Publié le 10 décembre 2025 à 15h38. Le géant chinois de l’automobile électrique BYD a admis avoir perdu de son avantage technologique sur le marché intérieur, expliquant ainsi un recul de ses ventes ces derniers mois. Le PDG Wang Chuanfu mise sur de nouvelles technologies pour relancer la croissance, tout en reconnaissant des erreurs de gestion.
- BYD a enregistré une baisse de 5,25 % de ses ventes de véhicules à énergie nouvelle en novembre 2025, une tendance à la baisse qui se confirme pour le troisième mois consécutif.
- Le PDG Wang Chuanfu reconnaît que l’entreprise a perdu son « facteur wow » et que des problèmes de recharge par temps froid persistent.
- BYD compte sur une nouvelle vague d’innovations et une consolidation de ses activités à l’étranger pour inverser la tendance.
Pour la première fois, Wang Chuanfu, président-directeur général de BYD, a publiquement expliqué les raisons de la récente baisse des ventes de l’entreprise sur le marché chinois. Lors d’une assemblée générale extraordinaire des actionnaires tenue le 5 décembre à Shenzhen, le dirigeant a reconnu sans détour que BYD n’avait plus l’avance technologique qui la distinguait de ses concurrents.
Selon les médias locaux, Wang Chuanfu a déclaré que l’entreprise avait perdu cet avantage qui suscitait l’enthousiasme des consommateurs. Il a admis que les produits de BYD ne créaient plus le même effet de surprise qu’auparavant.
Les raisons du ralentissement. Le journal China Securities Journal a rapporté les déclarations du PDG, qui a identifié deux facteurs principaux expliquant cette baisse. D’une part, il a concédé que l’avantage technologique de BYD s’était amoindri par rapport aux années précédentes, réduisant ainsi l’attrait de ses produits. D’autre part, il a reconnu que des problèmes pratiques restaient non résolus, notamment la lenteur de la recharge des véhicules par temps froid, un aspect crucial pour les utilisateurs dans certaines régions de Chine.
Des chiffres qui confirment la tendance. En novembre 2025, BYD a vendu 480 186 véhicules à énergie nouvelle (NEV), un chiffre mensuel record, mais qui représente une baisse de 5,25 % par rapport à novembre 2024. Il s’agit du troisième mois consécutif de baisse des ventes sur un an. Les ventes sur le marché intérieur ont été particulièrement affectées, avec 348 300 unités vendues, soit une diminution de 26,81 % sur un an.
En parallèle, les exportations ont franchi pour la première fois la barre des 100 000 unités par mois, atteignant 131 700 véhicules, soit une augmentation de 297 %. Les exportations sont ainsi devenues le principal moteur de croissance de l’entreprise. BYD a déjà démontré sa capacité à s’implanter en Europe. Pour BYD et les autres constructeurs chinois, il est essentiel de continuer à renforcer leurs activités à l’étranger pour deux raisons principales : maintenir le rythme de production de leurs usines et améliorer leurs marges bénéficiaires, dans un contexte de guerre des prix persistante en Chine.
Une concurrence accrue. Des constructeurs chinois tels que Geely, Changan et Chery ont intensifié leur offensive avec des modèles hybrides et électriques plus abordables, grignotant ainsi la part de marché de BYD. De plus, l’homogénéisation croissante des produits dans l’industrie rend plus difficile pour BYD de se démarquer comme par le passé. En septembre 2025, SAIC Motor a même temporairement dépassé BYD en termes de ventes mensuelles, selon les données de CarNewsChina.
La réponse de BYD. Wang Chuanfu a laissé entendre que l’entreprise prépare des « technologies de rupture » qui seront dévoilées prochainement, sans toutefois fournir de détails précis. Le PDG a souligné que la force de BYD réside dans son équipe d’environ 120 000 ingénieurs, qui jouera un rôle déterminant pour retrouver son leadership technologique. L’entreprise prévoit d’intensifier ses investissements dans l’électrification et les technologies intelligentes au cours des deux à trois prochaines années.
Une autocritique assumée. Wang a également fait preuve d’autocritique en admettant que les conditions de marché favorables des années précédentes avaient pu engendrer une certaine complaisance dans les domaines du marketing et de la commercialisation, comme le souligne CnEVPost.
BYD a revu à la baisse son objectif de ventes mondiales pour 2025, passant de 5,5 millions de véhicules à environ 4,6 millions. Entre janvier et novembre, l’entreprise a vendu 4,182 millions d’unités, ce qui représente 90,9 % de l’objectif ajusté et une croissance de 11,3 % sur un an. Ces chiffres contrastent avec les taux d’expansion spectaculaires des années précédentes : 218 % en 2021, 209 % en 2022, 62 % en 2023 et 41 % en 2024.
Stella Li, sa vice-présidente, avait déjà annoncé lors du gala des Xataka Awards que des annonces importantes étaient à venir. Il faudra donc attendre de voir quelle sera la stratégie de l’entreprise pour contrer l’effet de la concurrence.
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