Source: @ FordPerformance / Instagram
Lors de la 103e course de la montée de Pike’s Peak International Hill, les voitures électriques ont une fois de plus impressionnée lorsque le Super Mustang Musang-E de Ford a remporté sa classe dans un jour difficile de course lorsque la course a été limitée en raison du temps incliné.
Climb for the International Pike’s Peak Hill est l’une des courses les plus longues au monde, qui se tiendra 103 fois à partir de 1916.
C’est une race notoirement difficile, à partir d’un très haut de 9 390 pieds (2 862 m) d’élévation et de fin à 14 110 pieds (4 300 m), avec un vote vertical en moyenne de 7,2%. Jusqu’en 2011, la piste n’était en grande partie pas asphalée sur les routes de la terre ou du gravier, et il n’est pas encore inhabituel que les voitures aient quitté la piste et se sont écrasées dans les bois ou, pire encore, finissent par s’effondrer le long de la montagne. La race est également généralement arrêtée par la pluie, la neige, le brouillard ou tout autre moment malgré … du type que vous obtenez couramment au-dessus des montagnes.
En particulier, la nature à haute altitude de la race (ce qui lui a valu le surnom de “race vers les nuages”) a toujours été difficile, car à haute altitude il y a moins d’oxygène, ce qui signifie une combustion moins complète que le carburant. Cela signifie que les véhicules de course au gaz doivent avoir des moteurs incroyablement surdimensionnés pour bien faire.
Cette difficulté ne s’applique pas aux véhicules électriques, car les véhicules électriques n’ont pas besoin d’oxygène pour la combustion, donc pendant des années les véhicules électriques ont surperformé en excès dans la course.
En fait, le record de tous les temps pour Hillclimb de 12,42 miles (20 km), 7: 57 148, a été établi par l’ID Volkswagen. R en 2018, dirigé par Romain Dumas (mettez une épingle dans ce nom).
Les véhicules électriques sont donc bons ici, et il est assez courant pour les producteurs (ou les équipes privées) les amènent à se montrer.
L’année dernière, les véhicules électriques ont exceptionnellement bien performé, avec des articles électriques Ford, Rivian et Hyundai au sommet de leurs catégories respectives.
Entrée de Ford cette année: The Bonkers 1400 CV Super Mustang Mach-E
Ainsi, Ford a fait son travail pour cette année, mais a apporté la bonne voiture pour le travail.
Le successeur du Supervan ridicule et de Ford’s Supertuck de Ford est le Super Mustang Mach-E, en utilisant un groupe motopropulseur similaire aux deux derniers véhicules, mais cette fois dans un facteur de forme qui est réellement approprié pour la course (et … cela ne ressemble pas à un mach-e, même si nous aimerions voir un mach-et aimer ceci sur la route). Au lieu d’une boîte géante, cela ressemble en fait à une machine de course. Quel concept!
La nouvelle incarnation ne semble pas seulement plus appropriée à cet effet, mais un véhicule plus petit et inférieur aide les performances de différentes manières, en particulier dans un Hillclimb. Un véhicule plus petit signifie moins de poids pour transporter une montagne, une section transversale avant plus petite signifie moins de résistance et une distribution de poids plus faible signifie une meilleure manipulation sur la voie tortueuse.
La voiture a également 6 125 livres de force aérodynamique, importante dans le nul de la montagne sur ces virages tortueux.
Et vous souvenez-vous de ce nom que je vous ai dit de mettre un pivot en premier? Eh bien, Ford a pris le détenteur général du Romain Dumas Record pour diriger à nouveau sa voix, montrant qu’il est sérieux dans le but d’établir un record. Le VW ID.R était une bête spécialement construite, donc ce serait une tentative difficile, mais leur choix du pilote montre qu’ils sont sérieusement disposés à gagner cette course.
Trois autres véhicules intéressants ont couru cette année
Certains autres véhicules électriques ont travaillé cette année, mais les autres n’étaient pas nécessairement en fuite pour la première place dans l’ensemble.
Le suivant est la Honda CR-V E: FCEV, un véhicule multi-in-insc-in-in-a-on-un-on-in-in-in-in-in-in-in-in-in-cette voiture ici). N’a fait que de légères modifications fournies par Honda Racing CorporationAvec une suspension abaissée, les freins de course et les roues et les pneus mis à jour, le long des améliorations de la sécurité requises comme cage de rouleau.
