Un an après l’acquisition d’une Jaguar I-Pace d’occasion affichant environ 50 000 miles au compteur, le bilan du magazine Pistonheads met en lumière un véhicule conjuguant charme routier et réalité de l’autonomie électrique, tandis qu’à Londres et Heathrow, les flottes de taxis et VTC électriques se multiplient.
Bilan d’un an au volant d’une Jaguar I-Pace d’occasion
Acheter une Jaguar d’occasion relève souvent du pari passionné plutôt que de la stricte rationalité. Selon un retour d’expérience publié par Pistonheads, l’acquisition d’une I-Pace HSE d’occasion à environ 20 000 livres sterling a offert un compromis unique entre agrément de conduite et décote prononcée. Les propriétaires soulignent la douceur de la performance, la direction, le freinage et le comportement routier qui préservent l’identité d’une sportive moderne de la marque.
Le quotidien n’a toutefois pas été exempt de pannes mineures. Des capteurs de stationnement défectueux, une fuite de lave-glace et un système d’allumage automatique des phares capricieux ont nécessité un retour en atelier. Contrairement à une alternative coréenne ou à un modèle garanti constructeur d’origine, le maintien de ce véhicule a impliqué une extension de garantie payante, tandis que le montant de la taxe automobile (VED) s’est élevé à 195 livres pour l’année, comme le détaille le bilan de la flotte.
Limites de la batterie et réalité des recharges publiques
Là où les véhicules électriques de conception plus récente surpassent nettement l’I-Pace, c’est sur le plan de la technologie des accumulateurs. Équipée d’une batterie de 90 kWh logée sous le plancher, la voiture revendique initialement une autonomie théorique de 298 miles selon le cycle WLTP ou 292 miles selon les chiffres constructeurs. En pratique, l’utilisation quotidienne révèle des performances plus modestes. Durant les périodes de forte chaleur, l’ordinateur de bord n’a jamais affiché plus de 250 miles avec une charge complète.
Sur une période d’observation de 8 717 miles parcourus à une moyenne de 26 mph, la consommation s’est établie à 2,6 miles par kWh.
Le déploiement des flottes professionnelles à l’aéroport d’Heathrow
Parallèlement à son usage auprès des particuliers, l’I-Pace a séduit les opérateurs de transport aéroportuaire. Une initiative majeure menée par Heathrow en partenariat avec Jaguar et la société WeKnowGroup a permis d’introduire un contingent initial de 50 véhicules électriques, avec une perspective d’extension à 200 unités, créant ainsi la plus grande flotte de chauffeurs de ce type au Royaume-Uni selon Businessmotoring et Prodrivermags.
Ce service, opérationnel dès l’été 2018, vise à soutenir l’engagement de la plateforme aéroportuaire en faveur de la qualité de l’air. D’après les estimations du projet, chaque véhicule effectue en moyenne 114 miles par jour, une distance couverte en une seule charge grâce à la capacité de recharge rapide permettant de passer de 0% à 80% en 40 minutes sur une borne de 100 kW.
Jeremy Hicks, directeur général de Jaguar Land Rover au Royaume-Uni, a déclaré que ce que la marque avait créé avec la Jaguar I-PACE était tout à fait révolutionnaire, à savoir un véhicule électrique désirable, luxueux et de pointe qui s’avère pratique pour un usage quotidien authentique, y compris pour la vie rude d’une voiture de chauffeur de luxe dans un aéroport.
L’essor des services de VTC haut de gamme à Londres
À Londres, la transition vers le transport zéro émission s’est également concrétisée par le lancement de l’application de course Havn, adossée à une flotte exclusive de Jaguar I-Paces. Soutenue par la division de mobilité InMotion de JLR, cette alternative aux services de VTC traditionnels propose des véhicules conduits par des salariés formés à plein temps, garantissant un niveau de satisfaction élevé auprès d’une clientèle d’affaires en quête de mobilité durable comme le rapporte Motoringresearch.
Les données économiques publiées par le Centre for Economics and Business Research (CEBR) indiquent que jusqu’à 58% des véhicules circulant dans la capitale britannique devraient être électriques d’ici 2030. Cette transition est favorisée par la mise en place de zones à faibles émissions et par la baisse progressive du coût d’achat des véhicules à batterie, contribuant à réduire les concentrations d’oxydes d’azote dans la métropole.
Essais technologiques et perspectives autonomes
Au-delà de leur exploitation commerciale par les compagnies de transport et les particuliers, les I-Pace ont également intégré les programmes de développement de la conduite autonome. La filiale Waymo d’Alphabet a réceptionné ses premiers exemplaires dans la région de la baie de San Francisco pour mener des essais en conditions réelles. L’accord stratégique noué entre les deux entités prévoit l’intégration progressive de 20,000 véhicules de ce type au sein de la flotte de test et de services robotaxis, marquant une étape supplémentaire dans l’adoption internationale de la plateforme électrique britannique selon Businessinsider.
