 kilowattheures, tandis que la seconde, plus importante, atteint 67,1 kilowattheures. L’autonomie, mesurée selon le cycle CLTC, est annoncée à 515 kilomètres avec la batterie de 56,2 kWh et à 605 kilomètres avec la batterie de 67,1 kWh.
La recharge rapide permet de passer de 30 % à 80 % de batterie en environ 19 minutes, ce qui facilite les longs trajets et réduit les temps d’arrêt.
La Lafa 5 repose sur la plateforme B de l’architecture LEAP 35 et se distingue par des dimensions généreuses pour sa catégorie : 4,43 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,52 mètre de haut, avec un empattement de 2,73 mètres. Ces dimensions promettent un habitacle spacieux et confortable.
L’intérieur de la voiture est équipé de technologies modernes, avec deux options de processeurs : le Qualcomm Snapdragon 8155P ou le plus puissant Snapdragon 8295P. Le système d’assistance à la conduite Leapmotor Pilot est également présent, et les versions haut de gamme bénéficient d’une solution LiDAR avancée, intégrant des technologies autrefois réservées aux segments de prix supérieurs.
La gamme Lafa 5 se compose de cinq versions, dont les noms indiquent l’autonomie selon le cycle CLTC. Après les remises promotionnelles, le prix de la version de base démarre à 11 300 euros (92 800 yuans), tandis que la version la plus équipée atteint environ 14 250 euros (116 800 yuans). Leapmotor prépare également une version Ultra, encore plus puissante et potentiellement dotée d’une transmission intégrale.
Ce lancement s’inscrit dans une stratégie plus large visant à atteindre un million de ventes annuelles d’ici 2026. Les performances actuelles de Leapmotor suggèrent que cet objectif est réaliste. La Lafa 5 représente une étape importante dans le développement d’une gamme de modèles diversifiée et dans le renforcement de la position de l’entreprise sur le marché mondial des véhicules électriques.