Et le plus drôle est une voiture “Volkswagen Fun Cup”. La tasse drôle est un Série de courses européennesAvec des véhicules qui ont une carrosserie basée sur des coléoptères VW classiques. Mais au lieu du moteur standard de 1,8 L utilisé dans cette série, cela a été surmonté pour le moteur électrique Voitures électriques classiques. Ils l’ont surnommé “Bugzappa”.
Le temps leva sa tête laide, comme il le fait souvent
Pike’s Peak a une réputation de difficulté bien contente et la race d’aujourd’hui a montré les conditions difficiles.
Le début de la course a été retardé en raison des vents forts qui soufflent des rochers et des débris sur la piste près du pic. En fin de compte, il a été décidé que la course ne se tiendrait que dans la moitié inférieure de la piste – du début à 9 390 pieds à travers Glen Cove, à 11 440 pieds (voir photo).
Cela a mis les véhicules électriques dans un léger désavantage par rapport à la race normale, étant donné qu’ils gagnent de plus en plus de terres contre les voitures de glace à des altitudes de plus en plus élevées dans lesquelles la combustion est plus difficile en rien.
Cependant, les véhicules électriques sont toujours affectés malgré tout.
Comment les véhicules électriques ont fait
La Honda, pilotée par Daijiro Yoshihara, a été la première voiture à courir la journée. Il a réussi à terminer le chemin abrégé avec un temps de 5: 55 744. Il n’avait aucun espoir record, mais comme c’est le premier véhicule hydrogène à concourir dans ce Hillclimb, vous pourriez appeler cela un record (mais pas exactement, car le temps a forcé tout le monde à ne procéder qu’au cours seulement aujourd’hui, donc il n’y a vraiment rien à comparer).
Peu de temps après, Ioniq 5n a préparé la course évasive a pris son tir et Robert Walker a établi un temps de référence plus représentatif de 4: 23 858. Une amélioration complète de minute et demie dans le temps du Cr-V, également pour ce chemin abrégé, montre la différence significative entre une voiture de banlieue et un véhicule pour les performances préparées par l’appel d’offres. Le temps d’Ioniq 5n a maintenu la première place pendant un certain temps, comme suivi plusieurs concurrents de gaz, dont Porsche GT4 et GT3 Cup Auto. Il n’est tombé qu’une fois que certaines des expressions sérieuses au niveau des notes ou une roue ouverte à partir du pic ouvert du brochet, de la roue ouverte et des leçons illimitées ont franchi la ligne.
L’une de ces voitures spécialement construites était la super mustang mach-e susmentionnée, qui courait Classe ouverte de pic de Pike. Tous les yeux étaient sur cette entrée et Dumas en tant que conducteur, s’attendant à ce qu’il ait imposé le meilleur moment pour la journée, et il l’a fait. Le Super Mustang Mach-E a terminé avec un temps de 3: 42 252 sur la route courte, définissant le meilleur moment de sa classe à long terme … mais seulement deuxième-Lu temps le plus global.
La race limitée s’est avérée être la chute de Ford, en tant que prototype ultraléger, le Nova Proto NP01Pilote par Simone Faggioli, il a réussi à définir un 3: 37.196, battant la Ford de cinq secondes. Le NP01 a fonctionné dans la règle plus sombre Classe “Unlimited”Ford a donc toujours réussi une victoire en classe dans la classe ouverte la plus restrictive, mais Dumas n’aurait pas été couronné “roi de la montagne” ce jour-là.
Dans une interview après la course, Dumas a déclaré que sa Ford aurait probablement eu l’avantage si la piste complète était ouverte, en raison de l’air plus léger au sommet, mais que “la montagne décide”.
Un autre EV, la voiture “Fun Cup”, a couru à la fin de la journée et n’était pas un concurrent pour la première place. Il a réussi à fixer un temps de 5: 03 800.
Le streaming en direct du reste de la journée de la course est toujours en direct Sur youtube Au moment de ce post, mais tous les véhicules électriques ont fini de courir pour la journée. Peut-être, vous pouvez rembobiner le flux pour regarder les soins EVA si vous le souhaitez (même si la transmission est allée aux pauses commerciales pendant Les deux L’Oniq 5n et la Fun Cup se déroulent … des garçons, un non-défait).
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