Le président américain Donald Trump a assoupli le 9 octobre 2026 des sanctions majeures sur le diesel russe afin d’atténuer la flambée des prix des carburants à l’approche des élections de mi-mandat du 3 novembre, provoquant des remous diplomatiques avec Kiev et des divisions au Congrès.
La décision de Washington marque un tournant pragmatique dans la politique énergétique américaine. Face à la dégradation des approvisionnements mondiaux et à des prix à la pompe record, l’administration a opté pour l’ouverture des vannes russes, quitte à froisser ses alliés ukrainiens et l’opposition parlementaire à Washington.
L’accord sur le diesel russe et la détente des marchés énergétiques
Annoncé le vendredi 9 octobre 2026, l’accord conclu entre le président américain Donald Trump et le président russe Vladimir Poutine prévoit la livraison initiale de plus de 300 000 tonnes de diesel vers les États-Unis et les marchés internationaux. Un volume supplémentaire de 500 000 tonnes doit suivre en novembre, puis un million de tonnes peu après, avant d’atteindre un total de 3 millions de tonnes en fonction de l’état des raffineries russes.
Cette injection de carburant intervient alors que le paysage énergétique mondial subit de plein fouet les répercussions de la guerre entre les États-Unis, Israël et l’Iran commencée en février 2026. La fermeture prolongée du détroit d’Ormuz perturbe environ 20 % des expéditions mondiales de pétrole et de gaz. Les inventaires mondiaux de carburant ont chuté drastiquement, poussant les cours du diesel américain à un niveau record de 6,52 dollars le gallon en septembre.
L’annonce de cette flexibilité réglementaire a immédiatement secoué les marchés. Les contrats à terme sur le diesel américain ont chuté de plus de 4,8 % pour s’établir à 4,64 dollars le gallon. Parallèlement, les contrats à terme sur le blé à Chicago ont reculé de 1,3 % sur fond d’attentes d’un apaisement des perturbations en mer Noire, une région essentielle où la Russie et l’Ukraine cumulent plus du quart des exportations mondiales de céréales.
Le décret présidentiel neutralise le Graham Act au nom de l’intérêt national
Quelques jours après cet accord, le locataire de la Maison-Blanche a franchi un nouveau pas en signant un décret présidentiel qui exempte Moscou de larges pans du Graham Act, une législation adoptée par le Congrès qui ciblait les revenus énergétiques russes, la flotte fantôme et le président Vladimir Poutine.
Promulguée à la mi-septembre, cette loi prévoyait également des droits de douane pouvant atteindre jusqu’a 100 % sur les cinq principaux pays acheteurs de pétrole et de gaz russes, parmi lesquels figure l’Inde. Cette perspective avait inquiété New Delhi quant à l'avenir de ses approvisionnements énergétiques et de ses exportations vers les États-Unis.
L’administration a invoqué l’intérêt national pour suspendre ces restrictions jusqu’au 7 avril 2027. À Moscou, le conseiller du Kremlin pour la coopération économique internationale, Kirill Dmitriev, a salué cette décision sur les réseaux sociaux.
La coopération économique entre la Russie et les États-Unis sert les intérêts des deux nations, contribue à la stabilité économique mondiale et pose les bases de l’instauration d’une confiance mutuelle et de l’atteinte d’une paix durable.
Tensions accrues avec Kiev et critiques au Congrès américain
Si Moscou se réjouit de ce dégel, la réaction à Kiev est amère. Le président ukrainien Volodymyr Zelensky a estimé que Washington récompensait et encourageait le Kremlin, se déclarant trahi par ce choix diplomatique. Les relations entre les deux dirigeants s'étaient déjà tendues ces dernières semaines, le président américain ayant ouvertement mis en cause la légitimité et la stratégie du dirigeant ukrainien alors que les difficultés militaires s'accumulent sur le terrain.
Enjeux électoraux et répercussions économiques pour les pays en développement
Pour l’exécutif américain, la priorité immédiate demeure la stabilisation de l’économie avant les élections de mi-mandat du 3 novembre 2026. Selon les données du Pew Research Center, l’économie constitue la principale préoccupation de 84 % des électeurs inscrits, et les électeurs de petits commerces de la base MAGA subissent de plein fouet les coûts élevés du transport et du diesel.
Au-delà de la scène politique intérieure, la baisse des cours du diesel offre un répit aux économies africaines et aux pays importateurs de denrées alimentaires. Le coût du carburant dictant directement les tarifs de la production agricole et de la logistique, une baisse des prix du diesel se répercute sur les denrées de base comme le blé et le maïs, soulageant des populations vulnérables touchées par les perturbations logistiques en mer Noire.
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