Publié le 2024-02-29 14:35:00. Ferrari dévoile son premier modèle 100% électrique, baptisé “Elettrica”, destiné à une clientèle aisée désireuse de combiner performance et transition énergétique, tout en confirmant qu’il ne s’agit pas d’un virage stratégique complet.
- Ferrari lancera son premier véhicule électrique, l’Elettrica, début 2026.
- Le constructeur italien ne prévoit pas de passer à une gamme entièrement électrique dans un avenir proche, considérant ce modèle comme un complément à son offre actuelle.
- L’Elettrica promet des performances élevées, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h.
Lors d’une présentation aux investisseurs et aux médias à l’usine de Maranello, le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, a précisé que l’Elettrica s’adresse à une clientèle fortunée
« qui veut conduire uniquement des voitures électriques et vivre l’expérience Ferrari. »
Benedetto Vigna, PDG de Ferrari
Il a toutefois souligné qu’il ne s’agit pas d’une transition vers le tout électrique, mais plutôt d’un ajout à la gamme existante :
« C’est un ajout (à l’alignement), pas une transition. »
Benedetto Vigna, PDG de Ferrari
Ferrari commercialise déjà près de la moitié de ses véhicules en version hybride, mais a tardé à se lancer dans l’électrique pur, contrairement à des concurrents comme Porsche, Lamborghini, Lotus et Rimac. La direction a dévoilé mercredi soir l’architecture de l’Elettrica, qui se caractérise par une position de conduite basse, un châssis en aluminium recyclé et un moteur puissant sur chaque roue.
Le prix de vente de l’Elettrica n’a pas encore été communiqué, mais les analystes estiment qu’il devra être positionné stratégiquement par rapport au Purosangue, le SUV de Ferrari, dont le prix de base avoisine les 500 000 €.
Fidèle à l’ADN de la marque, l’Elettrica conservera des éléments emblématiques tels que les palettes de changement de vitesse au volant, qui permettront de moduler la puissance du moteur et le contrôle de la suspension pour choisir entre un mode de conduite souple ou sportif. Pour compenser l’absence du rugissement des moteurs thermiques, Ferrari a prévu une simulation de réduction de vitesse et un bruit amplifié du moteur électrique, censé
« donner des informations »
Gianmaria Fulgenzi, directeur produit de Ferrari
au conducteur sur les sensations de conduite. Gianmaria Fulgenzi a illustré cette approche en comparant l’expérience de conduite électrique à celle d’un voilier, la distinguant de la puissance brute d’un bateau à moteur :
« C’est comme choisir entre un voilier et un bateau à moteur : les deux sont passionnants, mais de différentes manières. »
Gianmaria Fulgenzi, directeur produit de Ferrari
Ferrari a choisi de développer en interne la plupart des innovations techniques, notamment la batterie intégrée, afin de
« garder cette expertise en interne signifie que nous pouvons rester compétitifs. »
Benedetto Vigna, PDG de Ferrari
Le constructeur présentera ce jeudi matin aux investisseurs et aux analystes financiers sa stratégie pour les années à venir, avec pour objectif de préserver ses marges bénéficiaires, qui s’élevaient à 23,4 % au premier semestre 2023.
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